2000 VN - galère

Salut à tous.
J'ai fait ma vidange hier....pas de souci particulier, sauf qu'au moment de retirer la vis sous le carter d'embrayage, je me rends compte qu'elle n'est pas serrée!!!! Et pour cause, le pas de vis est foiré!!! J'ai remis une vis plus longue, avec le petit joint caoutchouc et un joint de plomberie en plus. Ça sert beaucoup mieux, mais au matin, je m’aperçois qu'il y a une petite fuite d'huile à ce niveau:col1:  
Connaissez vous un produit à mettre sur la vis qui pourrait étanchéifier tout ça? Merci

Salut,
Essaye avec du ruban teflon. Ca peut marcher si tu peux serrer convenablement.
Sinon, faudra passer au diamètre supérieur. Faut pas rigoler avec ça...

Bonjour
Quand ça a foiré = foutu prendras un trop grand risque à essayer de le faire tenir . Pas le choix de faire un helicoidale ou refaire un percage-taraudage + grand. J'ai eu le même problème .
Je n'utilise plus ce bouchon. J'utilise celui sur le côté avec le petit filtre : le 2000 l'a peut être aussi ?

Bonjour,

Il existe aussi dans l'industrie une pâte assez fluide (genre frein filet épais ) spécifique pour l'étanchéité des raccords filetés. C'est du matos pro très efficace qui permet le démontage futur.

Il me semble que la réalisation d'un nouveau filetage et surtout des précautions vis à vis des déchets de limaille dans le carter ont été abordés sur le forum.

le Louis

le louis a écrit:

Bonjour,

Il existe aussi dans l'industrie une pâte assez fluide (genre frein filet épais ) spécifique pour l'étanchéité des raccords filetés. C'est du matos pro très efficace qui permet le démontage futur.

Il me semble que la réalisation d'un nouveau filetage et surtout des précautions vis à vis des déchets de limaille dans le carter ont été abordés sur le forum.

le Louis

moi je ne tenterais pas le frein de filet "épais PRO" car , 1-il n'y a pas généralement une grande longueur de partie filetée, 2-bcp de variations de T°=dilatations, surtout avec un bouchon acier/carter alu. 9a peut tenir jusqu'au jour où tu vois ton voyant s'allumer en roulant .... et tout l'huile derrière toi.
Nouveau filetage = c'est possible, oui il faut faire cela très précautionneusement, tranquillement, et c'est possible : je l'ai fait et depuis j'ai fait 4000kms.

Salut Mike - s'il reste assez de filetage tu peux essayer un filetage rapporté qui se visse à la place de ton bouchon actuel et que tu colle a la loctite (frenbloc) ou autre produit qui résiste à l'huile et à la chaleur - il existe des kit pour l'automobile dans ce domaine - faut juste trouver le bon diamètre - je l'ai fait sur une guzzi dans les années 80 et ça a bien tenu - si tout le filetage est foiré il faut tarauder au diamètre supérieur mais comme dit le louis mef aux déchets de taraudage dans le carter et à la profondeur de taraudage pour ne pas aller abimer un organe interne - bon courage

Merci pour vos conseils. Pour le moment, j'ai trouvé un frein filet spécial haute température qui résiste à l'huile....je tente cela! J'espère ne pas devoir tarauder, car je ne sais pas faire.....

Salut,
Tu as pu serrer correctement? Je veux dire au couple préconisé?
Sinon, fais gaffe à ce qu'on dit depuis le début... Tu joues avec le feu, je pense!
Sur une bécane, si tu vides ton carter d'huile en route, c'est direct sur le pneu arrière. Le moteur, on en parle même pas le temps que le voyant s'allume, il est mort.
Mais peut-être que ça peut tenir longtemps, je te le souhaite...

Salut Mike - effectivement comme le dit max fait très attention - si ton filetage est trop foiré il vaut mieux monter un filetage rapporté pour assurer le coup et ne pas risquer une fuite si ton bouchon ne tient pas - en roulant , la chaleur , la pression et les vibrations peuvent virer ton bouchon et là ! pas bon du tout

moi perso,si ça m'arrivais,j'irais direct à la concession,demander conseil ,et un devis de réparation et après j'aviserais.

Pour une réparation sérieuse pas le choix! La réponse à deja été donnée... il faut soit tarauder plus grand, soit ,et c'est le mieux , rapporter un filet avec le kit qui va bien. Un conseil fait le poser par ton concessionnaire et dis lui que le joint d'origine à cet endroit sera trop petit( c'est du vécu!) mais avec un joint un poil plus large c'est niquel!

Pour moi ça fait bien trois ou quatre sans que ca a était fait et rien n'a bouger mais il faut savoir le faire et surtout le faire comme il faut!

Toujours sur les bouchons de vidange demande lui de vérifier aussi le bouchon qui a un joint torique car il a tendance à fissurer et le joint baille ce qui fait une fuite. Sur les trois bouchons de vidange ces deux problèmes se voient souvent