900 VN - courroie, en rupture de stock ?

Salut à tous,

Pas de chance j'ai un caillou incrusté sur le bord de ma courroie, qui du coup a commencé à se fendre. Ça tient pour l'instant, mais il va falloir que je la change.

Le concessionnaire ne trouve aucune courroie de remplacement... La moto est de 2010. Est-ce que ça veut dire que je vais devoir m'en débarrasser alors qu'elle tourne à merveille ?

Merci de vos réponses.

Seb

Je ne sais plus où mais j'ai vu qu'il existe des courroies identiques hors réseau. Kawa les achète bien quelque part en faisant une belle marge...

Sébastien,

regarde sur Ebay, Wemoto...........

Voici un lien :

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiDmfSq6u79AhWHDewKHSuTB6kQFnoECBsQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.dam-sport.net%2Fcourroie-dentee-oem-153-kawasaki-vn-900-c-vn-900-b-104191.html&usg=AOvVaw3fCUoDCtpfjD6eq1Pw5ufR

Merci @Marmaduck,

Avec ton lien j'ai la référence Kawasaki 59011-0021 qui m'a permis de constater que la courroie était vendue à des prix très variables, allant de 340€ environ à plus de 500 !

Mais en tout cas elle est bien disponible chez certains revendeurs.

Je pense que ça spécule sur les prix en ce moment, donc je vais peut-être temporiser un peu !

Salut Seb - il faut que tu recherches sur les éclatés de ta moto la marque et la référence de la courroie ( ex: pour la mienne GATES 139 T ainsi que la largeur  exprimée en pouces ) ensuite tu regarde chez divers vendeurs - j'ai trouvé la mienne chez Biker'store a moitié prix par rapport à Kawa - il y a plusieurs marques de remplacement GATES - FALCON  - Comme dit le louis, Kawa ne les fabriques pas il appose simplement sa marque dessus et empoche un joli bénéfice au passage - bon courage  en ce moment il ne faut pas être pressé sur les délais de livraison -

Re salut - j'ai jeté un coup d'oeil vite fait , ta courroie est une 153 T ( 153 dents ) il te faut mesurer la largeur en mm et traduire en pouces et après chercher sur les sites - ca prends un peu de temps mais la jeu en vaut la chandelle , j'ai trouvé la mienne a moitié prix 221 € au lieu de 417 chez kawa - après ça il faut la monter ou le faire faire par un mécano car il faut démonter le bras oscillant - bon courage

re re salut - comme j'ai eu une grosse galère à l'époque pour trouver une courroie de remplacement hors kawa , j'ai cherché encore un peu et je t'ai mis le lien de bikers'store sur les courroies- a toi de définir la largeur de ta courroie pour trouver la bonne et le bon prix - dans la colonne de droite tu trouveras toutes les courroies quel que soit le modèle elles vont aussi sur HD - Indian -  etc... Eventuellement tu peux téléphoner pour connaître la dispo -    

https://www.bikers-store.fr/135-dents-largeur-1-courroie-secondaire-falcon-spc,p-683945.html?searchstring=falcon&facet=&page=1

Salut,

J'avais trouvé à 320€ TTC hors frais de port la courroie, mais avec la référence 59011-0021. Cette référence a été mise à jour par kawa qui recommande maintenant la 59011-0062. À noter qu'il s'agit de la même référence pour toutes les vn900 de 2006 à 2016, classic ou custom.

Finalement à nouveau dispo chez kawa, mais évidemment à un prix moins intéressant. Je vais m'en tirer à 565€ pose comprise. Ça fait cher le gravillon incrusté.

Dans le Gers, ce sont de grands spécialistes du gravillon, mais en général juste balancé sur la route, sans bitume. Du coup ça peut être hyper dangereux en moto.

Sebatiduroc a écrit:

Salut,

Dans le Gers, ce sont de grands spécialistes du gravillon, mais en général juste balancé sur la route, sans bitume. Du coup ça peut être hyper dangereux en moto.

C'est la vieille technique du bicouche largement employée à la campagne quand j'étais gamin: un couche de goudron chaud sur la route et ensuite une bonne couche de gravillons.

Remplacé ensuite par l'enrobé qui est à son tour remplacé maintenant par le vieux bicouche qui est bien moins cher pour les petites communes de plus en plus désargentées.

Suprématie du side-car....

cantalou a écrit:

.../... après ça il faut la monter ou le faire faire par un mécano car il faut démonter le bras oscillant - bon courage

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Bonjour,

J'ai lu qu'il n'était pas nécessaire de retirer le bras pour effectuer le remplacement de la courroie, quitte à désaccoupler l'amortisseur pour avoir plus d'amplitude de mouvements. C'est très "just" pour glisser la courroie surtout en faisant attention de ne pas la vriller mais ça passe.
En retirant la vielle rien ne coûte de s'y entrainer en la replaçant.

Attention : lorsque l'on retire la longue vis qui fait office d'axe, il faut veiller à ce que l'entretoise 92143 situé en bout de balancier ne tombe pas et bien sûr s'assurer de sa présence au remontage. Serrage au couple et c'est reparti pour de belles balades non sans vérifier la bonne tension de la courroie.

https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/900-MOTOS/2014/VN900-CLASSIC/VN900BEF/BRAS-OSCILLANT/5003188/E_06/0/12056

Merci Yohan pour cette précision qui peut s'avérer très utile.