1500/1600 VN - Sondage sur changement pignon pompe à huile

Juste pour effectuer une statistique :
Qui a remplacé le pignon de pompe à huile sur sa moto ?
Il serait bien de donner :

L'année de la moto.

Changement avant problème ou après.

Eventuellement (sans obligation) :

Combien cela a coûté.

Le lieu de la réparation.

Et d'autres précisions utiles si vous le souhaitez.

Merci d'avance.

John GOZ a écrit:

Juste pour effectuer une statistique :
Qui a remplacé le pignon de pompe à huile sur sa moto ?
Il serait bien de donner :

L'année de la moto.

Changement avant problème ou après.

Eventuellement (sans obligation) :

Combien cela a coûté.

Le lieu de la réparation.

Et d'autres précisions utiles si vous le souhaitez.

Merci d'avance.

tous les modeles avant passage a l injection sont concernés

je croix etre le seul a l' avoir changé avant de casser, les autres qui l' ont changés ont cassé le moteur


tarif, autour des 1500 €, je ne sais plus exactement

en concess, uniquement



mais sache qu' en relisant les sujets de ce probleme, tous y est, meme mes factures.


d' ailleurs je vais fusionner tous ces sujets

mais non rich tu n est pas le seul

il y a moi aussi j avais un probleme de chaine de distribution

et le conss m avait fais une garantie d un an alors comme il

devait deposer le moteur je lui ai fait faire le pignon + les

segments + les cylinblok d equilibrage le bourrage de

selecteur etcet ça ne m a coupté que 750 roros

dsl de t' avoir oublier

Vous n'êtes pas les seul non plus.
J'ai changé également le pignon de ma pompe à huile suite au démontage et à l'ouverture de mon moteur.
Il était tout en pièces, j'en ai profité lol et évidement j'ai bien fait.
Mon 1500 compte 23000km, et les dents de ce pignon avaient déjà morflé ! Elles étaient bien usé sur une des faces.
Pour info, j'ai absolument tout fait moi-même, et ça ma couté la pochette de joints moteur + le pignon de pompe + qql consommables ; environ 400 € le tout. Par contre j'ai passé des jours dessus ! lol
Un tuto est en préparation avec pleins de photos pour tout détaillé.
Je conseille vraiment à tout le monde de profiter de l'ouverture de son moteur pour qql raison que se soit pour changer se foutu pignon en plastoc !!!!!!!!!

moi aussi RICH j'ai changer que le pignon et la pompe par securite mais j'ai eu de la chance' la facture 900 euros fait par un pote mecano et moi meme a tempt perdu tout l'étè 2009 sans moto les boules
A+GEGE......................

hello les gars. je viens d'acquérir un VN1500 D de 1996, qui venait de casser le pignon nylon. Gros risque pris, mais pas déçu car l'ancien conducteur a coupé aussitôt le témoin d'huile allumé: aucun dégât, mais des heures de boulot que j'effectue moi même. J'en suis au 3/4 du remontage. Selon moi pas nécessaire de faire du préventif, mais absolument surveiller ses témoins. La moto a 50'000 kms. Un tuto intéressant qui ressurgit.

bon, eh bien voila, remontage terminé. mise en marche sans trop de problèmes, et 50 kms d'essai par 2 degrés, il a fallu un moment avant que les poussoirs arrêtent de faire du bruit et soient bien purgés. Vendredi matin, j'ai fait faire directement le contrôle technique (oblig. en Suisse), super plaisant car la moto est totalement d'origine, jusqu'à la dernière vis. Maintenant, j'attaque les modifs; ape hanger, selle mono, petit feu avant et suppression de ce qui ne sert à rien.
bonne route a tous en 2012

Bonjour à tous,

En préventif, car j'ai acheté ma VN 1500 CLASSIC démontée, j'ai sorti ce pignon.
Pouvez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de la référence 16085-1345 ?

Est-ce bien celui en métal ou alu ?

A quel prix l'avez-vous eu ?

Chez qui ?

Merci pour les infos.

