Modif de mon VN800

Hello,

Voilà un aperçu des modifs que je souhaite apporter à mon VN...

Changement du T de fourche pour avoir environ 5° en plus.
Suppression des feux, phares et cligno d'origine pour des modeles plus petits,
Suppression de quasiment tous les chromes pour du noir mat,
Guidon droit,
Selle mono,
Concernant les roues 2 possibilités;

Remplacement si necessaire du bras oscillant arrière pour passer en 200 avec adoption des jantes de ZX12R ainsi que le freinage.

ou

Mise en place d'un monobras (VFR, Agusta Brutale ou Ducat') avec pneu arrière 200 ou 240 qui entrainera une groooooooooosse modif pour la transmission...

Les idées sont en train de germer alors rien n'est définitf...

wouaw ! pour le train arriere y a du taf,t'es motivé !!!

Carrément...;)
Si les modifs sont trop hard j'envisage un passage en rigide...avec pneu en 250:) Faut c'qui faut!

pense a me tenir au courant pour ton garde boue,merci

Alors bon courage car vu la motivation, y a aucun doute sur ça

Gros boulot effectivement... Mais un freinage de ZX12 R ça promet!!!

Merci pour les encouragements les gars...Je vous tiens au jus

Boudioux ! Je suis pressé de voir ça !

Tiens-nous au courant et n'oublie pas les photos!!!!!!
GRRRRRRROOOOOOOOOssssssssssseeeees modifs.
Tu es le dernier gagnant à l'Euromillion?

Tous ces kits existent sur des sites allemands.
J'y avais pensé à l'époque, mais vu la faible puissance
de la VN800 (42 KW) ça fera un peu lourd lors de
l'ouverture des gazs avec un pneu de 200 ou 250...
C'est estétiquement très beau mais le moteur doit suivre
aussi.





Yves

Por le kit gros pneu, voilà déjà un site en allemagne.

http://www.delta-custom-bikes.de/sites/delta_plus/Kits_Parts/ind_frameset_E.html

Merci beaucoup pour le lien...

il est génial ce lien culip

les grand esprit se recontre ,j'ai prepare les plant du vehicule et le cout de reviens pour un vn pareil.le travail enorme mais realisable sans trop de probleme.je pense juste a la transmition qu'il aurai fallu decalle (jante arriere plus large)
bon courage

Au final je pense que je vais opter pour un monobras à l'arrière avec jante de 7*17 et pneu en 200...Mais avant prise de mesures pour voir si ça passe!

Pour la jante arrière, j'ai laissé une adresse d'un Hollandais
qui avait placé un disque en alu d'une dizaine de mm d'épaisseur
au niveau de la couronne. Il explique bien tout en images.

Je te retrouve ça...

Voilà : http://home.planet.nl/~lang1447/


Régale-toi!!!!!

Et en plus il vient de terminer sa dernière création.

Je te préviens, c'est hard de chez hard...

rere a écrit:

Je pense juste a la transmition qu'il aurai fallu decalle (jante arriere plus large)
bon courage

Avec une nouvelle jante de 4 pouces tu montes à maxi. 170 sans toucher au chassis.

Oui j'ai été voir ça hier...Hummm cadre rigide
Mais je louche aussi beaucoup sur ce site
http://www.walz-hardcore-cycles.com/
Et un monobras sur un VN800, je n'ai pas encore vu alors...
Par contre si quelqu'un avait la largeur du bras oscillant au niveau de l'axe ça m'aiderai car je n'ai pas encore démonté quoi que ce soit!!

Merci encore une fois pour vos messages, ça motive!

Il fût un temps ou j'aurais pu te le dire
mais comme elle est remontée maintenant...

Les modifs que tu désirs effectuer sur ta VN t'obligeront
à passer par "l'inspection des mines" pour une nouvelle
homologation et seulement après savoir t'assurer.

Comment feras-tu???

