ELIMINATOR STORY

Sujet: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 0:49

Salut à tous,

Comme je l'avais dit il y a quelques temps, j'ai préparé un historique de la série Eliminator, modèles customs de chez Kawasaki mais assez peu connus.

L'histoire commence en 1984… chez Yamaha qui lance une bécane pas comme les autres aux États-Unis (sans trop y croire…) et uniquement pour ce pays : La 1200 V-Max, un engin qui se situe entre le roadster crapuleux et le custom (mais vous connaissez…).
Histoire de ne pas être en reste, Kawasaki réplique un an plus tard avec la ZL900 Eliminator… toujours réservée au marché US.
Pour rattraper la concurrence, Kawa va piocher dans sa banque d'organes et utiliser une mécanique connue : celle de la 900 GPZ (oui, oui : la moto de Tom Cruise dans Top Gun!). Histoire de fiabiliser la bête, on lui a collé un cardan et on a réduit la puissance de 115… à 105 CV.
Ça a dû donner lieu a de belles empoignades de l'autre côté de l'Atlantique en 1985!!
Malgré l'exclusivité réservée aux USA, quelques importations sauvages ont eu lieu vers nos contrées… au grand dam des revendeurs qui ont éprouvé quelques difficultés à assurer l'entretien (tant pour Yam que pour Kawa…).
1986 : l'histoire européenne commence. Sous la pression des importateurs européens, la V-Max débarque dans la vieille Europe… et la Kawa lui emboite le pas, mais avec 100 CC de plus histoire de faire bonne mesure. Elle devient du coup la ZL1000 Eliminator.
Contrairement à Yamaha qui a fait de sa V-Max un modèle solitaire dans la gamme, Kawasaki a décliné l'Eliminator dans différentes cylindrées… pour arroser différents marchés.
Outre les 900, puis 1000 les États-Unis (encore!!!) ont bénéficié dès 1986 de la 1ère ZL600 mais avec un look un poil différent de celle que nous avons connu à partir de 1995. Sa puissance était de 72 CV (au lieu des 80 délivrés sur la GPZ - ou GPX - équivalente).
Dans le même temps étaient produites les 400 (à priori pour l'Europe de l'Est et le Japon) et les 750… pour je ne sais pas qui (j'ai cru comprendre qu'il en resterait encore pas mal au Royaume-Unis et assez peu ailleurs. Alors…).
Une ZL 500 a également existée
Dès 1987 est également apparue la 250. Cette fois, ce n'est plus une ZL mais une EL 250 équipée d'un twin parallèle, d'une transmission par chaine et toujours d'un refroidissement liquide. Elle fut importée en Europe et on en trouve quelques exemplaires dans les petites annonces (33 canassons sous la poignée pour 150 KG ça peut aider à la décision…).
Une autre 250 a fait son apparition au catalogue Kawasaki en 1999 : la VN. Comme son patronyme l'indique, cette curiosité est dotée d'un moteur V-twin ouvert à 90° (ressemble furieusement à un moteur de Honda 125 Shadow…). Cette moto semble avoir été destinée aux marchés australien et malaisien.
La plus connue chez nous : la EL125!! Produite chez Bajaj (également en 175 pour certains marchés), elle a été vendue de 1997 jusqu'à environ 2006.
Pour l'anecdote, une ZL500 aurait également été produite, mais tout ce que j'ai trouvé concernant cette brèle se trouve sur des sites… finlandais! J'ai eu beau avoir fait appel à Google Traduction, j'avoue ne pas avoir compris grand-chose, sauf que cette merveille aurait été produite pour la Suisse et l'Autriche… pour des raisons fiscales (Ah! Percepteur quand tu nous tiens…).

