900 VN - Super 95 ou 98

Quand j'ai pris livraison le vendeur m'a dit "ça marche au sans plomb 98 , mais le 95 marche très bien aussi "
Alors ou est la vérité la dedans , pour l'instant je roule au 95 .....et vous ?

un post existe deja sur ce sujet je te conseil de faire une recherche dans ce forum pour evite les doublon
ce que je peut te dire c'est qu'il n'y a pas de grande difference entre les deux se sont les meme (a quelque chose pres) mais tu peut rouler avec les deux et meme les melanger entre eux ...en gros la seule difference visible c'est le prix!

valium a écrit:

un post existe deja sur ce sujet je te conseil de faire une recherche dans ce forum pour evite les doublon
ce que je peut te dire c'est qu'il n'y a pas de grande difference entre les deux se sont les meme (a quelque chose pres) mais tu peut rouler avec les deux et même les mélanger entre eux ...en gros la seule différence visible c'est le prix!

Merci pour la réponse ,je n'est pas encore le réflexe de rechercher !!!

salut. moi j ai demandé a mon mecano car petarade a la decceleration . il m a dit de mettre du 98..... ca irait mieux!!! ula up barbatruc.. (motoexpert)

pour resumer , le 95 etait bon avant qu il ne devienne le 95E10 qui lui est deconseillé par kawa ( il secherait les joints etc ) donc l ideal est peut etre d alterner avec du 98 afin de diminuer les nuisances ....

raiq a écrit:

pour resumer , le 95 etait bon avant qu il ne devienne le 95E10 qui lui est deconseillé par kawa ( il secherait les joints etc ) donc l ideal est peut etre d alterner avec du 98 afin de diminuer les nuisances ....

donc prochain plein ......en 98

Surtout pas, c'est payer plus cher pour rien, le 95 n'est pas devenu 95 E10, donc 95 simple sauf si que 95 E10 où là ,SI et seulement si t'as pas le choix ,tu mets du 98 ( ou alors si t'es très radin tu met du gas oil mais tu viens pas pleurer après )

à noter que seuls les machines à injection peuvent tolérer le 95 E10; perso, je donne priorité au 95 normal, puis 98 et en dernier recours, l'E10;

Ce qui fait "pétarader" les machines, c'est le mélange de tout ça, mais c'est sans danger !

Alors là vous m'embrouillé grave , Sophie ..Sophie.. Sophie.., je comprend rien à ce que tu raconte , tu recommence , mais niveau CM2 pour mois ,STP

OK, tout le monde prend son cahier

95 : bon

95 E10 : pas bon, si que ça à la pompe prendre 98

98; bon aussi mais inutile, plus cher et pas mieux, arnaque marketing, n'existe qu'en France

Gazole:(piège, pistolet noir en France mais vert aux USA) mort de rire ensuite quand on va te pousser au bord de la route

posez vos crayons , on relève les copies



PS; nos machines sont faites aussi pour le marché US, la maximum aux pompes là bas est du 92( minimum 87 et elles roulent bien avec quand même), donc notre 95 "bas de gamme" est largement suffisant

He bien , tu vois Sophie quand on m'explique lentement je comprends vite,merci

Dans la notice de l'utilisateur, année 2009 c'est indique 95 octanes (recommandés)

D'une manière générale, les marques japonaises peuvent rouler au 95 simple depuis 1983.

L'ancien 98 se conservait mal et attaquait les joints, le nouveau non.

Le E10 est "soi-disant" toléré par nos machines, mais effectivement il a des effets secondaires sur nos joints aussi.

Perso, je met du 95 dès que je peux, du 98 au pire, jamais de E10.

injection ou pas mon 2000 (qui est injecter) ne suporterais pas longtemp le 95E10 d'apres kawa!

moi sur le VN 900 , G posé la question au conces , il a regardé sur 1 tableau fourni par Kawa et m'a annoncé E 10 sans problème !!
va comprendre Charles !!!

Bonjour, pour mettre un peu de benzine à nos moulins...

Après un plein de SP95 en super marché ??, j'ai constaté que ma VN 900 de 2009 c'était mise à vibrer un peu plus et claquer dans les tours puis démarrer mal à froid.
J'ai fait contrôler l'injection par Kawa...et pas de pbs. (j'ai pensé que l'essence avait mal vieillie pendant l'hiver)
Donc, je passe dans une station, et merde que du SP95 E5, pas le choix je fais le plein. Et même symptômes aucune amélioration.
Je me renseigne sur les qualités d'essence et expérience d'autre motard... et je mets donc du SP98 (point d'éclair un peu retardé) et là, les vibrations et claquements s'arrêtent et la VN  démarre mieux.
Plein suivant dans la même station AVIA avec SP95, je papote avec le pompiste, (il n'approvisionne jamais de SP95 E5 sinon il n'aurait plus de moto) et me garanti le SP95, et là sensiblement le même comportement qu'avec le SP98 - peut être un peu moins "rond".

Je mets donc du SP98 depuis plusieurs pleins et pas de soucis...

PS: j'ai mis du SP98 dans ma 125 hipster, et c'est une catastrophe, elle claque et ne démarre plus. Je suis obligé de purger et je reviens au SP95 pour la petite.

remarques intéressantes de jp, à cogiter

pour moi 95
si 95 E 10 je prends du 98
jamais de 95 E 10
c est comme ca que je fonctionnais avant avec le tmax
tres peu de marques pour ne pas dire aucune de motos preconise le E 10

et moi jamais mais jamais de e10 mon bof est resté en rade apres un plein avec du e10 attention sur les autoroutes beaucoup de pompe en e10