salut Jipé pour la mienne ( vn 1600) il péconise:
2.00 à l' avant
2.5 à l' arrière
je trouve aussi que ca fait beaucoup

çà me semble aussi..!
parce que sur le livret il parle de:
2kg AV et AR et 2.25 en charge pour l'arrière.

il m'a dit: avec çà vous roulez partout...!! mais ou??
j'ai peur de m'envoler comme un ballon gonflé à l'helium..NON ?

pour être honnête, c' est mon concess qui me fait la pression
j' avoue ne pas regarder entre chaque visite chez lui
je sais ce n' est pas bien, je vais me corriger, promis

moi je met aussi 2,5 devant et 2,8 derriere et j'ai jamais eu de soucis

"poulpe"]moi je met aussi 2,5 devant et 2,8 derriere et j'ai jamais eu de soucis

bon tu me rassure un peu

je précise que j'ai un vn800

moi je met 2.0 a l'avant et 2.2 a l'arriere , et pas de blême.

je fais 80 kgs en string

en duo , je ne change rien elles font 50 kgs chacune



A+

[quote="djack"]



je fais 80 kgs en string


quelle taille le string!!!!

Pour moi 2,3 AV 2,7 AR

salut jipé je pense que la pression indiquée par ton cons est un peu élevée.depuis que j'ai mon 1500vnje mets 2,500kg a l'arriere et 2,250 a l'avant.a plus et bonne route.

A titre indicatif,quand j'ai fait monter mon pneu AV sur la 800 VN,ils m'ont gonflé les deux.
Tout, content de mon fneu neuf,je suis rentré chez moi,et sur un bout de 4 voies,j'ai ouvert un peu,et vers 140/150,la moto c'est mise à osciller sur un axe vertical d'abord gentiment,et au fur et à mesure que je titais dedans de manière assez inquiétante,le mouvement s'amplifiant,(c'était pas un guidonnage!)au point de me ficher une grosse jolie trouille!!!!!
Retour chez les blaireaux,et je leur explique le blêm;
Pour eux M..o -E....t(expert,soit disant )les pneus sont OK.Je demandes de voir la pression,et là,horreur pour moi,j'ai 2,8 à l'AR et 2,5 à l'AV!!!!!!!
"C'est ce qu'on met sur les sportives "me rétorquent-t'ils,donc sur la vôtre ça doit aller..........
J'ai grâve les glandes(la frayeur est encore présente à mon esprit!)je leur demande alors de me mettre 2,2 à l'AR,et 2 à l'AV.
Il s'éxécutentent de mauvais gré(normal,ils connaissent,eux et moi je suis un chieur:col1: )et je repart faire un essai,et là,eh bien tout va normal,alors,moralité de l'histoire,prenez la fiche constructeur,ou tout du moins le manuel d'entretient,et respectez ce qui y est dit,sans trop écouter tous ces faiseurs d'embarras et diseurs de bonne aventure ,tout justes bon à vendre de la camelotte:col1:
Tout ça avec des Michelin "commander",pas bons du tout sur le mouillé (voire dangereux,car ils partent d'un seul coup)et trés moyens ailleurs!.

Haaaaaaaaaaaaaa quoi ?????????? le Michelin "commander" c'est de la merde ??????????
Je viens juste d'en monter un devant !!!

Vulcain 16,je suis étonne car j'ai moi aussi des michelin commander que je gonfle avec du 2,5 devant et 2,8 derriere et j'ai jamais eu de soucis ,mais sur le point de la tenue de route sur sol mouillé,je confirme oui je me suis mis plusieurs fois en équerre sans tomber et ça calme sérieux !!

si j' ai bien compris Vulcain

ce n' est pas le pneu qui est en cause, mais la pression dans le pneu.

poulpe dégonfle tes pneus, il y a trop de pression dedans, tu auras une meilleurs tenue sur sol mouillé

ok,j'vais essayer ça

Ha oui, tu essaie, tu prend de l'angle sur sol mouillé et tu nous dit !!

je voulais en savoir un peu plus sur le sujet mais les réponses sont variés, bon le mieux sur des boudins d'origine c'est quoi le mieux ? je tranche 2,3 et 2,6 ?

j'ai trouvé cç sur le manuel atelier :

Pression de gonflage (à froid)
Avant : Jusqu’à 180 kg
200 kPa (2,00 kgf/cm²)
Arrière
: Jusqu’à 97,5 kg
200 kPa (2,00 kgf/cm²)
97,5 à 180 kg
225 kPa (2,25 kgf/cm²)

salut

Apres mettre fait sermonner par le chef d atelier de kawa verdic
2,5 a l avant
2,9 a l arriere

je pense du au fait de la chambre a air dans le tubless.

