1500 VN - Cliquetis haut moteur suite vidange

Bonjour , j ai un vn1500 classic de 1996 avec 38000 kms.Debut mars j ai redemaré la bete, le moteur etant bruyant j ai effectué une vidange avec de la 10w60 100%synthes comme conseillé par le concess du coin, apres 50 bornes un bruit de cliquetis est apparu.apres recherche sur les differants fofo j ai vidangé avec de la 20w50 minerale,ça a diminué.mais le cliquetis reste a tous les regimes et se situe sur le haut moteur avant coté echappement. J e n'ose plus rouler avec...Help.

Merci

Salut Thib,

Dis comme ca, on pense pas le rapport avec la vidange, il etait bruyant comment avant ?
Et la tu peux pas nous l'enregistrer ?

Merci Zawa pour ton interet, avant vidange on entendait a chaud comme des bruits de roulements et de chaine, mais pas de claquements ou cliquetis c etait juste pas agreable a entendre au feu.j ai pas de video avant.je poste une video ce soir du bruit actuel.

Bonsoir voici la video, là le cliquetis est moins present qu avec la 10w60.
https://www.youtube.com/shorts/HaG0sfTLA2E?si=AJfk0rJ6vg9Fbq_w

Salut Thibault - ça ressemble bien a un bruit de culbuteur ou plutôt basculeur mais pas de quoi s'affoler , j'ai eu les mêmes bruits du temps de ma guzzi le mans 3 qui elle était culbutée . C'est une distribution a rattrapage de jeux hydraulique sur le 1500 ? si c'est le cas l'huile n'est peut être pas adaptée , que dit le manuel constructeur sur la viscosité préconisée ?

Bonsoir Cantalou , j avais eu ce symptome a l epoque sur un guzzi gris 1200 8v, et le concess avait changé l huile ,cliquetis disparu.mon erreur je pense c est d avoir mis de la 100%synthese.le bruit s est attenué en mettant la 20w50 minerale, ça tricote beaucpup moins.je pense ouvrir le haut moteur prochainement un poussoir hydraulique n a pas du aimer...

Et la 20w50 est preco si je ne me trompe pas une fois de plus

Salut Thib,

A l'acceleration, c'est plus fort ou moins fort ?
Au bruit, e dirais aussi culbu/came/soupape mais bon, je me vante pas la dessus...

Vu que le changement d'huile a déja amelioré, de rouler plus longtemps avec, ca devrait encore s'ameliorer, moi je roulerai un peu plus pour voir.

Salut Zawa, je dirais que c est pareil en accelerant, ça resone peut etre un poil plus. Je vais essayer de faire 50 bornes sans rentrer dedans...mais je suis pas rassuré quand meme

Thibault,

Sur mon 1700, j'utilise de la Texaco Havoline 10 W 40 sae !
Le cliquetis des poussoirs disparait après 1,5 Km, conduite cool temps que le moteur n'est à température !

Salut Thibault - j'ai eu le même problème sur le 1700 après un arrêt prolongé au printemps dernier , les poussoirs hydrauliques s'étaient désamorçés et ça fait effectivement un drôle de bruit de cliquetis assez fort . Le bruit s'est estompé après plusieurs démarrages et la montée en température du moteur ; huile sem-synthé 10w40 sur ma brêle . Normalement l'hiver si je ne sors pas je fait tourner la bécane sur la béquille deux ou trois fois histoire de faire fonctionner l'ensemble , mais cette année là je ne l'avais pas fait d'où vraisemblablement le désamorçage . Bonne journée

re salut Thibault - je viens de vérifier sur la manuel d'atelier VN 1500 classic l'huile préconisée est 10w40 / 10w50 / 20w40 / 20w50 au choix ; la viscosité est à adapter suivant l'utilisation et la température extérieure .