En fait je n'ai jamais eu de véhicule "en règle"...depuis une 15aine d'années et jamais de soucis donc faut que ça dure:)

En même temps la majorité des véhicules auto ou moto circulant en France peuvent être verbalisés pour beaucoup de motif si l'on part du principe qu'un véhicule homologué, ne doit subir aucune modification...Pour ce qui est des mines tant que la puissance du moteur n'est pas modifiée, que le système de freinage est conforme, éclairage homologué....il n'y a pas de souci à se faire...On peut aussi prendre l'exemple des échappements; un échappement de marque style devil, Ixil... peut être homologué mais tu peux être verbalisé vu qu'il n'est pas d'origine, donc homologué sur un véhicule présenté par le constructeur, idem pour la peinture par exemple; un changement de peinture implique une modification de la carte grise au risque d'être verbalisé puisque la couleur dominante fait partie des données enregistrées en prefecture...etc...Enfin bref je venais juste ici pour poster un petit croquis que j'ai fait à la va vite...

http://img4.imageshack.us/my.php?image=chopper009.jpg

En vrac voici la liste des modifs:


Suppression garde-boues, sabres, éclairages, jantes, bras oscillant, filtre à air

Suppression chrome par noir mat ou satiné

Suppression compteur réservoir

Sabot moteur carbone

Mise en place drag bar

Caches fourche façon inversée

Pose filtre à air dynamique avec coude

Pose mono bras VFR ou bras ZX-12R

Jante avant ZZR 1400 ou jante avant ZX-12R

Jante arrière Parotech Black Dragon ou jante arrière ZX-12R

Pneu avant 110 ou 120

Pneu arrière 200

Suspension arrière pneumatique contrôlée

Pose compteur sur le côté du réservoir avec compte-tour et pression huile

Freinage ZXR stinger 750

Echappement noir mat

Selle mono intégrée au garde boue arrière « lèche-pneu » carbone

Optique avant « snake »

Optique arrière et support plaque décalé

Nouveau réservoir d’huile

Batterie déplacée



Bref beaucoup de taf mais la motivation est là...

Et tu penses avoir terminé pour l'été 2050???

y a du boulot severe quand meme ! Tu a des pieces déja a ta disposition ? C'est un chantier a long terme

nouveau réservoir d'huile !!!!!!!!! euh as tu regardé ta moto ?

bref il y a du gros taf en perspective j'espere juste que tu c dans quoi tu te lances ? et qe tu soit pas manchot .
pour le monobras il te faudra peut etre déporter ton PSB et la place entre le cadre et la chaine est mince, en bref il y aura peut etre et surement du sacré tronconnage de cadre sur la partie arriere, bref avant tout réalise toi un marbre sinon (plan ex sur le cite de crime scene chopper) bref j'espère que tu n'es pas un novice car tu t'attaques au cadre et c pas un truc a faire a la légère cintrage, centrage de la rour allignement de la chaine et j'en passe............................ bon courrage

culip je pense que la chaine va etre de biais avec le pneu donc une usure premature de celle ci,mais j'avais deja etudie le problemeet on peut le resolve en decallant celle ci au pignon de boite.
pour le cadre rigide le booulot est plus simple de realise un bras osillant toi meme resoude (ca c'est sur)j'avais vraiment etudie celui ci .
j'avais compte 6 mois de boulot (apres le travail bien sur)pour la realise.
en etant debrouillard le cout de reviens n'est pas tres excessif pour une realisation unique et pratiquement incopiable
si j'arrive a refaire marche le scanner je vous posterai le plan que j'avais fais de la machine ca donneras un appercu a darklord avec un budjet assez serre.
bon courage et bonne route a tous

Pour ça je vais bien étudier le truc...Si jamais ça s'avère trop dur je passerai à l'étape suggérer par Culip, à savoir jante de 4 pouces et pneus de 170...Mais je suis motivé...Je vais d'abord chercher un cadre pas cher pour voir si tout passe avant de ruiner le mien et de me retrouver avec un simple tas de pièces détachées à la fin...Sinon pour la durée des travaux je suis sur une restauration de maison alors ça prendra un petit peu de temps ;)

un nouveau réservoir d'huile ???? je crois que tu voulais dire un nouveau réservoir de prestone (liquide de refroidissement) en dessous de la selles non ? comme les bobbers...

parce que je vois mal comment tu peu faire un réservoir d'huile avec un moteur de 800....

entouka ! Bonne chance !! montre nous des photos de ta progression sa m'interesse au plus au point ! ! !