650 S - Mal du dos à moto

Bonjour a tous
Me voila propriétaire d'un vulcan quasi-neuve
Helas ayant un probleme sciatique je n'ai pas anticipé ... mais je ne me decourage pas.
J'aimerais avoir vos avis s'il vous plait
je compte la remener chez le garagiste pour changer l'amortisseur ( vous me conseillerez quelle marque? auriez vous une idée du prix que ça me coutera ?) et rapprocher au max les cale pieds pour pouvoir me lever en cas de grosses secousses
Et je pense mettre un dessus de selle, j'ai vu sur youtube la presentation de Wild ASS (ça me couerait dans les 200 e ... )
Qu'en pensez vous ?
avez vous d'autres conseils??

Merci d'avance

Dimitry,

c'est mieux de passer par la case présentation avant une intervention sur forum !

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f3-presentez-vous

Marmaduck a écrit:

Dimitry,

c'est mieux de passer par la case présentation avant une intervention sur forum !

https://www.kawasaki-customs-forum.com/f3-presentez-vous

Désolé j'ai pas vu la rubrique
Cest fait !!!

Pas beaucoup de solutions pour le mal de dos !!!...

Une ceinture spéciale pour motard peut-être ???....

La suspension ne changera pas grand chose je crois !

Marmaduck a écrit:

Pas beaucoup de solutions pour le mal de dos !!!...

Une ceinture spéciale pour motard peut-être ???....

La suspension ne changera pas grand chose je crois !

Ah la ceinture je n'y ai pas pensé, je ne savais même pas que ça existait spéciale motard

Ah bon ? Je pense que ça va être quand même mieux pour les secousses et les chocs la nouvelle suspension non ?

https://www.louis-moto.fr/artikel/mx-ii-ceinture-lombaire/218705?list=19f6aad90b1c4d5dbb11367dff78389e

C'est un exemple, il en existe d'autre et en autre marque !

le custom c’est pas terrible pour le mal au dos pour la simple et bonne raison que les cale pieds avancés ne permettent pas bien d’utiliser les cuisses comme amortisseur comme sur une moto où les cale pieds sont plus dans l’axe des hanches.

Comme si tu faisais du cheval sans étriers c’est pas top pour la colonne vertébrale

Du coup un amortisseur super souple mais qui ne talonne pas pour autant sera la meilleure solution pour gommer au maxi les imperfections de la route.
Une selle amortie pourrait aussi améliorer le confort : encore faut-il transformer la moto pour cela.
Et même une selle sur mesure en gel rajouterait encore du confort.

Merci pour ton message !
Oui je me rends compte que cest pas top, mais je vais essayer de l'aménager au max pour que ça soit comfortable, car hormis ce soucis je l'aime bien la petite vulcan

Salut,
J'en avais déjà parlé précédemment mais ces amortisseurs ont totalement changé le comportement de ma vulcan, la roue arrière colle à la route
https://shock-factory.fr/fr/
Je recommande
Par contre, ca n'aura pas d'effet sur le mal de dos !!

Bonjour,

Tu peux aussi demander à ton toubib de te prescrire une ceinture lombaire.
Il en existe de super performantes. La mienne possède un double réglage et me tient très bien le dos.
Encore faut-il la porter, la mettre comme il faut et aimer cette sensation de maintien que toutefois j'oublie vite.
Et bien sûr, la mettre avant d'avoir mal...

Salut ma motardie,

plus un jeunot (65) et sujet parfois a une sciatique je ne me prive pas de moto.Comme j ai déjà expliqué, am ar changé par un schok factory(il en existe d autres).Très bonne capacité de réglages,bon ok il faut tester et trouver "son réglage".(j en ai profité pour changer les ressorts av par des progressif hyperpro) et déjà une très bonne amélioration du confort.
selle personnalisée par remplacement de la mousse d origine par du bultex beaucoup plus souple (260 euros) la forme un peu changer aussi, l arrondi inconfortable supprimer donc assise plus" a plat'' moins sur la colonne.
le recul des reposes pieds au max ( en plus je fait 1.65 m donc! ). tu soulage un peu ton assise .
Mais rien contre les secousses imprévisible,la il faut adapter sa conduite.

