800 VN - BoBBeR

Roulements de roue HS. pas compliqués à changer.
(Pas dangereux de rouler un peu comme ça )

Je pense à un roulement qui rend l'âme !

OK merci, je ne savais pas que ça s'usé, elle a 19 ans mais que 35000km!
je vais regarder pour le changer moi même mais c'est monté en force? ou c'est monté serré et ça rentre en tapotant tranquillement?

ha ben j'en ai fait sur une roue avant ce week les roulements
ca prend po plus de 10mn (kan ta roue est domontée)
un coté il y a un circlips de l'autre coté non
les deux roulement sont rentré en force
donc tu les vire en force aussi
n'oublie pas de commander aussi les caches poussiere (normalement c'est dans le kit mais bon on sait jamais)
voilou  

merci Bull pour le tuyau! Les roulements c'est des pièces que l'on doit changer régulièrement alors?

des que ta roue a du jeu dans son axe! ou qu'ils font du bruit

bon j'ai viré mes caches revêtus de mousse sous ma selle au profit de caches fait à partir d'une tôle inox de 1mm d'épaisseur. Après découpe, cintrage, soudure, meulage, mastic et peinture ça donne un meilleur rendu:


Par rapport au précédent cache j'ai accentué l'arrondi au niveau du passage de roue car sur les grosses bosses mon garde-boue tapait sur mon cache, en creusant d'1cm le problème est réglé!

Propre !

Tu peux m'indiquer la dimension entre ton garde boue et l'arrondis ?
(le débattement quoi. Merci )

4.5cm au repos et 3cm quand je monte dessus, je parle du débattement, bande de pervers! lol

Super, merci
(C'est ce que j'ai mesuré aussi)

classe et discret, c'est du bon taf (comme d'hab ici )

Salut les mecs!

bon j'ai enfin changé mes roulements et bagues anti poussières, la preuve en images:



Du coup j'en ai profité pour sortir l'amorto et le durcir au max. Quand même pas pratique le réglage de la précharge sur le VN, l'accès est plus que limite enfin bon c'est le prix à payer pour avoir une ligne softail!!




Petite sortie de 10km pour vérifier que tout roule et ça roule mieux avec un amortisseur tout dur!

interessant le réglage de l'amorto. Peux tu me dire (ou photo) quel est le cran le plus dur?

il y a 7 positions et d'origine je crois que l'amorto est au plus bas donc au plus mou. Tu monte les crans pour comprimer de plus en plus le ressort et donc raffermir ton amortisseur (la moto saucissonne moins dans les virages!)

ok merci

je voudrais faire faire une durite de frein sur mesure mais un gros doute m'habite, les banjos c'est du 10 ou 8mm?? Quelqu'un peut me confirmer, merci!
Je vous mets le lien du site car c'est pas mal!
http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t16473p50-800-vn-bobber-ardennais

Jettes un oeil à la fin de mon post

salut Antoine!

j'ai maté ton post et merci pour l'info!
content de voir qu'il y a des mecs de -30ans qui apprécient les customs!!
bye

A l'occasion je te prendrai une photo du parking moto du taff, et tu verra que l'on est loin d'être les seuls moins de 30 amateurs de bobber/chopper

cool j'ai hâte de voir!!
sinon je veux faire ma vidange donc j'ai pris de la semi synthèse 10W40 de chez Motul
sur le forum on voit des mecs qui prônent la minérale d'autres la synthèse mais en allant chez Kawa le mec m'a conseillé ça donc on verra. Bref, ma question c'est quelle est la dimension de la rondelle en cuivre pour l'étanchéité du bouchon de vidange?

Il te faut un diamètre intérieur 12
dans l'idéal 20 à 22 en extérieur mais tu auras du mal à trouver mieux que 18...

Pour une prochaine fois une 15W40 de bagnolle vas très bien.
Ce sera juste moins chère...

Sur une sportive haute performance il faut de la synthèse
pour les custom la semi fait largement l'affaire

Salut Max , tu trouveras des joints de bouchon de vidange chez : shogunmoto.com .
Il y a plusieurs dimensions !