Bon, pour résumer, officiellement en doulce France il y a eu :
- En 1986 (et que cette année là) la ZL1000. On en trouve quelques unes sur les annonces du Coin-Coin, ainsi que des ZL900, mais ces dernières à des prix délirants (collector??).
- De 1987 à (environ) 1996 l'EL250. Celle-ci s'affiche à des tarifs très raisonnables (parfois inférieurs à 1000€) du fait de sa faible cylindrée peu prisée des motards hexagonaux…
- De 1995 à 1997 la ZL600. Ici aussi, les tarifs sont corrects mais les kilométrages peuvent être élevés.
- De 1997 à 2006 (environ) l'EL125. Au tarif d'une 125 d'occasion…

Voilà, j'espère ne pas trop vous avoir cassé les pieds avec cet historique… et surtout de ne pas avoir raconté trop d'âneries! Si certains se sentent des âmes d'écrivains, ils peuvent compléter mes élucubrations.

Pour finir, je vous joints quelques bouts de fiches techniques que j'ai pu glaner ça et là sur le web et le cas échéant en les traduisant. Malheureusement, il manque quelques infos…

Caractéristiques techniques

EL 125 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa23

Années de production : 1997-2006
Cylindrée (cm3 ) : 124 (55X52,4)
Puissance (kW / ch) (Rpm) : 8,8 / 12 (9500)
Couple maxi (nm. / Rpm) : 9,6 / 8000
Transmission : 5 vitesses / Chaine
Poids à sec (kg) : 128
Pneu Avant : 90/90-17
Pneu Arrière : 130/90-15
Frein Avant : Disque
Frein Arrière :Tambour
Hauteur (mm) : 1020
Empattement (mm) : 1470
Hauteur de selle (mm) : 680
Réservoir de carburant (L) : 13

EL 250 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa13

Années de production : 1987-1996
Cylindrée (cm3 ) : 249 (62X41,2)
Puissance (kW / ch) (Rpm) : ? / 33 (12500)
Couple maxi (nm. / Rpm) : 17 / 9900
Transmission : 6 vitesses / Chaine
Vitesse Maxi : 140
Poids à sec (kg) : 144
Wet Poids (kg) : 155
Pneu Avant : 100/90-17
Pneu Arrière : 140/90-15
Frein Avant : Disque
Frein Arrière : Tambour
Empattement (mm) : 1490
Hauteur de selle (mm) : 690
Réservoir de carburant (L) : 11

VN 250 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa15

Années de production : 1999-???
Cylindrée (cm3 ) : 248 (62X41,2)
Puissance (kW / ch) (Rpm) : 26,1 / 35 (12500)
Couple maxi (nm. / Rpm) : 24 / 9500
Transmission : 6 vitesses / Chaine
Poids à sec (kg) : 171
Pneu Avant : 120/80-17
Pneu Arrière : 160/80-15
Frein Avant : Disque
Frein Arrière : Tambour
Hauteur (mm) : 1075
Empattement (mm) : 1620
Hauteur de selle (mm) : 690
Réservoir de carburant (L) : 13

ZL 400 Eliminator A, B, C, D
ELIMINATOR STORY Kawasa16

Années de production : 1986-1987 (A), 1988-1990 (B, C), 1994 (D)
Cylindrée (cm3) : 398
Puissance (kW / ch) : 39/53 (B, C ), 40/54 (D)
Couple maxi (nm./Rpm) : 33,4 / 10 000
Poids à sec (kg) : 192 (195)
Hauteur (mm) : 2245
Hauteur de selle (mm) : 705
Le réservoir de carburant (L) : 13,0

ZL 500 Eliminator (A1)
ELIMINATOR STORY Kawasa17

Années de production : 1986-1987
Cylindrée (cm3) : 497
Puissance (kW / ch) : 52,2 / 71
Couple maxi (nm./Rpm) : 46,1 / 10 000
Poids à sec (kg) : 195
Wet Poids (kg) : 211
Hauteur (mm) : 2240
Empattement (mm) : 1550
Hauteur de selle (mm) : 720
Le réservoir de carburant (L) :12,3

ZL 600 Eliminator A
ELIMINATOR STORY Kawasa19

Années de production : 1986-1989
Cylindrée (cm3) : 592
Puissance (kW / ch) : 54/74
Couple maxi (nm./Rpm) : 53,9 / 8500
Vitesse Maxi (km / h) : 192-200
Accélération (0-400 m) : 12,6
Poids à sec (kg) : 195
Wet Poids (kg) : 211
Hauteur (mm) : 2240
Empattement (mm) : 1550
Hauteur de selle (mm) : 720
Le réservoir de carburant (L) : 12,3