Marmaduck a écrit:

Pas beaucoup de solutions pour le mal de dos !!!...
Une ceinture spéciale pour motard peut-être ???....
La suspension ne changera pas grand chose je crois !

Ne doute pas, j'ai le dos en bouilli, infiltrations, massages et toute la panoplie, même des opiacés mais la prise de ses substances rend la conduite strictement interdite. Pour remédier à la situation, j'ai dû prendre le taureau par les cornes. Pas facile quand, comme moi, la selle est nulle et le guidon se nomme cornes de vache mais j'y suis arrivé. Mal de cul, c'est la selle, mal de dos le ou les amortos. J'ai donc étudié la chose et remplacé les deux. Bien sûr, une fois avoir ciblé le matos et investi, il faut savoir faire les bons réglages. Au passage, merci à l'équipe d'EMC à Villeurbanne qui a réalisé l'amorto sur mesure, l'a posé et réglé.

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Adrien a écrit:

le custom c’est pas terrible pour le mal au dos pour la simple et bonne raison que les cale pieds avancés ne permettent pas bien d’utiliser les cuisses comme amortisseur comme sur une moto où les cale pieds sont plus dans l’axe des hanches.

Comme si tu faisais du cheval sans étriers c’est pas top pour la colonne vertébrale

Du coup un amortisseur super souple mais qui ne talonne pas pour autant sera la meilleure solution pour gommer au maxi les imperfections de la route.
Une selle amortie pourrait aussi améliorer le confort : encore faut-il transformer la moto pour cela.
Et même une selle sur mesure en gel rajouterait encore du confort.

Bonsoir,

Le gel, je ne suis pas trop pour. Mes selles Mustang n'en ont pas mais le confort est bien au rendez-vous même après un parcours de 1500 km effectué en 2 jours avec mon VN900 sur les routes Bretonnes dont beaucoup dans l'arrière pays. J'ai souvent pris cet exemple et il n'était pas encore équipé de son amortisseur EMC Sportshock 2.
 Après, il y a différentes confréries, pour ou contre. Pour réchauffer l'atmosphère, on peut toujours discuter gel entre motards devant une mousse.  

Comme tu dis : le custom ce n'est pas terrible pour le mal de dos. Ne faut-il pas aborder la question avant d’acheter la moto de ses rêves avant qu’ils ne se transforment en cauchemar ? Avec seulement 80 mm de débattement sur la roue arrière, force est de reconnaître que la Vulcan 650 S va offrir un confort relatif pour ne pas dire assez spartiate. Même la VN900 fait mieux avec 103 mm, talonné de peu par les 100 mm de la V2K. La différence en est notoire.

Pour cette Vulcan, un amortisseur avec un débattement de 20 mm de plus est une option retenue par le Grand Chef d’EMC avec qui je me suis entretenu. Prendre contact avec lui ne coûte rien et c’est un Pro, un vrai. Parfois, il faut se résoudre à changer de monture car on ne peut pas non plus faire de miracles. Il y a 15 ans, je ne pouvais même pas envisagé monté même en SDS sur une moto, pas plus dans le panier d'un side. Quelque soit l'aménagement, c'était non d'office.

Je pense que je suis vraiment arrivé à trouver un bon compromis. Le matos c'est bien mais sans un opérateur qui sait régler les suspensions en fonction du pilote le résultat attendu sera décevant. Ce point est vraiment à ne pas délaisser.

À quoi ressemble ce que j'appelle un amortisseur, je trouve qu’en passant par un site spécialisé avec ses notices de réglages cela cerne bien le sujet. C’est mon point de vue, il n’est pas exclusif pas plus que la marque que je cite :

https://www.emc-suspensions.fr/fr/#choose-brand

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