YAMAHA - Test XV 1900 Midnight Start.

J'ai enfin eu l'occasion de faire quelques Kilometres au guidon de la plus grosse Yham de la gamme... j'ai nomé :

LA MIDNIGHT START . :cheers:





J'ai été assé etonné par la taille de l'engin.... vraiment pas enorme en faite, La débéquillée reste un jeu d'enfant contrairement au VN2000 qui demande une certaine energie.



Au premier contact on trouve la machine fort jolie ( pour moi en tout cas).... et au deuxieme on constate une finition vraiment bonne de l'engin ( ca c'est sur), tres peu de plastiques contrairement a l'intruder 1800 dont meme la tete de fourche sent le Tuperware... :| . Tout est bien ajusté , chrome et alus nombreux.



C'est vrais qu'on aime ou pas cette moto mais voyez.... ca fait serieux. Le moulin est tres clairement dérivé du WARRIOR et d'ailleur est au moins aussi éfficace.

Le son généré par ce Twin est.... fort certe pour un montage d'origine mais aussi curieux. Ca couine un peu, mais ca sent bon la puissance et le couple.
Au premier tours de roue j'ai ete surpris par la facilité de prise en main, simple, confortable, presque legère.
Le drole de bruit du moulin me perturbe un peu... rien a voir avec le Vn2000 qui ronfle comme un A380 ... la on est plus proche de la grosse Americaine type Mustang (Pas deplaisant non plus). Elle envoit bien aussi la garce :bounce: ... tout comme sa petite soeur d'ailleur, mais beaucoup moins brutale, on bloque pas la roue a tous les virages.
J'ai noté que l'ecran digital se gère du guidon, d'un coté on selectionne et de l'autre on valide... ca marche bien.
Le compteur est d'un gout particulier, faut aimé le style ... bref le style quoi. Haaaaa y'a aussi un petit compte tour a aiguille bien foutu.

Conclusion:

J'aime vraiment bien cette bécane :cheers: ... mais pas autant que mon 2000 :drunken:

C'est la becane la plus proche de la mienne que j'ai testé jusqu'a present.... pour les petits gabarits c'est une excellente alternative au 2000. Vraiment du beau boulot. ca pousse et ca couple tout le temps.

Si il y a des questions n'hesitez pas.

j' avais remarqué ce modele en concession, il y a juste une chose que me derange au niveau look.
c' est le pot d' echappement 2 en 1, je ne trouve pas ça tres esthétique. ça n' engage que moi.

moi pareil chacun ses gouts, mais pour moi un custom doit avoir deux sorties échappement

salut, j'aime pas trop les jantes

moi j'aime bien, j'ai eut l'occasion de la voire de prés mais ne pouvais pas l'essayer, ça me fait penser au style cadillac neo-retro un truc dans le genre et elle a sa propre personalité. le moteur semble etre derivé de la serie MT-01 qui est presque un dragster homologué (et rien que pour le bruit mhmhmhm), mais certain lui prefere la V-Max mais là on s'eloigne du sujet, bref chez Yam je prefere celle-ci à la 1300 ne serait-ce que pour le look, mais les gouts de chacun...au fait à tous!

Comme beaucoup je n'aime pas également le pot d'échappement deux en un. Sinon j'aime bien. d'ailleurs avant d'acheter ma VN j'étais parti pour voir la 950 minight star. Mais le hazard a bien fait les choses la seule qui était disponible immédiatement c'était la VN

Moi qui avait toujours roulé sur des YAM je suis passé chez la concurrence

En tout ce sont de belles machines

raph a écrit:

moi j'aime bien, j'ai eut l'occasion de la voire de prés mais ne pouvais pas l'essayer, ça me fait penser au style cadillac neo-retro un truc dans le genre et elle a sa propre personalité. le moteur semble etre derivé de la serie MT-01 qui est presque un dragster homologué (et rien que pour le bruit mhmhmhm), mais certain lui prefere la V-Max mais là on s'eloigne du sujet, bref chez Yam je prefere celle-ci à la 1300 ne serait-ce que pour le look, mais les gouts de chacun...au fait à tous!

