Une autre 250 EL...

Bonjour à tous,
Je viens de découvrir le post de ptitseb69, ainsi, je me sentirai moins seul.

Voici la première photo de l'engin, stocké d'un bout de l'année à l'autre sous une bâche, ici même devant le bateau de son propriétaire. Je ne vous raconte pas l'oxydation...

Comme je le dis par ailleurs, je ne connais rien de cette moto, et le vendeur ne m'en a pas beaucoup parlé. Ce que j'ai remarqué sur les 80 km de retour vers chez moi, c'est le rapport de démultiplication étonnamment court. On est à 10 000 tours à 90 à l'heure. Pas pour rien qu'on cherche un rapport de plus.

Mais je sens que ptitseb, grand connaisseur, va nous parler de tout ça. En tous cas, je le souhaite et l'en remercie par avance.
D.

Voilà l'engin, "avant" :

En toute occurrence, on ne saurait prétendre qu'elle manque de pot !

Re salut Dominique - elle est bien belle ta moto - il n'y a pas de moto modeste , il n'y a que des motards sympa ou non , je croise souvent des gros cubes qui ne lève même pas le petit doigt pour faire signe alors que des jeunes en cyclo lèvent la main - viens donc l'année prochaine aux "motards du viaduc " tu verra l'esprit motard existe toujours .

Mais, Cantalou, je ne critique pas l'esprit motard. Heureusement qu'il existe encore.
L'année prochaine? Oui, si on est du genre optimiste....

Batbat,
Ce gros pot et un bruit d'enfer, c'est con.

Mais Ptiseb m'a répondu, je vais continuer mon éducation avec lui !
D.

à Séb,
Merci d'avance.
Donc, voici ma nouvelle.
Les plus de cet achat sont : son prix (honteusement bas), son kilométrage : 19 000 km, tout qui fonctionne au poil, et sa proximité à 80 km de chez moi.
Les moins :
- oxydation des parties alu surtout
- son bruit
- son rapport de démultiplication : trop court, on cherche toujours à passer un rapport de plus pour faire baisser le régime.
10 000 tours à 90 à l'heure c'est quand même terrible. Alors que le moteur n'est pas trop paresseux à partir de 4000.
Je me demande s'il n'est pas possible d'installer une couronne plus petite?
Bon, elle est relativement puissante pour la cylindrée, tout de même.

Pour l'instant, je n'ai aucun document, j'attends le carnet du propriétaire. J'achèterai la RMT, car ce refroidissement liquide me paraît à surveiller, ainsi que le niveau d'huile par le petit hublot.
Il faut vraiment 9 litres d'huile, comme c'est écrit sur le carter?

J'ai aussi découvert le truc du blocage de guidon.

Comme modifs, j'ai déposé le monumental top case qui pèse une tonne avec sa tour Eiffel, et les affreux repose-pieds, dont je n'aurai pas besoin, sauf si je fais la route 66.

Voilà pour l'instant. D'autres questions viendront à l'usage, c'est certain.

En tous cas, merci pour l'attention que tu prêtes au dernier jouet du petit vieux...
Cordialement,
D.

Il existe des couronnes 40 dents un échappement stock doit pouvoir se trouver à la casse...

Quand je résidais dans le sud, j'allais à "la casse de l'oncle Tom" du côté d'Alès, mais il y en a sans doute d'autres plus proches.

On se marre bien aussi avec une 250, j'ai un souvenir ému de ma vaillante 220 Bajaj qui passait partout et que j'ai failli ramener en France (mais administrativement, c'était pas évident !)...

Merci, Batbatheni, pour ton message. Et bonne route vers la 9è décennie !
Première sortie depuis le trajet de retour le jour de l'achat.
De la ville, ou presque. La moto est bien agréable, la position confortable pour moi.
Je m'habitue à cette chasse de type shopper, qui donne un peu l'impression que la moto ne veut pas tourner.

à tous :
Une question me turlupine :
j'ai bloqué la direction à clé avant d'entrer dans un centre commercial, et je me suis aperçu que cette position provoque l'allumage de la veilleuse et du feu arrière.
La manipulation du comodo de droite ne change rien.
Avez-vous ce problème sur les grosses?

Je dis problème, car cela m'interdit de mettre cet antivol pendant une nuit devant un hôtel par exemple, sinon plus de batterie au matin.

Un avis de spécialiste?
Merci d'avance !
Dominique.

Dominique,

sur ma VN 900, quand je bloque la direction les veilleuses restent éteinte !

Salut Dominique,

Je ne connais pas la EL 250 mais ce n'est pas normal que tu ais la veilleuse allumée quand tu bloques la direction. Soit il y a une position spécifique sur le neiman, soit il y a un problème sur celui ci ou le faisceau électrique.

Pour la capacité d'huile, je crois que c'est 1,9L et non 9L (la on doit être sur les moteurs de camions

A+
Fabrice

Après recherche sur le net, il semblerait que tu ais une position Lock (verrouillage) et P (Parking) sur le Neiman.

Il faut donc que tu t'arretes à la position Lock, si tu vas plus loin tu seras sur la position Parking qui doit laisser les veilleuses allumées.