ai change le pneu arriere ce matin et le gars ma mit d office 2,9

A+ LYS

Salut Yves

Tu me diras ce que donne ton nouveau pneu ar Bridgestone sur sol mouillé. J'attend la semaine prochaine ils annoncent de la flotte pour changer.
A+
Daniel

Je voudrais revenir sur ce sujet, parce que je rentre d'une longue balade et mes pneus me semblent un peu mou. J'ai trouvé sur le manuel les mêmes renseignements que Windsurfriend, mais comme j'ai le manuel de la 900 Classic j'aimerai que quelqu'un m'indique la pression pour une 900 Custom. Je pense que même avec un pneu plus petit à l'avant, la pression doit être la même.

la pression doit etre marquée sur le pneu a savoir que les "psi" sont a multiplier par 0.07 pour obtenir la pression maximale avec la charge maximale et a la vitesse maximale que peut suporter le pneu mais je vais voir pour te donner les pressions sur un 900 custum


voila ce qui est preconiser a froid pour un vn900 custom avec les charges avant et arriere....Pression de gonflage

Avant Jusqu’à 180 kg de charge 280 kPa (2,80 kgf/cm²)
Arrière Jusqu’à 97,5 kg de charge 200 kPa (2,00 kgf/cm²)
Arrière [b]de [/b]97,5 a 180 kg de charge 225 kPa (2,25 kgf/cm²)

voila avec ca tu est pret pour la route....

Merci pour ta réponse

valium a écrit:

Arrière Jusqu’à 97,5 kg de charge 200 kPa (2,00 kgf/cm²)

Pour cette phrase, ça ne serait pas plutôt à l'Avant

pour ma part je met de l azote dans mais pneu plus de variation de pression et bien sur la pression exiger dans le manuel

Merci les gars

Ben finalement c'est la même chose que pour la Classique ....... et pour ma femme aussi

a oui didonc 800 grames d'ecart c'est pas negligable
en meme temp c'est logique un pneu plus fin qui suporte le meme poids qu'un plus large doit forcement avoir une pression plus elevée
regarde un pneu de tracteur (arriere)le plus souvent ils sont gonfle a 800 grames....comme quois plus c'est gros et moins on en met......tien ca me rappel un truc ca. ...enfin bon.

je sais que certaine station-garage propose le gonflage a l'azote mais je n'est pas de carte des dites stations....désoler

Salut Rich tu devrais trouver de l azote dans tout bon garage qui se spécialise dans l installation de pneu

a+ serge

Juste pour info : quel est l'intérêt de remplacer l'air comprimé par de l'azote ??? Par la suite, n'est-on pas obligé de n'employer que de l'azote ???
Pour faire simple, quelles sont les contraintes de ce choix???

Merci pour vos lumières,
Marc.

voici un peux de lecture sur l azote pour ceux que ca intéresse
http://monvolant.cyberpresse.ca/nouvelles/200712/02/01-6118-pneus-dhiver-gonfles-a-lazote-caa-quebec-fait-le-point.php

Pour ce sujet le monde est très contreverser mais pour l avoir essayer je peux vous dire que ca fonctionne, sur la route a chaleur élever plus de variation dans le pneu.

Un seul bémol il y a une résonante dans le pneu comme s il étais trop gonfler moins évadent avec la moto mais avec l auto très évident.

Mouais ! ! !

J'ai lu la bafouille canadienne, chuis ben content, comme dirait not' Céline, l'épouse de son mari René ...

Ce n'est pas trés convaincant mais, si certains y voient un avantage, why not ???

merci de ces renseignements

Et a l'hélium !!!!!! ça doit planer ..... non ????

De toute façon Rich, qui manque pas d'air, va pas utiliser l'azote. Je le verrais plutôt préférer le rosé, et comme c'est ce que préfère Patricia aussi ! l'affaire est entendue.

Kkuet t'as raison, mais l'hélium c'est plus cher que le rosé. Demande à Rich. Lui il arrive à planer avec le rosé. par contre je sais pas sa conso aux 100. mais je sais que, quand tu l'invites à bouffer, il se dégonfle pas.
Donc le rosé c'est aussi bien que l'azote : ça dégonfle pas et en plus (autre avantage) ya pas besoin de stations spéciales pour en trouver !
Donc je pense que Rich a raison.

Joseph


je suis pété de rire a te lire