ZL 600 Eliminator B
ELIMINATOR STORY Kawasa20

Années de production : 1995-1997
Cylindrée (cm3) : 592
Puissance (kW / ch) : 45/61
Couple maxi (nm./Rpm) : 46/7800
Vitesse Maxi (km / h) : 186
Accélération (0-100 km / h) : 4.3 à 5.4
Poids à sec (kg) : 200
Wet Poids (kg) : 218
Hauteur (mm) : 2230
Empattement (mm) : 1550
Hauteur de selle (mm) : 715
Le réservoir de carburant (L) : 13,0

ZL 750 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa21

Années de production : 1986-1989
Cylindrée (cm3 ) : 748
Puissance (kW / ch) : 57/77
Couple maxi (nm. / Rpm) : 65,7 / 7000
Poids à sec (kg) : 238
Hauteur (mm) : 2240
Hauteur de selle (mm) : 745
Le réservoir de carburant (L) : 11,0

ZL 900 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa10

Années de production : 1985-1986
Cylindrée (cm3 ) : 908
Puissance (kW / ch) : 77,2 / 105
Couple maxi (nm. / Rpm) : 85,3 / 8000
Accélération (0-400 m) : 11,07
Poids à sec (kg) : 238
Wet Poids (kg) : 258
Hauteur (mm) : 2240
Empattement (mm) : 1595
Hauteur de selle (mm) : 745
Le réservoir de carburant (L) : 11,0

ZL 1000 Eliminator
ELIMINATOR STORY Kawasa22

Années de production : 1987-1988
Cylindrée (cm3 ) : 997
Puissance (kW / ch) : 80,9 / 110
Couple maxi (nm. / Rpm) : 91,2 / 7000
Vitesse Maxi (km / h) : 210
Poids à sec (kg) : 243
Wet Poids (kg) : 270
Hauteur (mm) : 2305
Empattement (mm) : 1615
Hauteur de selle (mm) : 750
Le réservoir de carburant (L) : 18,5 (2 litres de réserve)

Liens utiles (en français…) :

EL 125
Article Le Repaire des Motards : http://www.lerepairedesmotards.com/guides/moto-fiche.php?marque=Kawasaki&modele=Eliminator+125
Essai Caradisiac.com : http://moto.caradisiac.com/Kawasaki-125-Eliminator-tout-simplement

EL 250
Article motomag.com : http://www.motomag.com/Kawasaki-250-EL-1988-1997-custom-de-pointe.html

ZL 600
Article motomag.com : http://www.motomag.com/Kawasaki-600-ZL-Eliminator-1995-le-dragster-civilise.html
(en 1995, Moto-Journal avait publié un essai très proche de celui de motomag.com)

ZL 1000
Article moto-collection.org : http://www.moto-collection.org/moto-collection/modele.php?idfiche=5304

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 18:19

bravo porpur les infos.beau tuto

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 18:25

Super le tuto !

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 19:05

bravo Guy
rien a rajouter
super boulot

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 20:59

du beau boulot

_________________
Mieux vaut regretter d'avoir fait des choses que regretter de ne pas les avoir faites

ELIMINATOR STORY Banniere

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 21:05

sujet intéressant , félicitations ..... applaudissement

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 21:19

voè j'y connait rien, mais c'est interressant surtout kan tu parles de vmax

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 21:34

Merci pour vos félicitations, j'espère que ces quelques infos vont susciter des vocations chez les amateurs de motos vintages car ce serait dommage que la série Eliminator sombre dans l'oubli. doute

De plus, l'existence d'une 125 custom Kawa peut permettre un accès à ce monde sympa aux plus jeunes ou aux débutants ri1

Autre info : hier, j'ai essayé la Vulcan S.
Dès que j'ai un moment, je fais un topo dans la rubrique dédiée ( https://www.kawasaki-customs-forum.com/t10707-kawa-en-terrasse-la-gamme-kawasaki ).