Ou alors chez wemoto.fr , ils ont beaucoup de choix en pièces pour la vn 800 .

merci pour les infos, sur wemoto il y a une rondelle alu plate sans de dimensions d'indiquées.
J'ai une rondelle cuivre dia. ext.22mm, dia. int. 16mm et 2mm d'ép. C'est pas bon du coup?
je vais essayer de trouver une rondelle plate au taf, je vous redis ça, en même temps si c'est une rondelle plate il y a pas de raisons pour la changer, elle est pas déformée par le serrage de l'écrou?!
Je me pose souvent trop de questions pour pas grand chose!!

Jette un oeil dans le magasin d'entretien du coin ils en ont
(Norauto, feux vert, etc...)

Je vais faire une petite virée avec ma douce donc j'en profite pour une séance shooting avec et sans sissy-bar:







Perso, je préfère quand je suis en mode solo!

Cool ta bécane !

Bon je reviens d'une petite concentration à côté de chez moi (Saint-Roch), des meules, des stands, de la zik et de la bière of course!!
Petite sélection de bécanes qui ont attirées ma curiosité, il y a du chopper, du bagger, café racer mais les bobbers sont quasi inexistants par chez moi :

Belles photos !!!...

je suis très mauvais caméraman mais c'est juste pour avoir le bruit de mon ptit bob!!

Hello Max, simpa la vidéo.
Par contre y'a un truc qui pourrai faire simpa, ce serai de repeindre tes par chaleur en noir. Car ta moto est trés "back to black" et sur la vidéo je me suis dit sa pourrai rendre pas mal (je l'ai fait sur la mienne, sa rend pas mal et pourtant elle est moins noire que la tienne). Mais peut être y avais tu déjà pensé?

PS: je t'ai envoyé un MPou mail si jamais tu as 2 min pr y jeter un œil. Merci à toi!
.

Salut Boris,

merci pour le conseil, je suis pas contre, montre-moi une photo voir ce que ça donne!
pour le support de plaque en alu ép 3mm c'est du solide en plus avec les 2 points de fixation ça bouge pas!
J'ai retrouvé le gabarit, il est un peu froissé mais on va s'en sortir! Je l'ai scanné pour que tu l'ais à l'échelle prêt à être imprimé. J'arrive pas à envoyer du pdf sur le fofo, file moi ton mail que je t'envoie ça.
A+

Sa marche je suis actuellement en Espagne donc je te fais des photo dés que je suis rentré. Je t'envoie mon mail en MP.
Disons que j'aimerai mettre des bandes thermiques mais pour sa il faut changer les silencieux (silencieux sans chicane que j'ai dans les cartons) mais j'aimerai avoir une deuxième ligne d'échappement au cas où les bleu me contrôle et me demande de changer si cela fait trop de bruit.

Les pares chaleur en noir c'est simpa aussi mais pas dans l'esprit "bobber" comme le veulent les puriste ;). Bref en attendant mieux c'est pas mal aussi avec une bombe de noir haute température et basta! Le look y est lol

Bon, le mauvais temps arrive donc dépoussiérage du sujet:
au menu, vidange de fourche, joint spy et mise en peinture de la partie cycle avant
ensuite sablage, masticage et peinture réservoir et pour finir (enfin je crois!) réalisation de commandes avancées. J'ai vu ça sur un forum américain et ça m'a bien plu! avec mon 1m86, éloigner de 10cm les cale-pieds ça va être confortable et stylé!!
Les photos des travaux arrivent bientôt...
A+ les bikers

ben les commandes avancées ca m'interesse
le reste aussi hein!!!

Voici les tofs des commandes avancées: j'ai découpé dans de la tôle inox de 3mm d'épaisseur des platines qui font l'intermédiaire entre le cadre et les cales pieds. J'ai éloigné de 10cm vers l'avant mais 0 vers le haut (yen a qui aime faire les acrobates!lol). Après un test à blanc, il y avait un peu de souplesse donc j'ai soudé un plat de 3mm d'épaisseur et 20 de large sur la longueur pour jouer le rôle de raidisseur et là ca va.


