900 VN custom - cherche conseils

Bonjour,
ma compagne vient d'avoir sa passerelle A après deux années en A2.
On envisage donc de changer son 535 Virago pour une monture un peu plus pêchue, et parmis les modèles en vue, il y a la 900 VN custom.


Quels sont ses points forts et surtout faibles ?
Que faut-il particulièrement vérifier selon les années ?

Merci de vos avis z'éclairés.

(j'espère que mon post est sur le bon parking)

j’en ai eu une pendant quelques années, j’adorais le look, par rapport à la 900 Classic, le seul reproche que je lui ferais, c’est qu’avec sa roue de 21 pouces à l’avant et son pneu de 180 à l’arrière , elle manquait à mon goût de stabilité ……, sinon j’ai pris du plaisir à rouler

j'en possède une depuis plusieurs années
je ne pense pas que ce soit une moto de femme
les leviers ont un grand débattement et elle a tendance a tomber vers l’intérieur dans les virages

jgd-cannes a écrit:

.../...
je ne pense pas que ce soit une moto de femme
les leviers ont un grand débattement et elle a tendance a tomber vers l’intérieur dans les virages

.           .C'est quoi une moto de femme ?  .             .      

.                            .

Yohan a écrit:

jgd-cannes a écrit:

.../...
je ne pense pas que ce soit une moto de femme
les leviers ont un grand débattement et elle a tendance a tomber vers l’intérieur dans les virages

.           .C'est quoi une moto de femme ?  .             .      

.                            .

Ca c 'est de la belle connerie

Quels sont ses points forts et surtout faibles ?
Que faut-il particulièrement vérifier selon les années ?

Merci de vos avis z'éclairés.

(j'espère que mon post est sur le bon parking)

[/quote]


Bonsoir  Jeff.
J 'ai la classic,même moteur ,cadre et transmission.
Aucun problème,moteur fiable,consommation honnête(4,7 l/100) si révisions et entretiens effectués dans les périodes définies.40500 kms et un peu plus de six ans,toujours clinquante et toujours un énorme kif lorsqu'elle me balade!
Juste un ptit problème de contacteur frein avant(15 Euros la ptite pièce,changée par moi-même)et changement de la batterie (cinq ans)
Point négatif la grosse révision des 42000kms.(faut compter dans les 650 Euros)

Jeff,

Je n'ai jamais eu dans les mains la version Custom car comme Patrice j'ai une Classic. Petit reproche à faire la selle d'origine très inconfortable. Personnellement, je l'ai vite remplacée par une selle Mustang achetée sur "leboncoin".

En plus d'être très agréable sur route c'est un vrai chameau, 4,8/ 5 litres. Avec 20 000 Kms par an c'est vraiment un plus pour mes finances. En plus elle n'est pas mangeuse de pneus. Cette  Classic de 2010 achetée d'occasion il y a 2 1/2 ans affichait cet été 85 000 Kms au compteur.

À l'arrêt, le poids peut-être un handicap pour les petits gabarits mais dès les premiers tours de roue, le poids ne se fait plus sentir. Lors de stages de formation conduite, je ne laisse pas ma place pour effectuer "les parcours lents" de la gendarmerie et elle s'est toujours bien tenue même maintenant avec plus de 330 Kgs sur la bascule.

Question mécanique il serait bon de connaître l'année et le kilométrage. En tout état de cause, nul besoin de rappeler que l'entretien est primordiale. Pour moi, si le vendeur a pris soin de sa machine, il a aussi pris soin aussi de garder son suivi. C'est un avis, il vaut ce qu'il vaut.