Cow-Biker a écrit:

Bonjour à tous,

En préventif, car j'ai acheté ma VN 1500 CLASSIC démontée, j'ai sorti ce pignon.
Pouvez-vous me confirmer qu'il s'agit bien de la référence 16085-1345 ?

Est-ce bien celui en métal ou alu ?

A quel prix l'avez-vous eu ?

Chez qui ?

Merci pour les infos.

Bon eh bien je me répond à moi-même !

Salut Olivier,

Tu vas bien j'espère ? Pas trop ballonné depuis le dernier resto ?

C'est effectivement la bonne référence pour la pièce en métal.
Achat chez http://www.cmsnl.com
Au prix de 48,50 € + transport

Voilà .... C'est au cas où cela intéresse quelqu'un d'autre que moi ou Olivier .... Ah si il y a Cow-BIKER aussi !!!!

Salut à tous,
ben le moins que je puisse dire c'est que vous me faites froid dans le dos en lisant vos posts!!
Mon VN est de 98 avec 25 000 kms! Je me dis qu'il serait sage de faire changer ce pignon de m....
Pas fort en mécanique, j'aimerais bien avoir vos avis sur la nécessité ou pas de le faire rapidement?
Merci et bonnes roulades.
j2feb

ben moi j'ai acheté ma 1500 de 1944 avec 47000 kms il y a peu.
En parcourant le forum j'ai lu les conseils au sujet de ce pignon.
Comme j' devais attaquer la dépose du moteur pour changer les joints de cache-cucu, j'ai profité pour commander ce pignon, et à l'ouverture du carter je m'aperçoit que le mien en nylon est encore en très bon état. Mais à titre préventif, je le change quand même.
Coût : le prix du pignon et l'achat d'une clé à choc.

Salut à tous petite question je suis en train de faire le mien !! Pour ceux qui l'on déjà fait la je viens de sortir l'embrayage de l'autre côté quel est le carter à sortir pour pouvoir sortir le cerclips qui tiens ce fameux pignon de M...... merci d'avance pour vos réponse ;-)

salut ,pas de pot , il faut ouvrir le moteur en deux

Ok merci pour ta réponse bon bas ça attendra un peu je pense car la mienne a à peine 23000 kms et le pignon est nickel

papyryder a écrit:

Coût : le prix du pignon et l'achat d'une clé à choc.

Une pochette de joints moteur aussi peut-être?

la miene , 39000 klm, de 97, je l ai changer , et il étais Temp, j ai d autre pieces importante comme chaine de distri, joins de celecteur, segment, cousinet de chaine , ecttttt, prix total chez un mecano toute marque , 1200€ ha j oublie , changer aussi de boite j ai mis une boite a rapport plus long , que du bonheur apret test 175 klmh et me restai encore un peux dans la poignée et les vitesse passe comme dans du beurre trop content

Eagle 4 a écrit:

papyryder a écrit:

Coût : le prix du pignon et l'achat d'une clé à choc.

Une pochette de joints moteur aussi peut-être?

j'ai juste changer les joints d'embase des cylindres, ceux des culasses et des caches-culbutueurs. Tout le reste est remonté à la pâte à joint

Cool, à l'ancienne.

Quelle pâte à joints utilises-tu? Comme il y a plusieurs écoles...

Merci des précisions

BARDHAL joint silicone noir (plus resistant que le bleu)

Merci

Salut tlm
toujours à propos de ce fameux pignon de pompe a huile
je sort de chez un mécano qui m'a dit que si le pignon était mort je retrouverais des fragments dans mes vidanges??? Mon sumo à 49000km et est de 1989 pour la distribution il me dit la même chose pas de fragments distri ok... sinon pour changer ce pignon sur la revue d'atelier je n'arrive pas à voir si il est accesible via le carter ou si il faut ouvrir le moteur? Avez vous la réponse?
merci

Tu vidanges, tu déposes le demi berceau et tu enlèves le carter d'embrayage, le pignon est derrière l'embrayage
La tu le voies embrayage enlevé