2000 VN - v2kmorfose

t'inquietes pas on va y remedier
j en ai vu mais pour l'instant j'ai pas trouve plus court que l'origine
cherchons cherchons !!!!!

j ai trouvé moi au us , entierement gainé inox tu peux avoir -2 " ou -4" ou -6" mais ca coute plus cher d expedition que de cable .... mais bon , a voir ...

j ai meme trouvé quoi et où mettre mes feux arrieres , ca va etre une tuerie ! lol

t ai mis la photo en mp

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l echappement aussi est radical ! lol mais provisoire ....

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ça déchire grave les cornets ! mais dis moi RAIQ , tu roule toujours en solo ou t'emmene ta moitié car je verrais bien l'arrière quelque peu .....modifié , garde-boue , selle passager virée etc ..... a moins que tu aie deja prevu ça ?

oui oui , c est en pleine reflexion ....

bon , on continue doucemanette .

comme je ne trouve pas de selle " radicale " qui me plaise , les seules que l on trouve sont encore plus imposantes que celles d origine , je decide donc de partir de celle d origine . le but du jeu etant de perdre le coté arrondi et de degager les sabres ce qui par la meme , rend l arriere beaucoup plus fin .
donc voici ce qu il faut degager .

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donc premiere etape on desassemble le tout et on se retrouve avec la carcasse .

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sans hesiter on coupe ( enfin en vrai on hesite un peu lol )

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puis la mousse ( là on hesite encore plus lol )

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apres de tres tres longs moments , on arrive au resultat escompté

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a cette etape , je la repositionne sur la moto , je grimpe et ... bah comme j ai un flyer bar et que je suis pas grand , les bras sont vraiment juste ... donc je decide de remettre une couche ( ceux qui pratiquent la chasse-sous-marine ou la plongée , reconnaitront lol )


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on replace , on regrimpe et ... il en manque un chouillas donc ... je remet une couche mais cette fois une seule piece pour avoir un resultat nickel


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voilà , les sabres sont completement degagés , la selle n est plus ronde , plus rien ne depasse vue de derriere . le confort est là , la position est encore plus radicale mais j adore !
pour la finition , le skai choisi n arrive que fin aout donc a suivre

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wouaaaah ! jolie la bete !!!!!!
mais dis moi , qu'est-ce qui recouvre la selle provisoirement si tu dis que le skai n'arrive qu'en aout , car je trouve la couleur superbe et bien assortie a la teinte de ta meule ?
en tous cas , beau travail mon gars !!

c est une combi de chasse sous marine que j ai coupé lol .l avantage du neoprene c est que sa souplesse permet de combler les petits default du dessous et donc de faire un dessus bien net . pour la couleur bah... ca me choque pas plus que ca non plus mais ca n ira pas pour la peinture que j envisage mais ca c est pas pour le moment loin s en faut .

nouvelle etape ... j en avais marre de ces pots inachevés alors ....

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sa mèèèèrrrrrre ,ça déchire grave !!! magnifique tes pots , ceux que je voudrais justement ! tu les as acheté ou fais faire ? car moi , j'ai peut-etre trouvé quelqu'un qui me les ferait !en tous cas , ça prends de la gueule petit a petit ! chapeau l'artiste !!

merci msieur !
ils viennent de chez freedom performance .
j ai aussi reussi a rentrer ces satanés cables ...

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superbe !!

merki !

superbe ta becane

ENOOOOOOOOOOOOOOOOOOOORME !!!!!! J'adore les pots, pour moi, ce sont ceux que je préfère sur tous les customs (et sur les choppers).

Je suis content qu'un VN2000 français soit monté avec, je vais montrer ça à ma moitié, le look et superbe!

Si je monte ça sur la mienne, je dois quitter le lotissement à cause du bruit...