Vieux sujet ressorti de nulle part

Pour info, le moteur de la MT01 est un dérivé du 1700 de la Wild Star et de la Warrior et non pas l'inverse
Le 1900 est de conception identique mais totalement nouveau lors de sa sortie
Et pour rejoindre Rayak qui faisait un bon compte rendu en 2007, c'est un moteur au rendement exceptionnel (pour un Vtwin custom s'entend) mais un cran en dessous de celui de la VN2000 et un peu plus avare en sensation également.

Bye

Debru

et bien merci pour cette precision j'en sais un peu plus maintenant. comme quoi un custom peut servir de base à des modeles plus ciblés "performance".
ride safe!

Pour ceux qui aiment le style "nez de cochon", voilà la grosse cochonne pour 2013 de chez Yam...

ça y est, ils ont enfin un "bagger" au catalogue, je suis pas trop fan mais c'est pas toujours facile de ne pas faire des imitations Harley et de conserver son propre style. Manque qu'un sissy

Et un porte bagage, et les pares jambes, et une vraie couleur, et les marche-pieds passager...

et l'ABS, ESP, cruise control, radio fifi cd mp3, poigneés chauffates, selle chauffante, vitres electriques, climatisation bi-zone, direction assistée, essui glace à detection de pluie et ........ oups je crois que je m'egard.... pourtant j'ai pas encore pris l'apero...
bon allez bonne fetes à tous et que le pere Noël soit genereux avec vous tous

Elle existe depuis quelques années de ce coté de l'atlantique. C'est plus un modèle accessoirisé par Yamaha qu'un véritable bagger. Le fairing est totalement vide, voire assez inesthétique de l'intérieur et offre une simple connexion Ipod (commandée au guidon). Par contre les valises sont bien conçues

Hello ,

Je viens de tomber sur se spot et je me dois d'apporter mon expérience sur les stars (et compagnie ) en effet j'ai vue qu'il y avait de la confusion notamment sur l'origine de ce type de moteur , il faut savoir que sur le 1900 le bas moteur et le même que sur la " première " wildstar 1600 " ensuite l'alésage est plus gros avec des cylindre différents , ainsi qu'un embrayage Hydraulique et non plus à câble et cadre est aussi différent mais la base moteur est bien au départ de la 1600 wild ensuite il y a eu la 1700 Warrior et le MT 01.......
Voilà pour l'historique , après c'est chacun c'est gouts , je trouve sympa d'essayer d'autres modèle " customs " ca donne souvent une idée différente que l'on pourrait se faire sur base de photo ( voir en exemple pour moi après essais de HD j'ai trouver plus aucun plaisir sur les modèles récents via l'injection ( plus de good vibrations )

Ci joint une petit top de ma wild

Voila déjà ce que j'écrivais sur cette moto en 2005 lorsqu'elle est sortie.

Yamaha Midnight Star XV1900 sur Stars Club de France (allez dans ARCHIVES puis Septembre 2005)

Depuis, j'ai eu l'occasion de la conduire et la comparaison avec la VN 2000 n'est pas aussi évidente que celle décrite dans l'article : la VN 2000 s'avère bien plus bestiale, accélère plus fort, mais est beaucoup plus difficile à mener que la Yam, beaucoup plus policée ; le moteur de la Yam est très agréable et bien assez puissant pour la catégorie. Elle reste un moto accessible à beaucoup (femmes comprises) alors que la VN 2000 sera beaucoup plus difficile d'accès pour des novices.

Le temps a donné raison à Yam ; les VTX 1800 et VN 2000 ont disparu des catalogues quelques années après leur sortie et la 1800 de Suzuki n'est pas au mieux de sa forme (commercialement j'entends) ; la Roadliner et la touring Stratoliner (noms américain de la XV1900) sont toujours sur le marché et se portent relativement bien en compagnie de la déclinaison chopperisé Raider, alors que la Deluxe n'est plus proposé en 2013

Hello combien chez toi? -15°?