Bonne journée à toi

A+

Merci, Anakawa !
Je pense aussi que la clé ne trouve pas bien le repère Block, et va jusqu'à Park. Je vérifierai tout-à-l'heure.
Pour la capacité d'huile, ça m'étonnait aussi de lire ça sur le carter, et en nettoyant j'ai deviné un 1 pratiquement effacé devant la virgule...
Après vidange, j'ai mis 1,6 litre et le niveau est déjà au milieu du hublot.

Journée belle et calme, les escargots sont de sortie après la pluie d'avant-hier, la première depuis au moins 6 mois...
Bonne route à tous,
D.

Tu arrives encore à doubler les escargots ?

On fait la course quand tu veux...

Pour le coup du Neiman, je suis le roi des distraits. Ou je n'avais pas mes lunettes.
Je suis allé directement sur P en croyant que cela faisait pareil que Lock.
Si je choisis Lock, pas de veilleuse allumée.

Ces petits vieux, on ne peut pas leur faire confiance !
Désolé pour le dérangement.

Je voudrais faire la vidange du liquide de refroidissement, et sur le Manuel du propriétaire, on dit de le faire faire en atelier.
Est-ce vraiment compliqué d'atteindre la vis de vidange?
Pouvez-vous me dire ce que la RMT indique à ce sujet sur les grosses (qui doivent avoir à peu près le même principe, je suppose). Je rappelle que la RMT n'a pas traité de la 250 EL.
Votre avis?
D.

DoCh2 a écrit:

Merci, Anakawa !
Je pense aussi que la clé ne trouve pas bien le repère Block, et va jusqu'à Park. Je vérifierai tout-à-l'heure.
Pour la capacité d'huile, ça m'étonnait aussi de lire ça sur le carter, et en nettoyant j'ai deviné un 1 pratiquement effacé devant la virgule...
Après vidange, j'ai mis 1,6 litre et le niveau est déjà au milieu du hublot.

Journée belle et calme, les escargots sont de sortie après la pluie d'avant-hier, la première depuis au moins 6 mois...
Bonne route à tous,
D.

De rien Dominique, ça fait plaisir de voir que l'on peut être né en 1933 et garder l'esprit motard, chapeau

Pour le liquide de refroidissement, sur la mienne il faut débrancher la durite en bas du radiateur et ensuite pour re remplir, tu verses doucement, et de temps en temps tu penches la moto de gauche a droite pour faire remonter les bulles. Ensuite faire chauffer et faire le complément à froid dans le bocal d'expansion.

Merci, merci à tous!
J'avais oublié de remercier Marmaduck...
L'Indien, tu as raison de te moquer...

Anakawa, oui, être né en 1933 n'est pas un grand avantage, mais jusqu'à présent j'ai réussi à faire que ma vie soit longue et aussi qu'elle soit large, en multipliant les intérêts pour des tas de choses.

Bonne idée que de débrancher la durite au lieu d'aller à la chasse à la vis de vidange, qui est, je crois, derrière le collecteur d'échappement.

À bientôt,
D.

Bonsoir à tous,

Pas beaucoup de roulage, du nettoyage surtout. Je chasse les points de rouille, nombreux car la moto a passé une partie de sa vie sous une bâche sur un port.
Quelques photos, après démontage de la "benne", un top case pour 2 casques qui pèse une tonne, et suppression des marche-pieds type Harley, pour allonger les jambes.
Elle présente bien pour une vieille de 26 ans !

J'avais bien lu "9 litres", le 1 et la virgule ne sont pas sortis du moulage du carter :

[/url]






[url=https://servimg.com/view/19533389/560]

Et tout fonctionne parfaitement !

D.

Elle a fière allure !

belle moto , longue route avec ! 

L'indien S a écrit:

belle moto , longue route avec ! 

+1

Merci, mes amis fidèles ! C'est vrai que pour le prix, elle est magnifique !

Une question qui me turlupine, car cela trouble mon esprit "mécanique" : à vitesse constante, sans modifier la course de l'accélérateur, on entend bien sûr le moteur fonctionner, mais en plus il y a comme un "ou-onnnnn, ou-onnnnn", régulier, qui se surajoute.
Si je débraye ou laisse la moto rouler au point mort, ça disparaît.
Est-ce que ça pourrait être dû à un point dur ou une usure irrégulière de la chaîne? Qui paraît très peu usée par ailleurs.

Merci pour vos lumières, si cela vous parle, car je me demande si vous avez une transmission par chaîne sur vos grosses?
D.

Je n'accuserais pas la chaine, la pôvre !

Il y a beaucoup de pièces en mouvement régulier qui produisent des bruits non moins réguliers: à certaines allures un phénomène de production d’interférences générées par des harmoniques peut générer un son "étranger" difficile à localiser.

Pour la petite histoire, JS Bach a souvent utilisé cette caractéristique des ondes sonores pour produire à l'orgue une troisième note à l'aide de deux seules touches...

Comme quoi, la moto mène à tout !

Ça, c'est ce qu'on appelle un "battement" non?
D.

C'est cela même !