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 21:51

c'est cool ca peut aider les indecis lors d'un achat

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 22:05

Moi perso, je l'aime bien cette Eliminator, ça fait déjà un moment que je jette un oeil dessus...

Mais bon, on verra ça quand ma main sera en état !

Je lorgne aussi sur la Yamaha FZX ELIMINATOR STORY 81864

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Jeu 12 Mar 2015 - 22:26

prend directement sa grande cousine (le vmax 1200), tu le regreteras po ELIMINATOR STORY 415964

Sujet: Re: ELIMINATOR STORY Sam 14 Mar 2015 - 19:09

Merci Guy pour ce sujet, bien présenté et documenté.
Bonne route, Julian

Invité

Quel dommage qu'on ai pas vu la VN 250 en France...Trop mignone;Il semble qu'elle était sortie entre 1999 et 2008.

Histoire de compléter ce post en s'amusant un peu, j'ai trouvé un trike ZL400 sur www.gumtree.com (équivalent british du Bon Coin).
Ça donne la chose suivante :
ELIMINATOR STORY Zl400_10

Perso, je trouve ça moche et trop éloigné des trikes customs habituels... triste2

+ 1

belle recherche sur la saga Eliminator, cruiser drag des années 80.

En France la 900 n'a pas été importé officiellement par Kawasaki, environ une quinzaine d'unité par un concessionnaire parisien La Folie Mericourt en 1986. Par contre nos voisins Allemands ont eu le droit à ce modèle.

Kawasaki a sorti pour le marché ricain en 85 l' Eliminator pour jouer avec la vmax.
Ce modèle a rencontrer un beau succès aux US

En 1987 kawa a sorti une version 1000, qui a été homologué en Europe et en France.
Je possède un 1000 de 1989, que je présenterai un de ces jours. ELIMINATOR STORY 415964

la 900 est doté d'un moteur de 900 ninja alimenté par des carbus de 32 au lieu de 34 pour améliorer le couple et l' accélération. Donné pour 105cv 115 en libre
la 1000 est doté d'un moteur de 1000 RX (Base 900 ninja) carbus de 34 au lieu de 36 pour les mêmes raisons, Environ 110cv 125 en libre

Bref un cruiser à la sauce ninja, avec cardan.
Je vous laisse deviner au feu rouge

Merci superbe

De mon côté j'avais pris toute la carrosserie d'un 125 eliminator pour monter sur un yam 750 xs ; quelle aventure mais amusant ELIMINATOR STORY 415964

je mangeais plus d'huile qu'avec ma friteuse , première concentre à montalivet avec , les copains étaient enfumés derrière , je croyais ne jamais revenir ri2

et j'avais lorgné le 1000 à une époque .

Présente nous vite ta ZL1000 Emmanuel, il y a trop peu d'Eliminator dans ce forum...
En tous cas, tu as bien résumé l'histoire de la série Eliminator en Europe.
Si ça pouvait donner des idées à Mr Kawa pour nous en resservir une louche sur base de Z800 (pour faire suite à la ZL600) et de ZZR1400 (dans la lignée de la ZL1000), le tout avec cardan bien sûr...!
ri6

Après tout, on peut y croire : les "power-cruisers" sont à la mode et l'année dernière nous avons eu droit à la Vulcan S, digne descendante de la lignée EN (400, 450, 500).
ange

Tu as bien dû t'éclater Didier avec ta "Yaminator"!! ri4

La présentation de mon 1000 est faite sur le forum.
Je t'invite à regarder guydu91 hello

Mes deux ZL,
Un 900 ZL de 1986, carte grise française importé par Folie mericourt.

Et le ZL 1000 de 1987 immatriculé en 88

ELIMINATOR STORY 20160610

Waooo! Qu'est ce que c'est beau... arc

Si je devais choisir, je crois que je prendrais... les deux!! (En plus de Pépette...).

En tous cas, ça fait plaisir de voir deux nouvelles Eliminator dans le Forum. genial

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