En espérant te croiser un jour, merci de ce joli reportage

aaaaa les pots arlen ness c'est sur qu'ils sont beaux ca doit faire un bruit d'enfer ca...c'est peut etre pour ca qu'ils ne sont pas hommologuer en france ..dommage car je les aime bien c'est pots moi.

euh ... sauf que ce sont pas les arlen ness lol . Ceux là sont de chez freedom performance , je pense qu ils sont un poil plus gros .

pour le son bah franchement au ralenti c est bien moins bruyant que des cobras par exemple par contre apres comme j ai l impression que plus de monde se retourne a mon passage ... lol

bah merci Pascal ... mais c est trop . J espere que la suite des transfos te plaira autant . d ailleurs j en fait une petite demain ....

aujourd hui je pensais faire ma petite transfo en aller on va dire 2 heures et ca m a pris .... 6 heures ! lol

bon faut dire que j ai un peu galerer ( pour pas dire plus ) avec la gaine qui recouvre le guidon . la poignée d embrayage voulait plus passer ......

mais bon c est fait ... donc gaine plus fils passés a l interieur .

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j adore ta selle sympas comme ça les pots
chapeau mr

bon , on continue gentillement les transfos ...

c est maintenant l arriere qui va etre remodelé . le principal defaut ( pour moi evidemment et selon mon utilisation ), c est la hauteur du garde boue par rapport a la roue . il n y a que 2 facons de le faire descendre , soit le kit britt soit l amortisseur pneumatique . le second ayant l avantage de descendre beaucoup plus la moto .

donc on commence par trouver où placer la chose ... soit sous le cadre mais pas pratique pour la maintenance donc je decide de sacrifier la boite a outils ...

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c est le compresseur , j ai aussi reussi a glisser le boitier electrique .

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une fois sur la moto et securisé ....

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le cache lateral se referme impeccable et sans forcer .

il y a aussi le regulateur de pression que j ai placé contre le boitier de batterie et les commandes sous le cache lateral gauche . je n ai pas fait de photos car il pele grave et on est pressé de rentrer se mettre au chaud !

j ai branché l electricité et le circuit pneumatique et ca fonctionne . me reste donc a placer l amortisseur des que j aurais mon cric ...
voilà l amortisseur par lui meme ...



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deployé au maximum , il doit faire un bon - 5cms que celui d origine et a un debattement de + ou - 10 cms soit facilement 15 cms en moins mais reste a verifier une fois en place ....

j ai commencé aussi le garde boue , coupé ainsi , j ai le bout qui se trouve a 15 cms de la roue donc ca devrait le faire . là il est juste peint vite fait et j ai placé le jonc pour la finition .
le seul soucis c est que cette inclinaison est batarde et je vais surement devoir bricolé un feu arriere ....
j ai deplacé les clignotant a la place des fixations des gros sabres


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la suite bientot j espere ....

IL y en a qui non pas de poil dans la main en terme de modif sur leur char d'assaut !!!!

le poil ca va mais je prefererais avoir la main bricoleuse surtout parceque là , c est un peu galere quand tu sais rien faire ....

Dis donc Raiq heureusement que tu sais rien faire
qu'est ce tu nous sortirais si tu savais bricoler

Super boulot, j'attends la suite avec impatience

Salut a tous
Raiq ? on ta jamais dit : c'est en forgeant qu'on devient forgeron

ouais.... le seul soucis c est que quand tu te plantes sur une becane , c est souvent irreversible ....

bon , apres avoir jonglé avec un cric rouleur dans la rue , l amortisseur est enfin en place en position haute . on appuie sur le bouton descente ....ca descend , ca descend et .... crac un bruit , ca descend tellement bas que le bras est passé par dessus le boitier regulateur fixé sur le boitier de la batterie ....verdict....moto coincée en bas ....bon on rejoue du cric , on cherche une place pour le regulateur et on recommence ....

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un pneu en 240 ca parait gros mais comme le garde-boue du vn2000 fait les dimensions d un pneu de 300 donc ca flotte un peu je trouve , on s apercoit également que le galbe des sabres ne favorisent pas l effet leche roue , c est d ailleurs pourquoi , la plupart du temps ils les coupent et en mettent des plus droits ....