Merci a tous pour ces messages, des que je peux je refais un test routier et vous tient au courant.J espere y aller avant la fin de semaine prochaine

Bonjour a tous, j ai fait une cinquantaine de bornes.Pareil....
Je suis bon pour ouvrir le haut moteur du cylindre avant.Au moins 1 poussoir qui veut pas se reamorcer.on verra la cause a l ouverture

Salut,

Si cela ne s'ameliore pas, et l on reste sur le fait de la vidange, alors une saloperie est remontée et à bouché les arrivées d'huile sur les culbu.
Cela peut etre un hasard mais j'arreterais de rouler et je deposerais comme tu dis

Cela peut revenir tout seul, à un redémarrage après repos.

Tu peux aussi essayer de la renverser à deux, en douceur sur le côté. Cela désamorce le circuit. Tu la laisses reposer pour la minute de silence, tu la redresses avec le copain. 5 minutes de repos et tu la remets en marche pour partir faire un tour tranquille. Tu risques de plus les entendre et tu as une chance pour que les poussoirs hydrauliques des culbuteurs se réamorcent plus facilement.

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Salut, je suis pas tres chaud pour la poser au sol , en y allant cool detendu,apperement on peut sortir le cache culbu en place.Donc je vais d'abord essayer ça.Ce week end peut etre?au fait les poussoirs ils doivent etre en pression ou desamorcés au demontage ?

Si ils son en bon etat et que tu as roulé recemment alors ils sont sous pression
Sur le manuel, il est expliqué que tu dois pouvoir les enfoncer avec force

De ma seule experience, sur une alfa de 200 000 bornes, modele 1990, je cliquetais 10 min si je n'avais pas roulé une semaine, usés mais encore fonctionnels donc.

Zawa a écrit:

Si ils son en bon etat et que tu as roulé recemment alors ils sont sous pression
Sur le manuel, il est expliqué que tu dois pouvoir les enfoncer avec force.../...

Plus exactement, le circuit peut-être sous pression sans pour autant débloquer le poussoir. La méthode de réamorçage peut y contribuer. Je l'ai vérifiée. Il est vrai qu'avec des pares-cylindres, la bête se couche sans problème et c'est une aide pour la relever..

Et aussi : https://www.rsattitude.fr/17-8-33-procedure-reamorcage-poussoirs-hydrauliques.html#:~:text=Si%20après%20le%20premier%20démarrage,ralenti%20au%20moins%2030%20secondes.

Après, si un clapet est HS, c'est le remplacement qui s'impose.

Merci pour toutes ces infos , je vous tient au courant du resultat.prochainement j espere.je voudrais bien en profiter de cette mob

Bonjour a tous, j ai ouvert le cache culbu, sorti les poussoirs.je ne vois rien d anormal les conduits d huile sont propre...je vais reamorcer manuellement les poussoirs et remonter...si vous avez des idés sur ce cliquetis je suis preneur

https://i.servimg.com/u/f19/20/51/97/60/20240510.jpg
https://i.servimg.com/u/f19/20/51/97/60/17148310.jpg

Bonsoir Thibault - si j'ai bien compris le circuit de graissage l'huile arrive par les axes de basculeurs puis passe dans les basculeurs et dans la chambre a huile qui fait le rattrapage par la pression qu'elle reçoit -sur l'éclaté du moteur du VN 1500 il y a des joints toriques sur l'axe des basculeurs - sont ils en bon état sur ta machine ? la moindre chute de pression pourrait empêcher le rattrapage de jeu - bon courage

Merci pour les encouragements, oui c'est bien ça, j ai remonté cette aprem et redemarrer vite fait sans le reservoir, du coup le bruit est moins fort, ca fait presque penser a une fuite d echappement ou joint de culasse, mais j aurais des bulles dans le liquide de refroidissement ?je deviens fou avec ce bruit

Bruits d'échappement tu demandes de l'aide pour boucher les sorties en plaquant un tissu plié en multi-épaisseurs et tu accélères avec modération pour déterminer s'il y a des fuites. Si ça pousse dur, passe à une autre étape de recherche. Fuite(s) au joint de culasse les symptômes diffèrent suivant l'emplacement du passage. En te servant d'un tournevis long comme stéthoscope, tu peux te rapprocher de la source du bruit.
J'y pense, les bougies sont-elles bien serrées ? Remarque que le bruit que tu dénonces n'est pas le même mais, en matière de bruit, la description d'un ressenti est parfois différent.

