MÉCANIQUE - Aspect symptomatique des bougies

Les bougies sont des indices visuel important sur le bon fonctionnement de nos moteurs, en y regardant de plus près on peut déterminer à l'avance certains problème .

Voila une bougie saine Le pied de l'isolant est gris clair à brun clair, le degré thermique de la bougie est correct .L'état du moteur, la combustion sont en ordre, l'allumage et le système d'injection d'essence fonctionnent correctement.


Signe de dépot de carbone, la bougie est recouverte de dépots de suie doux et secs, les conséquences pour l'utilisation, un mauvais départ à froid, ratés d'allumage (courants de fuite) et gaz d'échappement épais et sombres. Les causes, le système d'injection ne fonctionne pas correctememt, le mélange est trop riche, filtres à air encrassés, et pour finir le choix de la bougie est de type trop froid (degré thermique incorrect)


Un aspect clair (brûlure) Les électrodes et le culot/pied d'isolant présentent une coloration blanc neige malgré une durée de service déjà assez longue. En cas de forte surchauffe l'électrode centrale et de celle de masse présentent les caractéristiques de métal fondu par auto-allumage et par incandescence. Les conséquences, perte de puissance,,Ratés d'allumage , déffaillance du moteur .
Les causes possibles le mauvais fonctionnement du système d'injection (mélange trop pauvre), mauvais réglage de l'allumage (trop d'avance),dépots dans la chambre de combustion, ou bougie de type trop chaude .


Cette décoloration marron est causée par les dépôts de particules d’huile chargées électriquement. Ce n’est pas un signe de fuite ou d’anomalie mais un phénomène connu sous le nom « d’Effet Corona ».

Petit recapitulatif tout a fait interessant ... j'ai deja constaté 2 cas sur 4 en live... et que dire a par que c'est une magnifique idée que phil partage son haut degrés de connaissance mécanique avec nous ....

MOI AUSSI J'VEUX ETRE MAITRE DU MONDE :cheers:

Super tout ca.... je note :study:

Pour un moteur bien réglé, je verrais plutôt la bougie comme ça :



Porcelaine et électrode rouge brique.

Je pense que le 95 SP ou le 98 SP doivent modifié la couleur des électrodes sans tenir compte des produits adjuvants que les raffineurs y incorporent... mais voilà un autre cas de bougie saine

So much Pierre.

C'est bien on en apprend tous les jours!!!

Phil91 a écrit:

Je pense que le 95 SP ou le 98 SP doivent modifié la couleur des électrodes sans tenir compte des produits adjuvants que les raffineurs y incorporent... mais voilà un autre cas de bougie saine

Non non, c'est juste un bon indicateur de la température de combustion, le type d'essence n'y fait pas.

C'est juste en sortie de pot que tu peux voir une différence entre le super plombé (qui se fait très rare) et qui te donne une couleur blanchâtre, et le SP, qui donne une couleur noire.

Sinon, tu as oublié un cas de figure, la bougie noire brillante, qui dénote un passage d'huila dans le haut moteur.

Les moteurs à injection ont tendance à être réglés assez pauvres, c'est donc normal d'avoir un isolant blanchâtre (et non blanc, sinon c'est bien trop pauvre).

Heh bien merci pour l'info Pierre, par contre je voudrai bien essayer des bougies NGK nx electrode platine qui on un meilleur rendement et une durée de vie de fois plus élevée, les as tu déja monté sur ta bécane ?

lien http://www.ngkntk.fr/Bougie_VX__platine.830.0.html

Boooo tant que la bougie en question fait une étincelle moi je suis content... FAUT QUE CA ALLUME NON D'UN PETIT BONHOMME :bounce:

Je sais ce que j'ecris n'est pas tres constructif mais ca aide à relativiser quand même ;)

Phil91 a écrit:

Heh bien merci pour l'info Pierre, par contre je voudrai bien essayer des bougies NGK nx electrode platine qui on un meilleur rendement et une durée de vie de fois plus élevée, les as tu déja monté sur ta bécane ?

lien http://www.ngkntk.fr/Bougie_VX__platine.830.0.html

Je ne dis pas sur un gros 4 pattes full-power qui prend 12 000 tours, ça peut permettre de gagner encore 1 ou 2 CV.