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je n ai pas ete rouler pour essayer mais les premieres sensations sont que l amortissement a l air plus souple que sur l origine , qu avec mon flyer bar , j ai maintenant l impression d avoir un ape , que j ai bien les pieds qui touchent le sol et qu il faut que je regle le phare parceque là j eclaire les etoiles ....
une chose a faire attention aussi , c est la tension de la courroie . comme lorsque j ai fait changer mon pneu , ils avaient vraiment tendu a l extreme , je pense que maintenant je suis bon mais a vérifier ....

une derniere , en plein soleil , on voit pas bien mais j aime bien lol

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Quelle marque le 240

Moi j'ai un 240 sur une WILD en marque METZELER et je trouve que l'usure est rapide donc je recherche des infos sur ce sujet sachant que niveau poids l'on doit être pas loin l'un de l'autre ( je parle des motos bien sur )

Exemple de monte arrière : 240 40 18 ( c'est pas la jante d'origine ) en METZELER = kilomètrage moyen : 6000 ...

Le tiens je pense à AVON au dessin , confirme moi et si tu a le nombre de kil effectué avec un pneu

a+

c est ma premiere monte en avon cobra donc je sais pas mais il me semble que francky avec un vn 2000 aussi les fusille assez vite . faut dire qu il a une conduite ......
pour le poids , il doit y avoir presque 100 kgs d ecart ....

A mon avis je ne pense pas qu'avec le AVON tu ailles plus loin qu'avec les METZELZER

c'est vrais que le type de conduite à une grande incidence , mais depuis les années 2000 que je roule avec un 240 ( pas de 260 ni de 280 = cause prix qui s'envolent ) alors que ma jante est de 9 pouces de large donc peu être montée par les autres dimensions ,

je n'arrive pas donc à trouver un pneu correct en usure , car tu verra la bande du milieu s'use très vite et dès que tu n'a plus de dessins les " bleus " ne comprennent pas ,

donc changement d'office ce qui me fait un pneu par an ( et comme j'ai deux wild = ça me fait un de chaque soit pour l'arrière ou ll'avant = 1+1 2 pneus minimum à chaque foi !!!! )

D’où ma question

perso j'ai fait plus de 20000 avec un 240 de chez metzzeller (bon il etait a la corde mais quand meme) 6000 avec ce pneu c'est que vous devez etre des bourrins!!(sans aucune mechancetée qu'ont se comprenne bien je n'insulte personne!!) sans metre le pneu a la corde on doit bien pouvoir faire au moins 15000 avec ces pneus

20000 Bornes avec un pneu arrière de moto , jamais ca mets arrivé
Bon c'est vrais que j'aime " essorer " la poignée mais de là à faire 4 fois plus ( presque ) je me demande

a+

bon ... c est un post sur mes transfos , pas sur le kilométrage des pneus lol

donc aujourd hui , essai malgré un vent glacial ...

difficile de se faire un reel avis emmitouflé comme ca et les extrémités gelées ... je dirais juste que reglé en position tres basse , ca raquette pas mal.... plus l amortisseur est reglé en position haute , plus il y a d amortissement mais le rebond joue aussi donc il va falloir rouler pour trouver le bon compromis entre hauteur et pression dans l amorto ....

je trouvais le garde boue trop haut du pneu encore alors j ai ete radical et en attendant de voir reellement ce que je vais faire , j ai bricolé ca .... bah oui radical j ai dit !
là , il est en position tout en bas , il touche le pneu ....
je me suis essayé aussi aux leds affleurantes

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bon , il manque un jonc autour et la peinture bien sur ....

j'adore ta transfo raiq, une petite peinture noire mat sur tout ça et tu aura une VN2000 avec du caractère!!!

si les gens ne se retournent pas sur ton passage, c'est qu'ils ont un toticoli

Question: avoir enlevé la protection de courroie: pas peur de projection de cailloux ou autre?

merci !

pour la courroie , c est une des premiere chose que j ai retiré ,cela fait 2 ans et je n ai pas eu de soucis jusqu a maintenant .....

juste bravo mr super elle en jette pour un gars qui ne bricole pas

voilà l effet visuel en postion conduite , ca reste tres bas , comme j esperais ....

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et comme j aime me prendre la tete , j en prepare un deuxieme et je me suis lancé la dedans aussi ....



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bravo elle est enorme

c'est quois ce truc un sabot? ta pas peur qu'il gene le refroidissement du regulateur?

j ai laissé tomber pour le moment mais sinon , j aurais laissé une arrivée d air .

nouveau garde boue arriere

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