Debru975 a écrit:

Voila déjà ce que j'écrivais sur cette moto en 2005 lorsqu'elle est sortie.

Yamaha Midnight Star XV1900 sur Stars Club de France (allez dans ARCHIVES puis Septembre 2005)

Depuis, j'ai eu l'occasion de la conduire et la comparaison avec la VN 2000 n'est pas aussi évidente que celle décrite dans l'article : la VN 2000 s'avère bien plus bestiale, accélère plus fort, mais est beaucoup plus difficile à mener que la Yam, beaucoup plus policée ; le moteur de la Yam est très agréable et bien assez puissant pour la catégorie. Elle reste un moto accessible à beaucoup (femmes comprises) alors que la VN 2000 sera beaucoup plus difficile d'accès pour des novices.

Le temps a donné raison à Yam ; les VTX 1800 et VN 2000 ont disparu des catalogues quelques années après leur sortie et la 1800 de Suzuki n'est pas au mieux de sa forme (commercialement j'entends) ; la Roadliner (nom américain de la XV1900) est toujours sur le marché et se porte relativement bien en compagnie de sa déclinaison chopperisé Raider

Tout à fait exact , dommage effectiveme,t que le VN 2000 ne soit plus au catalogue car je l'ai toujours trouvée très sympa et dommage également que l'on ait pas vue autant que prépa sur cette base ......
Pour YAM aux STATES ils sortent encore et toujours la Wildstar = ( Roadstar en 1700 en 3 ou 4 versions et toujours aux catalogues pour les Ricains )...........
Ils ont aussi la chance d'avoir la RAIDERS .........

a+

Adrien a écrit:

Hello combien chez toi? -15°?

Salut Adrien

Tu sais bien qu'il n'y a que l'hiver pour me sortir de mon sommeil et faire un p'tit coucou sur le fofo Kawa. Mais je te rassure, nos températures ne sont pas pires que celles de la métropole, à peine du 0° depuis le début de l'hiver et même pas de neige (ou si peu pour l'instant !), si bien que la VN 2000 est encore de sortie. Mais t'inquiète, nous serons encore dans la neige alors que vous vous serez déjà à siroter votre apéro sur la terrasse d'ici quelques semaines

Bye

Bruno

FONTZI a écrit:

...
Pour YAM aux STATES ils sortent encore et toujours la Wildstar = ( Roadstar en 1700 en 3 ou 4 versions et toujours aux catalogues pour les Ricains )...........
Ils ont aussi la chance d'avoir la RAIDERS .........

a+

Et tu trouves encore la Star 250 (ex virago 125 connue en France), le VStar 650 (la Dragstar 650) et depuis peu encore la VStar 1100 (Dragstar 1100), un dinosaure.

La 1300 connue en France existe aussi en version Tourer et Striker (une Raider en réduction).

Pour info, aux US, ce ne sont pas des Yam mais des "Star" ...

Tiens, voila toute la gamme pour faire saliver les amateurs des customs Yam

La 250



la 650 en Custom et Silverado



la 950 et 950 Tourer



la 1300 et 1300 Tourer



la Stryker



la Roadstar et Roadstar Silverado



Les 1900 Roadliner et Stratoliner



La 1900 Raider



Et on trouve encore la vénérable Star Royal Star Venture, connu en France jusqu'en 2001 mais d'une autre conception (moteur V4) ; celle là je la connais bien, j'ai encore la même dans mon écurie (un modèle 2006)



Et pour finir, la nouvelle Star Deluxe, mais en version 1300 aujourd'hui, la 1900 n'étant plus distribuée pour l'instant



La 1100 n'est plus vendue mais on trouve encore des modèles 2010 (en Classic; Custom et Silverado) en concession (seulement au Canada)



Bye

Bruno