Bonjour, apres reflexion et retest avec une cale en bois pour ecouter, ça ne vient pas des poussoirs. J entends que ça tourne mais pas de clac clac, par contre si j attrape le pot au niveau du coude et que je serre , le bruit est beaucoup moins metalique...pas de fuite a l echappement.J ai demonté le collecteur av, rien de visible (soudire cassée ou autres), c est possible que la double paroi interne soit fissurée ou cassée au niveau du coude, la partie avant la boite a fumée a deja etée ressoudée.Désolé pour le pavé.mais lá je seche severe.Merci

Tu vas avoir du mal à trouver si tu fais une fixette. Tu aurais avantage à la faire écouter par d'autres.

Salut,

Ca rend fou, la détection des bruits
Dans un garage que je connais, des gars de plus de 30 ans d'experience font des paris sur l'origine d'un bruit avant dépose
Les poussoirs étaient ferme et chargés d'huile ? La récente épaisse ou la fluide crasseuse ?
Je m'enteterais un peu la dessus avant une depose complete qui est toujours un risque en soi
Surtout quand tu dis que cela fait moins de bruit qu'avant, peux tu re enregistrer dans les memes conditions que la première fois ?

Pardon, je n'avais pas vu le lien vidéo et surtout entendu le bruit qui ressemble à une fuite à la sortie d'échappement.
Tu prends un tuyau que tu te fourres dans l'oreille du moins son extrémité et avec l'autre tu écoutes au niveau du collier pour valider si c'est bien la source du bruit mais cela peut être trompeur pour un non averti.

Après, il n'y a pas mille et une façons de serrer et de brider correctement un tube de sortie sur la culasse. Rien ne sert de le souquer s'il n'est pas en place car, c'est là que naissent les ennuis. On présente le tube ou les tubes avec des joints neufs placés dans le bon sens. Avec de la graisse belleville, c'est mieux. Un jet de WD40 sur les goujons et écrous.

Les serrages des écrous de bride droite et gauche doivent être équilibrés. On agit à phases progressives. À chaque phase, on tape sur le tube au plus proche du collier avec un maillet bois ou caoutchouc. On sait qu'il prend place car le couple de serrage suivant est moins important. En toute fin, on opère un serrage au couple prescrit.

Ici, comme les sorties sont liées, c'est comme l'on dit du "toucher". Ce n'est rien à faire quand on en connaît la méthodologie. C'est le cas maintenant. C'est un serrage que l'on vérifiera à froid après roulage. Réalisé dans les règles, ça ne bouge pas et surtout ça ne fuit pas. Dommage que tu sois si loin.

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Thib09 a écrit:

Merci pour les encouragements, oui c'est bien ça, j ai remonté cette aprem et redemarrer vite fait  sans le reservoir, du coup le bruit est moins fort, ca fait presque penser a une fuite d echappement ou joint de culasse, mais j aurais des bulles dans le liquide de refroidissement ?je deviens fou avec ce bruit

Une "fuite" au joint de culasse n'implique pas forcément une liaison vers le circuit de refroidissement. elle peut se faire aussi directement vers "l'extérieur" même si c'est plus rare . Dans ce cas, tu devrais sentir le "souffle" en passant la main. Bon courage

Salut,
je suis persuadé que c'est ton changement d'huile moteur, ça m'était arrivé sur une Audi alimentée en huile préconisée 10w40 pendant des années sans problèmes de cliquetis, j'ai voulu changer et mettre la fameuse 5w50 de Carrouf réputée géniale, cliquetis instantanés même en remettant la bonne huile après...la voiture a roulé des années avec ce bruit sans incidence, si ça peut aider.