800 VN - réglage de la poigniée d'accelerateur

Bonjour à tous, après avoir remplacé mon guidon j'ai remonté ma poignée d’accélérateur et là impossible de la serrer correctement  



Je me demande si mes câbles ne sont pas trop long maintenant que j'ai changé le guidon  

Merci de votre aide  

  Ouhla

1 mesure le dia de ton guidon d'origine et compare si identique,  

2 si identique regardes si il n'y a pas un trou de percé sur l'ancien guidon à l'emplacement de la cocotte. Normalement y a un trou qui reçoit le détrompeur de position de la cocote. (perso je pense que c'est ça ton problème) Ta poignée de frein est peut être montée trop vers l'extérieur et chevauche le trou du détrompeur.

Astuce: tu desserre ta poignée de frein et tu monte d'abord ton bloc accélérateur, après tu positionnes ta poignée de freins.

3 Y a peut être un autre soucis

4 si tes câbles sont trop long il faut bien veiller à cela: réglage de la garde de la poignée environ 5 mm. Régime moteur au ralenti, celui-ci ne doit pas varier si tu braque à fond gauche ou droite.
En accélération (ouverture des gaz à fond) tu relâche la poignée: elle doit répondre immédiatement et revenir toute seule au point 0 (faire cette manip en braquant gauche droite )

Attention une poignée + câbles d’accélérateur / rappel mal montée, mal réglé = DANGER  

Bonjour, j'ai trouvé d’où vient le problème. Il n'y a pas de troue dans le guidon. La cocotte crée une épaisseur supplémentaire et il m'est impossible d'assembler les deux coté de ma poignée . est il possible de scier la cocotte ?

le mieux est de percer un trou dans ton guidon pour y loger le détrompeur , moi , c'est ce que j'ai fait , c'est rapide et simple !

Ça c'est une super idée   

Merci les gars  

Après plusieurs tentatives j'ai renoncé à le percer, je ne suis pas équipé , j'abime le guidon   

 Il faut absolument percer un trou pile poil au même endroit que sur l'ancien guidon

Surtout ne pas scier le téton qui doit aller dans le trou, c'est une sécurité absolue afin que la poignée ne puisse se mettre en roue libre (danger)

Démonte ton guidon et va avec les deux (l'ancien et le nouveau) chez un mécano équipé d'une perceuse à colonne.   

Merci pour ton explication Christian , malheureusement je les ai coupé tous les deux, croix tu vraiment que cela représente un danger ? Je vais me renseigner à ce sujet .  

slt, tu as coupé les tétons, bon ben tu n'as plus qu'a racheter 2 cocottes ! ballot hien !

C'est un organe de sécurité que tu as supprimé là !  

Salut, si ça peut te rassurer moi j'ai limé le téton quand j'ai changé le guidon parce que je ne voulais pas le percer et ça n'a jamais bougé. Si ta cocotte est bien serrée il n'y a pas de raison pour qu'elle tourne, sur tous les modèles de motos que j'ai possédé auparavant ce genre de truc n'existait pas et ça ne posait pas plus de problèmes que cela.