1500VN Embrayage

Bonjour à tous,

Nouveau sur le site et mécano du dimanche je me pose une petite question au sujet de l'embrayage/boite de vitesse. Je suis l'heureux possesseur d'un VN 1500 de 1996.

es-ce normal que le passage de première en deuxième craque?

Si pas, que dois je faire pour régler ce problème? (oups, ca fait deux questions...)

J'ai l'impression de poser une bête question, mais je préfère me renseigner auprès de connaisseurs avant de la mettre au garage.

Merci d'avance.

  

  oui normal elle le font toutes , un bon coup de talon sur le celecteur arr et sa passe sans problème faut l habitude tu peux y aller franchement
  

oui plus ou moins toutes, au début c'est désagréable mais on s'abitu , y aller franchement  , pas recommander ,elle craque au dépard en première , moi j'y vais doussement avec la pointe du pied ou talon, çà force un peut mais passe, de même avec talon , tendance à moins craquer au talon

j aime mieux y aller franchement un bon coup sa passe sans craquer donc je n abîme pas les pignon , évidement ci tu y vas doucement tu entend crrrrr les pignon qui broute et la pas bon tu les use tu fait comme tu veux voila 6 ans que je roule avec et poignée souvent a fond donc , enfin chacun fait comme il veux

ton résonnement n'est pas faux, mais je fais comme avec les anciens camions au régime, 
actuellement mon moteur est en vraque faute pompe à huile, j'en ai profité pour faire une vérif. des organes interrieurs, pignons de boite aussi,RAS (moteur qui 51000 km)

la mienne 43000klm j ai demonter le carter droit pour voire le pignon , oufffff il est a la limite , je ne roule plus avec elle vas debut septembre aux garage pour changer le pignon je l ai achetez 52€ le mecano me demande 1000€ pour le changer tout compris alors je n esite pas hop

1000€ ???????

BULL64 a écrit:

1000€ ???????

pour changer ce pignon, il faut ouvrir le moteur en deux  , connerie de KAWA., les 1000 euros demandé, faut voir se qu'il te fait 

si on compte 50 euros de l'heure ca ferait kan meme 20h de taf
j'trouve cher kan meme, mais bon si faut tout ouvrir!!

non je crois moyenne 10 h de taf , aprés voir si il fourni les joints pour tous remonter

c'est dans les prix. c'est chiant, il faut sortir le moteur et l'ouvrir.

voè c'est sur avec l'huile et tout l'reste, mais ca fait cheros kan meme lol

dans les 1000 il y a la pochette de joins et le travaille et vu le boulot je trouve que c est honnête ailleur on me demandais 1300/1500

moi je pense comme Patrik

voè presk un smic pour une panne reparé en une journée
vu le salaire des mecano, je sais pas qui s'en mets plein les poches
enfin si ca vous convient tans mieux
loin de moi l'idée de vous dissuader d'aller voir un mecano

quand on peut le faire soit même c'est bien , mais quand on passe par le mécano. faut aligner

1000 roros, c'est corrects et c'est même sympa. parce que chez moi chez Kawa c'est 1600 roros en gros.

ben  les gars, mettez vos bleus de travail et HOP au boulot, le 1500, c'est de la grosse mécanique pas très compliqué, le plus difficile est de sortir et remettre le moteur quand on est seul
Et puis surtout, mais ça on ne s'en aperçoit qu'après bien sur, on a pas besoin de tout démonter comme dans la R.T.

je pense comme toi, pas besoin de tous démonter quand on connait un peut

de toute façon suis obliger car je ne suis pas un as de la mécanique en bâtiment la oui je suis en as

etienne a écrit:

de toute façon suis obliger car je ne suis pas un as de la mécanique en bâtiment la oui je suis en as

Pas de pb alors tu peut y arriver car une moto est un tas de ferraille et dans les bâtiments on a de la ferraille pour tenir le béton n'est ce pas ?

etienne a écrit:

de toute façon suis obliger car je ne suis pas un as de la mécanique en bâtiment la oui je suis en as

la 1500 est taillé dans un bloc Etienne, donc où est la différence