SUMO - Question bête peut être mais je doute

Bonsoir en plein réglages carbus
Les vis de richesses quand on les visses ca enrichie ou appauvri ??
Et avec cornets et échappement modifié il faut appauvrir ou enrichir?merci
Et où se règles l air sur les carbus?
Merci d avance

Salut,
La vis de richesse influe sur l'air d'admission.
Donc si tu visses, tu enrichies. Si tu desserres, c'est bien évidemment le contraire!
Mais attention, à partir de 2 carbus, il faut une colonne pour synchroniser!
Avec une admission plus forte (cornets) et un échappement plus libéré et vu que tu as 2 carbus, faudra passer par une synchro...

Ok merci pour la réponse donc du coup si les cornets m'envoie plus d air il faut donc que je dessere les vis pour compenser la présence de cornets ou l inverse où il faut que j' enrichisse?

Tu as déjà ouvert l'admission d'air et l'échappement, maintenant il va falloir travailler sur la taille des gicleurs.
Au pire, tu peux fermer et donc serrer la richesse. Ce qui est totalement en contradiction avec ta nouvelle installation...

Mais si je serre j' augmente non?

Si tu serres, tu augmentes quoi?

L admission
En fait ce que je veux c est la faire démarrer la elle veux partir mais ne part pas
Il y a quelques jours cornets en place et en échappement libre elle démarrait et tenait le ralentit sans soucis et la avec l'échappement en place rien de plus elle veux pas démarrer et je pense à un réglage c est pour ça
Pourquoi en échappement libre avec cornets aucun soucis et sans rien toucher avec l'échappement en plus maintenant elle veux pas
Je veux juste la démarrer après il y aura une synchronisation c est sur mais juste qu elle pète deja

Gicleurs!!!

Désolé mais y a quelques chose que je pige pas un coup tu me dis que si je serre j' enrichie et après tu me dis que si je serre je ferme donc appauvri
En clair si je sers la vis j' enrichie ou j' appauvri ?désolé mais je veux être sur

Je ne pense pas t'avoir dit qu'en serrant, tu appauvris...
Enrichir consiste à augmenter la proportion d'essence et/ou diminuer celle de l'air.
En serrant, tu diminues la proportion d'air et donc tu enrichies.

C’est comme nos politiques, ils nous serrent la vis pour nous appauvrir pendant que eux l ‘ouvrent et s’enrichissent

OK ! je sors ……

Ok merci à vous je comprend enfin et désolé pour toutes ces questions

Bah avec plaisir!
Le Fofo est fait pour...

Bon bonne nouvelle elle a tournée plusieurs fois mais ne tiens pas bien le ralentit sûrement gicleurs du coup
Enfin elle le tiens mais calle au bout de 2mn

bravo tu va y arriver bon courage

Merci ça fais plaisir de l encouragements

Bon elle ne veux pas redémarrer cela peut il vraiment venir d un problème de gicleur pas adapté ???

Bah, moi je reprendrai tout ça à l'envers et je procèderais par étapes...
- Changement de filtre et je règle
- Changement d'échappement et je règle...
Impossible de faire tout en même temps!

Bé avec juste les filtres changes ça tournait donc après j' ai rajouté échappement mais la plus rien lol
Mais là cette aprem je ai tout redesosser et je vais tout reprendre et changer les gicleurs un conseil sur le changement des gicleurs?on m'avait conseillers que les principaux mais je sais pas si il faut que ça ou les ralentit avec et quelle taille

???

Pas tout bien compris...

Avec modif cornets plus échappement on m'a conseiller de changer les principaux donc oui quelle taille?et faudras t il changer les gicleurs de ralentit???

Et c'est là qu'il faut un spécialiste du 1500...
Et il y en a ou il y en avait sur le Fofo!

Il est où le spécialiste ???lol

Le ou les spécialistes sont apparement toujours en hibernation...

Mais tu peux toujours commencer par çà:
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t20154-sumo-taille-gicleurs-avec-cornet
Et il y en a d'autres!...

fullpower33 a écrit:

Il est où le spécialiste ???lol

Parti chez indian
mais il rode encore parfois par ici.

zicos19 a écrit:

fullpower33 a écrit:

Il est où le spécialiste ???lol

Parti chez indian
mais il rode encore parfois par ici.

+1 Le traître !!!!

Sinon .... Par définition, plus on augmente la quantité d'air, plus il faut augmenter la quantité d'essence ! Et !!! Je me répète !!! Dés que l'on modifie l'arrivée d'air ou l'échappement il faut impérativement régler la carburation.

Le plus simple étant d'acheter un kit de gicleur et de commencer par le plus gros. Ensuite il faut diminuer au fur et à mesure.

Sur la sumo, ce qui est pénible, c'est qu'à chaque réglage de la vis de richesse, il faut faire une synchro. Sinon, impossible à régler. Donc, il faut qu'elle tourne. Sur la mienne, j'avais prolongé les deux durites de la même longueur pour pouvoir faire une synchro sans trop me faire suer.

L'avantage de cette manipulation, c'est que la première fois que tu sors les carbus, tu mets une demi-heure, mais au bout de 12 démontages, il te faudra que deux minutes pour les sortir !!!