1500 VN - prevision remplacement pignon pompe à huile

Salut à tous!
Je sollicite les conseils bienveillants des mécanos en herbe pour ma 1500 vna de 1994. Je l'ai acheté une misère il y a un mois et je n'ai pas pu l'essayer...pas grave vu le prix d'achat je ne prenais pas de grands risques!
Par contre après avoir chargé la batterie et roulé environ 150 km je vois le voyant rouge d'huile s'allumer en cours de roulage...puis s'éteindre au bout de quelques minutes. Je décide de vérifier le niveau d'huile en rentrant à la maison une fois la moto bien froide (chose que je n'avais pas encore fait depuis l'achat...pas bien!!!) et là je m'aperçois qu'il n'a presque plus d'huile dans le moteur!! j'ai remis presque un demi bidon d'huile, ca craint!
Bon j'ai roulé pendant plusieurs centaines de km sans soucis sauf cet embrayage qui patine quand j'ouvre trop fort mais bon je voulais me garder ca pour m'occuper cet hiver. Par contre j'ai vérifié le niveau d'huile il y a peu et le niveau a encore bien redescendu...merde! il y aurait donc une consommation d'huile assez importante.
Mes questions seraient:
-L'embrayage fatigué peut-il influer sur la consommation d'huile?
-Est ce qu'il faut obligatoirement démonter le moulin pour changer le pignon de pompe à huile?
-Que serait il sage de remplacer pendant que tout est démonté le cas échéant?
Ma moto a 61000km, quitte à refaire le moulin propre autant remplacer ce qui est nécessaire pour ne être tranquille un bon moment!
J'aimerais donc l'aide d'un collègue qui aurait déjà fait cette intervention pour me dire ce qui serait envisageable au mieux. je suis bricoleur donc intervenir ne me fais pas peur mais je ne suis pas sûr de pouvoir identifier les pièces usées ou non. Je ne suis pas près de mes sous donc je suis prêt à changer les pièces d'usures de manière tactique mais je ne sais pas lesquelles!!
Merci par avance

Tu as vu le gros sujet sur le pignon?

ben d'origine la sumo consomme de l'huile, c'est connu.

Maintenant puisque tu es prêt à tomber et ouvrir le moteur, voici les travaux au vu de ton kilometrage.
- pignon de pompe à huile
- segments
- coussinets
- chaine et guide de distribution.
- joints de queue de soupapes.

Il te faudra aussi tout les joints, y compris ceux des cache culbuteurs.
(moi perso, j'ai pratiquement tout remonté à la pâte à joint et aucune fuite, sauf bien sur les joints bas cylindre, culasse, cache-cucu).
Attention au piège du pignon de la pompe à eau, c'est un pas inversé.

C'est dans l'ensemble une mécanique assez simple qui ne nécessite pas forcement d'outillage spécial.

Merci Papyrider!
Voila mes occupations de l'hiver...

Par contre j'ai effectivement vu certains sujets traitants de cette opération mais y-at-il un tuto avec photos?

il y a plusieurs sujets sur ça, mais tu as la RT sur le forum