800 VN - encore une transformation en bobber..

C est le flat qui m'a induit en erreur, ouf ça c'est bon !!

Salut toma, bien triste d'apprendre que ta Vn s'en ai aller :(

Et tu repart sur quelle base ?

un dominator 650...j ai tout changé...rabaissé la fourche, coupé le cadre a l arrière, réduit le faisceau, réservoir vintage, filtre a air kn avec kit dynojet, fabrication d une boite intégré au cadre pour mettre le faisceau/CDI et batterie,coque de selle en polyester, pot inox fait maison (celui la j en suis vrmt fière!!), peinture perso..elle a déjà perdu bcp de poids bref je me régale!!
Un bon vieux mono de presque 60ch pour environ 125kg..ca va envoyer

En avant première une petite photo du debut de mon pot, juste pour vous

Hâte de voir la suite, ça a l'air sympa!

super

Bien hâte aussi!!!

Propre, perso j'aurai surement moins fait de vague pour les tubes d'échappement mais ce n'est que mon avis :)

voila pour ceux que ça intéresse...transformation d un dominator en flat track us style seventy!

ca l'fait bien

belle transfo bravo !

J'adore

mortel !

oui trop genial

Superbe engin !!!!!

Salut Toma,

J'ai une question sur ta plaque sur le bobber, elle est verticale mais a l'endroit. est -elle homologuée et en vente ou est-ce du fait maison?

non elle est pas homologué, meme la mioenne a l'endroit avec un numero d'homologation ne l'est pas
et en plus sur le coté je t'en cause meme pas
j'ai mis une plaque de scooter (plus petite)

apres personne n'est dans la legalité a 100% tout depend sur quel genre de flic tu tombes

ah bien vu l'astuce de la àpnaque de sooter.
et c'est vrai qu'avec toute nos modif, ont est plus dans la legalité par rapport a la version stock... ;-)

toma a écrit:

le remontage..avec une ebauche lointaine du futur reservoir peanut d'origine harley

toi tu t'y connais en becane mais aussi en photo, ca sent l'ouverte 1.8 ca non ? ;)

ca depend, moi j'y connais rien, j'ai un poto m'a fait des tofs avec le dernier samsung ca donne ca

Ah oui c'est vrai que les smartphone font des truc de fou aussi, en emem temps ils ont interet vu loeur prix! il fait le café ce nouveau samsung? bon ok je ferme la parenthese ;)

c'est vrai qu'au prix ou il l'a payé j'entretien mon brelon pendant 10 ans

haha surtout un VN!

tiens j'en profite pour te poser une question,

pourrais-tu me détailler le "mode opératoire" pour rabaisser les fourche?
J'ai fais des recherche mais j'ai pas compris l'histoire du tuyau d'arrosage en tant que cal lol
il faut couper le ressort?

Je sui un peux perdu et j'ai peur de faire n'importe quoi sur mon vn 1500 futur bobber


Ps : c'est ma premiere modif...

je sais plus ou j'ai vu ca, mais c'est sur le fofo

apres je sais pas si la fourche d'un 1500 est la meme qu'un 800
mais moi j'ai coupé 6 cm de resssort que j'ai remis en dessous
si tu cherches un peu sur le fofo tu vas trouver

Oui j'ai vu mais il me manque des détails, merci quand même

quoi comme detail? de toute facon si c'est pas la meme fourche t'auras tout a rechercher
vois du coté des 1500
sur le 800 j'ai rien vu a propos d'un tuyau d'arrosage

j'ai fais ma modif avec se tuto
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800

toma a écrit:

etape suivante demontage de la fourche dans le but de la rabaisser...Objectif -6cm.
Cela me parait etre, au vu des temoignages que j ai pu avoir par ci par la, le meilleur compromis entre esthétique et tenu de route dans les virages avec le cale pied qui frotte deja bien quand la moto est d'origine, je pense qui faut pas trop pousser!...meme si esthétiquement -10cm etait ce que je visé au debut...
Donc, demontage et  mise en place de cales "made in home" fabriquer dans un tuyau d'arosage metalique (ceux qui sont fait pour etre enterré). Il a exactement le diametre interieur de la fouche avec le jeu suffisant pour qu il coulisse correctement tant sur les fourreaux que sur la fusée, ainsi qu'un tres bon appuis sur le ressort...un kit à 10€, contre ceux vendu en magasin 150€...

Par la suite, mise en peinture de la jante, des fourreaux, et des T de fourches.
Peinture carrossier base mate et vernis bi composant (durcisseur incorporé)

si regarde, lol mais en effet j'avais pas vu que ce n'etait pas toi qui avait fais de cette maniere

BULL64 a écrit:

j'ai fais ma modif avec se tuto
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t1012-800-vn-rabaisser-la-fourche-d-un-vn-800

super! j'avais pas vu le tuto avec les vrai photo merci

et voila...encore un projet qui se termine et un autre qui démarre!!!...quelques photos pour les intéressés , XJR1200 en café racer

en ce qui concerne le nouveau projet...elle est déjà au garage...un R100RS de 1980!!...moteur non bloqué, mais rien, mais alors rien ne marche!!...faisceau jeté tellement il était pourri...frein..inexistant, réservoir rouillé a l intérieur et enfoncé, allumage..mort et très probablement plus en ouvrant le moteur!!...les photos quand j aurai 5min..bise les motards!

Le xjr très beau
La selle que tu as mise c'est celle du dernier xjr non?
Elle fait propre

sympa le xjr ! par contre bm j'accroche vraiment, on en voit des belles mais le moteur à plat c'est vraiment trop moche à mon gout

non c est du pur vintage! l essence de la marque! ..apres les gouts..tu sais ce qu on dit?!! moi j adore ;)

oui c est la selle du dernier XJR 1300 cafe racer...adaptable facilement avec 2 soudures, et pour 82€ neuve chez yam faut pas s en priver!!

Noooo? 82 euros ?! Hmmmm ça donne des idées ...

Noooo? 82 euros ?! Hmmmm ça donne des idées ...

Bonjour à tous, je déterre ce sujet car ... 7 ans plus tard ... je suis l'heureux propriétaire de "Betsy" ... le Bobber qui est née des mains de toma .... j'en suis donc le 5ème propriétaire et je trouvais marrant de vous faire une photo d'elle maintenant ...



J'aurais bien aimé rentré en contact avec toma histoire de discuter un peu mais malheureusement je pense qu'il n'est plus sur ce forum depuis un moment

en attendant bonne journée et bon ride

                         Sébastien c'est vrai que c'est une superbe moto !