besoin d'aide pour disque ventilé

messieurs dames j'ai besoin de vos lumières, sur ma drifter 1500 de 2002 c'est un disque plein à l'avant, le concessionaire kawa me dit qu'il n'y a pas de disque ventilé prévu pour ce modèle là, donc je voudrais mettre un disque d'une autre bécane mais je ne sais même pas comment mesurer ce disque à la noix...quelq'un a déjà fais ce changement ?
toutes vos infos sont les bienvenues...
merci d'avance !!!

Alors là, galère en vue :il y a pas mal de paramètres à prendre en compte , à savoir
_le diamètre extérieur
_le diam intérieur (du trou du moyeu de la roue)
_l'épaisseur
_la largeur de la piste de freinage (un peu plus que les plaquettes)
_le nombre , le diamètre , et l'entraxe des trous de fixation sur la roue
_le déport de la piste par rapport au plan de fixation sur la roue
_et si on veut être puriste le choix du métal :fonte , acier et ses caractéristiques mécaniques (dureté etc)
C'est pas tout , en plus , muni de tous ces renseignements , il faudra trouver un accessoiriste ou un concessionnaire qui accepte de chercher dans ses catalogues .
Allez Obélix , bon courage...

gloups je ne suis pas sorti de l'auberge vu le nombre de mesure à prendre, là on vient de changer les plaquettes avant et arrière, ptet qu'elle freinera un ptit peu mieux mais j'ai des doutes quand même d'où mon envie de changer le disque...il pleut trop pour l'essayer ce soir...j'ai la flemme de sortir les palmes et le tuba pour faire quelques bornes !!!
vu le nombre de mesure et ma parfaite incompétence en la matière, je me demande si le plus simple ( mais pas le meilleur marché c'est sur) ça serait pas de dire au concessionaire, voilà mettez moi un disque ventilé là dessus lol

Obelix , je n'ose pas te le dire , allez j'te l'dis quand même :

ma femme me dit "y a qu'a freiner avec ses pieds"

Il faut savoir qu'en moto ce ne sont pas des disques ventilés ( c'est réservé aux voitures pour évacuer les calories)
mais des disques percés , pour quand il pleut , casser le film d'eau qui diminue l'efficacité du freinage ;dans ton cas il faut savoir que sur le sec le disque percé ne t'apportera pas d'amélioration , par contre sur le mouillé ça freinera mieux.
L'idéal est le double disque , mais ça impose le changement de la fourche et du maître cylindre (ça fait des frais)

En attendant il faut adopter une conduite en anticipant beaucoup , c'est ce que je dois faire avec ma 500 BMW de 1955 .













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Et puis j'ai oublié de te dire , quand tu vas essayer tes freins avec tes nouvelles plaquettes , ne sois pas surpris ,ça va moins bien freiner et pour cause : il faut laisser le temps aux plaquettes de prendre le profil usagé du disque , il faut faire quelques KM , prudemment.

ceux du 1500vn devrait être les mêmes

si tu veux j'ai encore des vieux 33 Tours, troués

au milieu donc ventilés.si ça t'interesses.


pour freiner il y a aussi les mûrs.



A+

merci pour vos bons conseils les amis, euh pour changer la fourche, etc, non non il n'y a pas trois mois que j'ai acheté cette bécane, je ne vais pas faire de gros frais maintenant , je vais plutôt freiner avec mes pieds lol
cela dit je ne savais pas du tout l'histoire du disque percé, donc sur le sec ce n'est pas interressant, je vais rester avec mon disque plein je pense et pour Djack c'est pas un 33 tours mais un vieux 78 tours des années 50 !!!!
et puis au pis il y a souvent le bécane de Joe Black devant moi donc je peux m'arreter en ruinant son G B arrière !!!

n'oublies pas après le GB il y a MALOU.


A+

C'est les lâches qui freinent (Joe bar team référence)
Et pis ya le frein moteir sur nos gros vetouin???

Sérieux , vois chez les distributeur genre Bhir racing , en adaptable tu trouvera peut etre des diques perforés.

Autre chose , j'avais le problême avec mon VN 1500 , le freinage n'avait pas de mordant et d'un seul coup bloquait.
Un démontage de l'étrier complet avec échange des coupelles caoutchouc , remontage avec de la graisse silicone , un bon lookheed neuf .En fait les pistons grippaient c'est fréquent sur le moto qui ont quelques années et peu de kilometres
C'est le jour et la nuit.
On peut encore améloirer en mettant une durite aviation mais le freinage ne sera pas meilleur ,simplement plus franc et un temps de réponse plus court et.... je pense comme salva , le disque du VN doit être le même ...à vérifier

Derniere solution
Envoi un fax à la roue avant et attend l'accusé réception

pour le fax je vais y penser....mdr
pour les modifs euh disons que j'ai deux mains gauches pour rester poli...en fait je bricole comme une enclume !!!


et pour répondre à DJACK depuis qu'elle sait que j'ai pas trop de freins Malou ne quitte plus son seau de vaseline on ne sait jamais !!!!!

djack a écrit:

n'oublies pas après le GB il y a MALOU.


A+

Non non ca va pas le faire Malou n est pas d accord vu qu il a déja piqué toutes la vaseline disponible dans la province pour son doigt ca risquerait de gripper ahhhhP1 ce doigt dur dur de l oublier

Joe black mon doigt il risque fort de réparer ton dos espèce de.....doriphore, iconoclaste, moule à gauffre etc...

je passerai demain vers 13h30-14h00 pour te parler de mon doigt en direct

Attention mon fils le doigt de dieu est levé vers toi ne le prend pas dans l'oeil ni ailleurs !!!