Pour la partie "shift" j'ai fait une tringle 10cm plus longue que l'origine dans de la barre inox diamètre 8mm avec un filetage pas à gauche d'un côté et pas à droite de l'autre (heureusement qu'au taf j'avais les 2 filières!!). A noter que les vis qui se serrent sur le cadre sont des M10*1.25 donc pas faciles à choper ces c****asses.

pour la partie "brake" c'est pareil, platine décalée de 10cm et un genre de bloque cable (tube fendu) copié sur celui d'origine. une biellette pour rallonger le cable de frein et c'est parti!
Ca va être cool  
Je vous donnerai mes impressions sur la conduite après ma première sortie.

Niveau entretien j'ai changé mes amortisseurs de couple. Rien de compliqué donc on enchaine sur la partie avant avec changement des joints spy et vidange fourche:



j'en ai profité pour raccourcir mes leviers, les microbillé ainsi que les cocottes, le guidon, les triangles et les fourreaux. Peinture noir et vernis bi-composant mat, ça claque!!



Ensuite remontage, j'en ai profité pour me faire faire une durite de frein renforcée sur mesure gainée noire pour pas cher sur ce site:
http://crosscar.go-gti.com/durite-frein-aviation-sertie-mesure-realisee-dans-ateliers-xml-35_362-1363.html
très bonne came et fini le cable qui vole au vent!!

p'tin!!! la classe tout ca, et j'suis fan des CR home made (si elle te conviennent po j't'en debarrasse kan tu veux )

beau taf bravo

remontage du guidon:


j'ai repoli mon maitre cylindre, j'ai trouvé une pièce en relief noir mat que je collerai dessus quand je l'aurai reçu!!

vue de sa nouvelle tronche:



j'ai refais le réservoir mais j'ai eu des emmerdes, je vous raconterai plus tard!!
je ferai des photos de la moto entière avec un meilleur appareil photo, celui là ne fais même pas auto focus correct!!

merci bull, mais vu ton niveau de bricole, c'est un jeu d'enfant pour toi!!
je te les réserve si je me sens pas à l'aise avec mais je pense pas car la position va être stylé!!

j'ai refais mon réservoir en noir mat faute d'idée, j'aurai aimé faire un mix de ce genre là mais c'est au delà de mes compétences:

ou ce genre avec du orange candy

merci! (pour les CR mais c'est vrai j'ai un poto qui fais de la decoupe laser et je pense arriver a m'en faire avec son aide (mais ton taf est nickel)
j'aime bien tout sur ta brele le seul truc qui pour moi fait trop "moderne" c'est ton retro mais apres chacun ses gouts c'est pas pask j'aime po que j'ai raison  

pour ton reservoir j'ai vu des totocollants comme les tofs a po cher ca pourrai l'faire aussi

les autocollants ça peut être intéressant car cest pas super cher et si tu te lasse, tu vires!

sinon retour sur le réservoir, je le passe à la sableuse (4h30 pour mettre la tôle à nue!).
Je le dégraisse, le suspends pour le peindre, me retourne pour prendre ma peinture et BAOUM direction le sol!!
résultat un gros poc de 10cm de long sur 6 de large que j'ai même pas eu le courage de prendre en photo! Du coup retour à la case départ et opération masticage/poncage x6fois avant de retrouver la ligne originelle! c'est bien rattraper pour un novice mais on voit un peu quand on scrute le "gas tank"!
ensuite peinture noire mate pour rester raccord avec la bécane et surtout faute de mieux comme je l'ai dis au dessus!
après l'apprêt et ponçage (le poc est sous le bouchon d'essence):

peinture, vernis et remontage:


on voit encore l'aspect microbillé mais j'aime bien, ça donne un effet texture!!

Propre tout ça !

ça claque tout noir

Beau taf !!!...

yess!!