Mais sur un gros twin, je ne vois pas l'intérêt, vu les vitesses de rotation faibles et le double allumage.

D'autre part, vu la cylindrée unitaire très importante de nos moteurs à longue course , il faut savoir qu'avec les bougies à électodes fines dont tu parles, qu'il y a un risque important que l'étincelle soit soufflée par la compression.

Quand à la durée de vie, une bougie tient 20 000 bornes aujourd'hui, et avant de faire 20 000 bornes en moto... (enfin, pour moi).

Rayak. FAUT QUE CA ALLUME NON D'UN PETIT BONHOMME

C'est vrai mon cher Rayak du moment que ça chauffe dans les cylindres
le reste on s'en fout un max....


Chauffe Bordel ! faut bien qu'on parle un peu mécanique quand -même !! :x :x :x :x

Je pense Pierre que je vais les réserver pour le 4 cylindres BM au point ou j'en suis je peut lui mettre quelques euros supplémentaires
Parcqu'elle le vaut bien !!!

La d'accord

bravo à Phil 91 dont je viens de lire l'exposé sur les bougies . Impressionnant ! Madkick et toi devriez ouvrir 1 concession. au fait 91 signifie t-il que phil est en essonne ? c'est mon cas j' habite dourdan et serai près à des sorties amicales.

Merci pour le leçon, je me sent moi con, mais ça peut être qu'une impression...J'aurai la réponse demain matin en me rasant devant ma glace.
En tout cas merci encore les amis, trés intéressant.
A vous lire
Francis

Francis : as tu eu connaissance de mon message ? le 28 et le 91 sont limitrophes ! j'habite dourdan ! c'est l'occasion de se rencontrer ! qu'en penses tu ?

Bonjour Phil91,
Tous les combien faut il changer les bougies sur un custom? Est'il vrai qu'il y a de gros risques pour casser le filetage de la culasse si elles ne sont pas sérrées avec le couple ad-hoc; car j'aimerais bien me le faire moi même... Mais par contre, je ne sais pas s'il manquait un accessoire à ma trousse à outil d'origine, impossible d'y accéder.


Merci de ne faire partager tes lumières sur le sujet...

Je ne suis pas Phil mais bon.

Dans la revue technique il est conseiller de nettoyer les bougies tous les 6000km et de les remplacer tous les 12000km.

Dans la trousse à outils de ma moto, j'ai ce qu'il faut. Tu devrais l'avoir aussi. C'est celui qui se pli en deux et l'on doit utiliser une des clés plates pour s'en servir. (Peut-être est-il manquant)

Pour ce qui est du couple de serrage, la revue préconise 1.8m.daN.
Je n'ai pas de clé dynamométrique, donc je sers un peu mais pas trop lors du remontage, pour le moment je n'ai pas de problème.

Bonjour SkyduCiel
J'ai effectivement la piece qui se plie en deux oui, et... la clé plate??? Pourquoi faire? Oui, le serrage apparemment, le faire à la main, puis à la premiere résistance, avec la clé, visser à 90°... Le pb c'est le démontage

salut nadine
prend tes bougies et je te les remplacerai ce week end a chateauneuf
a+ salva

:motosalut: Faut tomber le porte paquet, la selle, le réservoir... Je serai avec le Club donc aucune amplitude... c'est vraiment sympa de ta part... Est ce qu'on se verra avec tout ce monde?? mdr

re
pas besoin de tomber tout ca
juste la selle ca suffira

Mais non, je t'assure...Mais comment tu fais??? mdrrr c innaccessible j'ai bien vu hier...j'ai tout tombé!

escuse moi nadine j avait oublie de te dire je suis magicien mdrr. je plaisante
la clef coude est prevu a cet effet pour eviter de demonter le reservoir.si j en est l occasion je te ferai voir la manip a effectuer
a+ salva

Ben ça alors!!! mdrrrr, alors c'est moi qui n'est pas su me servir de la clé ou il me manque une piece, car tu as bien vu la profondeur du capuchon n'est ce pas?? comment tu fais looool

Voila à quoi se résume la trousse à outil d'origine! bien maigre...

Clé à bougie = 4 ême en partant de la gauche

bon d'accord je sors !!

