2000 VN - Des problèmes avec l'amortisseur Arrière?

Après discussion avec un possesseur d'une VN2000 récente, il en ressort qu'il y aurait un problème d'amortisseur AR avec les premières générations de VN !!

avez-vous eu des échos?

Cet été j'ai tapé assez fort, nous étions que tous les deux (pas de baggages), Madame et moi! Quand je dis fort j'entends par là que ça a cogné!!! nous avons pris un ralentisseur mais pas trop vite non plus.
faut-il s'orienter vers un amortisseur Öhlins? le prix me freine du coup.

Des conseils avisés me susurent à l'oreille de remplacer l'amortisseur ainsi que les deux ressort de fourches par des progressifs, bon c'est pas eux qui paient

moi , j'ai fais pire , je me suis pris un ilot borduré non signalé a la sortie d'un vllage a ....vive allure ! j'ai décolé de la bécane de 50cm et la moto a décolé de 50cm , total , vérin d'amorto cassé !quand j'ai vu le prix de neuf , je suis tombé sur le cul , surtout quand j'ai comparé le vérin a d'autre marques et d'autres styles de moto ! pour en résumer , va voir dans le post des 2000 , j'ai mis un article en expliquant comment j'ai mis un amortisseur de suzuki 600bandit , prix sur le bon coin : 60 euros ! si tu retrouve pas ce post , je t'expliquerais !

bonjours
j'ai cassé la vis de réglage ,il y a t'il un risque de fuite sur L'amortisseur ?
est il mord ?

perso je ne pense pas ; moins que tu aies cassé la vis dans le sens de la longueur et qu'il n'y ait plus l'étanchéité.
Mais comment as-tu fait

j'ai tourné la vis dans le sens des aiguille d'une montre comme marquer sur le bouquin,mais au lieu de regarder si des fois elle n’était pas au maxi (tourner dans l'autre sens)j'ai forcé un peu et la, la vis tourne dans le vide et je sens bien les crans,au lieu dans avoir 5 ,j'en ai a l'infinie et je trouve la suspension souple .demain j'ai une balade de 350 km ,je verrai bien
a priori je fuie pas d'huile,il y a t'il une solution? sans changer l’amortisseur en entier ?

Persô j.ai eu la chance d.avoir un ohlins en destockage et je n.ai pas reconnu ma péniche, confort incroyable et plus de talonnage. Mon épouse a elle aussi été bluffé par l.amelioration du confort.

Autrement tu as les EMC qui sont bien et les wilbers bien connu des BMWistes

Pour les ressorts de fourche, je vous dirai ça dans quelques semaines, je viens de recevoir des progressifs que je dois faire installer mi juin

merci billou33
je me renseigne des prix

Les EMC et , je crois, les Wilbers, comme les ohlins sont reconditionnables à vie et en plus tu peux faire tarer les ressorts enfonction de tes criteres (poids, équipement, chargement etc ...)

c'est terrible ! on nous met en danger constamment avec des obstacles,(ralentisseurs etc... ) et on dit que c'est nous les fautifs !
dans le temps ces gens se seraient retrouvé au tribunal pour mis en danger,et obstrution de la libre circulation !!
quand va ''ton se reveiller !!
au nom de l'ecologie on consomme 2 fois plus (embrayage,frein ,pneu ,roulement etc..) a cause de leurs conneries ! MARRE !

youhou,
Je roulais en GS mais ça c'était avant.   J'ai un vn 2000 depuis le 20 octobre, j'ai fait environ 200 km depuis dont au moins 60 km en urbain avec tous les types de ralentisseurs, hélas, si j'ose dire que je connaissais de mon ancienne vie   Je pense pouvoir avoir des infos sur les "bonnes maisons" qui recyclent les amortisseurs. Je lis et je m'aperçois que des marques et fournisseurs sont nommés ici aussi. Pour ces choses là, il n'y a pas de miracle, quand vous parlez de reconditionnement, vous parlez de quoi au juste ?
Pendant que vous réfléchissez, je fais faire un gratin de courgettes et vais ensuite voir le forum GS.
Bon appétit et à tout à l'heure, peut-être !

Le gratin étant maintenant cuit ! Je peux vous affirmer que la souplesse de l'amortissement sur le 2000 est presque obligatoire La mienne dit Hi, Hi lorsque je dépasse la limite de sa capacité d’absorption des chocs (dos d'Anne, dos de Simone, nids de poules, d'autruches et autres subtilités régionales), le Shimano se règle, mais à priori vieilli assez mal, quoiqu'il tienne bien le pavé lorsque la route est relativement en bon état et ce même à vives allures Ce soir, je lui ai fait rencontrer le W40 pour pouvoir titiller ses deux bagues qui ne sont pas encore à la hauteur optimale. Je vous en dirai plus très bientôt. Dans l'attente j'ai tourné la vis d'un tour et demi du coté droit, ce qui indique que la suspension sera plus dure. Si je peux rouler ce week-end je vous ferai un petit résumé de cet essai.
Bonne soirée à vous