Ah vi???

salva a écrit:

escuse moi nadine j avait oublie de te dire je suis magicien mdrr. je plaisante
la clef coude est prevu a cet effet pour eviter de demonter le reservoir.si j en est l occasion je te ferai voir la manip a effectuer
a+ salva

Manque t'il un outil en complément à la clé à bougie ou la trousse est complète?

Comme je le donne à faire je peux pas t'aider...
J'espère que dimanche tu auras LA solution!

Salva c'est pas le début de salva...teur

Je crois tout simplement que j'ai pas la clé d'origine: quand je vois la longueur du capuchon... c'est pas possible de la démonter avec ça. J'aimerais bien voir une photo, si possible, de la bonne clé pour la VN...
Merci d'avance:vv:

tout a fait nadine tu possede la bonne clef comme le dit bien onigami la 4 ieme en partant de la gauche ou de la droite d ailleur aussi et c est bien la bonne.juste poiur info essaye de sortir l antiparasite il est vrai tres long et ensuite tu laisse glisser ta clef a bougies a 90° puis 45° ainsi tu la laisse tomber et tu recherche crans de la bougie puis pour finir tu prend clef plate de 14 je crois (si mes souvenirs sont bon)
et une fois devisser tu retire le tout et la bougie reste sur la clef a bougie.ensuite il te reste a faire la manip inserve en faisant bien attention de faire prendre le filetage de la bougie correctement (la visser au max a la main sans la clefs)

a+ salva

Il faut quand meme la serrer avec la clé non? Je visse jusqu'a résistance puis...?

Et avec un briquet t'as essayé avec un briquet

La bougie c'est dépassé (ou romantique au choix)

Tu serres pas ta bougie plus que ce que tu as fait sinon a chaud ca va te bousiller le filetage

salva a écrit:

tout a fait nadine tu possede la bonne clef comme le dit bien onigami la 4 ieme en partant de la gauche ou de la droite d ailleur aussi et c est bien la bonne.juste poiur info essaye de sortir l antiparasite il est vrai tres long et ensuite tu laisse glisser ta clef a bougies a 90° puis 45° ainsi tu la laisse tomber et tu recherche crans de la bougie puis pour finir tu prend clef plate de 14 je crois (si mes souvenirs sont bon)
et une fois devisser tu retire le tout et la bougie reste sur la clef a bougie.ensuite il te reste a faire la manip inserve en faisant bien attention de faire prendre le filetage de la bougie correctement (la visser au max a la main sans la clefs)

a+ salva

Ah non par la droite la 4 c'est la clé Allen
A ne pas confondre avec la clé a laine qui sert a faire des pulls.

nadine astesana a écrit:

Il faut quand meme la serrer avec la clé non? Je visse jusqu'a résistance puis...?

tout a fait nadine et ensuite tu la serre asser fort mais pas trop non plu.
pour ce qui est du tricotage et la laine ont va laisser onigami s en occuper je voi qu il est connaisseur
a+ salva

J'avais oublié la clé haleine que l'on appelle communément du dentifrice

... Entout cas merci pour tes conseils précieux Salva!

C'es pas juste j'ai participé aussi à cette réponse technique ;-)

Oui.................................................. mdrr

Non sérieusement

j'ai dit la même chose que Salva tu serres à la clé mais quand ca bloque tu forces pas sinon tu pêtes le filetage

Moi quand y a une jolie fille en détresse j'aide toujours !!!

A bientot peut etre pour Chateauneuf... ( ? ) Encore merciiii....

http://www.ngkntk.fr/Formation_interactive_NGK.3650.0.html#

Il y a une partie "instruction de montage" qui peut servir.

Oui ben tu sais quoi..? Elle ira chez papa Kawa.!!!

nadine astesana a écrit:

Oui ben tu sais quoi..? Elle ira chez papa Kawa.!!!

tout ca pour cà !!!!


C'est bien parce que tu as une bonne bouille qu'on va te pardonner

Vi!! C'est ça ou je ne serai pas la dimanche mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr:ri1:

Non, plus serieusement, ça m'a été tres utile ds la mesure ou je me le ferai moi meme, mais quand j'aurai une clé dynamo...

Eh non malheureusement cela date d'il y a 17 ans... cela ne nous rajeunit pas

Tu peux retrouver quelques infos sur d'autres sites si besoin.
https://zx12r.fr/atelier/comprendre-bougie