900 VN - demarre une fois de temps en temps

Bonjour a toutes et tous
voila quand je mets le contact de la vn 900 classic j'entends bien la pompe qui se met en marche, mais la ou ça me chagrine c'est quand j'appuie sur le démarreur le même bruit retentit et la moto ne démarre pas après plusieurs essais elle démarre mais c'est complément aléatoire , la batterie est ok,,,,, merci

Cyril,

il faudrait contrôler le relais du démarreur !

talweg a écrit:

Bonjour a toutes et tous
voila quand je mets le contact de la vn 900 classic j'entends bien la pompe qui se met en marche, mais la ou ça me chagrine c'est quand j'appuie sur le démarreur le même bruit retentit et la moto ne démarre pas après plusieurs essais elle démarre mais c'est complément aléatoire , la batterie est ok,,,,, merci

Salut Cyril,

Quand tu dis : "...et la moto ne démarre pas", tu veux dire que le moteur ne se met pas en marche ou tu n'entends pas le démarreur tourner quand tu le commandes ?

• Si le démarreur entraîne correctement le moteur, la batterie n'est déjà pas en cause. Sinon, il est nécessaire de la contrôler.

• Après si le moteur est bien entrainé et qu'il a des difficultés pour se se mettre en marche les causes peuvent être multiples mais en premier lieu les questions basiques qui me viennent sont :

.- Est-ce une remise en route après hivernage, je pense alors au carburant.
.- Le remplacement des bougies date de quand ? NGK CPR7EA-9.
.- Qu'en est-il du filtre à air ? .

Les 2 ou 3 ensemble, ça le fait aussi..

.

Yohan a écrit:

talweg a écrit:

Bonjour a toutes et tous
voila quand je mets le contact de la vn 900 classic j'entends bien la pompe qui se met en marche, mais la ou ça me chagrine c'est quand j'appuie sur le démarreur le même bruit retentit et la moto ne démarre pas après plusieurs essais elle démarre mais c'est complément aléatoire , la batterie est ok,,,,, merci

Salut Cyril,

Quand tu dis : "...et la moto ne démarre pas", tu veux dire que le moteur ne se met pas en marche ou tu n'entends pas le démarreur tourner quand tu le commandes ?

• Si le démarreur entraîne correctement le moteur, la batterie n'est déjà pas en cause. Sinon, il est nécessaire de la contrôler.

• Après si le moteur est bien entrainé et qu'il a des difficultés pour se se mettre en marche les premières causes qui me viennent sont :

.- Est-ce une remise en route après hivernage, je pense alors au carburant.
.- Le remplacement des bougies date de quand ? NGK CPR7EA-9. L'un n'empêche pas l'autre. .

Salut Cyril - CQFD - il te faut tout contrôler dans l'ordre et avec méthode - pense aussi a l'oxydation des contacts qui se produit avec le temps de manière insidieuse et qui un beau jour provoque une panne - le remède : debrancher les cosses  du circuit en question et pulvériser du contact oil au remontage en les remettant en place plusieurs fois - bon courage

cantalou a écrit:

.../...
Salut Cyril - CQFD - il te faut tout contrôler dans l'ordre et avec méthode - pense aussi a l'oxydation des contacts qui se produit avec le temps de manière insidieuse et qui un beau jour provoque une panne - le remède : debrancher les cosses  du circuit en question et pulvériser du contact oil au remontage en les remettant en place plusieurs fois - bon courage

C'est ce que j'appelle l'entretien courant mais sur ce point chacun fait avec ses connaissances. Remplacer des bougies en les remontant correctement n'est pas si aisé. Y'a pire que la VN900 mais, déjà, elle en rebutera plus d'un et plus d'une. Tiens, la gente féminine est absente sur le forum !

Merci a tous pour vos reponses rapides, pour vous éclairer un peu plus, deja je ne suis pas une lumiere en elec et meca la moto a été revisée par un pro en septembre 2019 , coté filtre a air RAS, les connexions batteries sont propres , le moteur est lancé correctement , , comment on teste un relais démarreur et un démarreur ,???? l'alternateur a été changé en septembre également , les deux dernieres sorties se sont faites en decembre par un temps tres pluvieux , la moto est stockéé dans un garage non humide chauffé avec un chargeur optimat 3 en permance ,, voila voilou pour les infos,,,,
merci a tous

talweg a écrit:

Merci a tous pour vos reponses rapides, pour vous éclairer un peu plus, deja je ne suis pas une lumiere en elec et meca   la moto a été revisée par un pro en septembre 2019 , coté filtre a air RAS, les connexions batteries sont propres , le moteur est lancé correctement , , comment on teste un relais démarreur et un démarreur ,???? l'alternateur a été changé en septembre également , les deux dernieres sorties se sont faites en decembre par un temps tres pluvieux , la moto est stockéé dans un garage non humide chauffé avec un chargeur optimat 3 en permance ,, voila voilou pour les infos,,,,
merci a tous

Révisé oui, mais qu'a-t-il réalisé comme interventions par exemple au niveau de l'allumage ?
Les bougies ont-elles été remplacées ? Et sinon elles "affichent" combien d'heures de roulage ou de kms ? Et c'est sans compter qu'une bougie neuve ou récemment remplacée peut défaillir.

Sur la question : comment tester le démarreur et son relais, je n'en vois pas la nécessité car selon tes termes tu dis : "le moteur est lancé correctement".

talweg a écrit:

.../...les deux dernieres sorties se sont faites en decembre par un temps tres pluvieux , la moto est stockéé dans un garage non humide chauffé avec un chargeur optimat 3 en permance ,, voila voilou pour les infos,,,,
merci a tous

Dernières sorties en décembre et par temps pluvieux.
Carburant datant de plusieurs mois : personnellement en cas d'immobilisation prolongée, comme cela a été le cas suite à une opération, je siphonne mon réservoir en laissant de quoi me rendre à la pompe pour le remplir. Ce que j'en ai retiré est mis par quantité de 5 litres par plein de ma BAR et mélangée à celle de ma tondeuse.

Dernières sorties en décembre et par temps pluvieux.
Mise à l'arrêt après une balade "arrosée", il aurait été plus que conseillé d'en profiter pour passer à la méthode de Cantalou en asséchant et nettoyant avant avec une soufflette à air.

cantalou a écrit:

Salut Cyril - CQFD - il te faut tout contrôler dans l'ordre et avec méthode - pense aussi à l'oxydation des contacts qui se produit avec le temps de manière insidieuse et qui un beau jour provoque une panne - le remède : débrancher les cosses  du circuit en question et pulvériser du contact oil au remontage en les remettant en place plusieurs fois - bon courage

Il existe différents produits, en voici un qui donne de très bons résultats, ce ne sont pas les contacts de commodos qui diront le contraire :

https://wd40.fr/conseils-entretien-bricolage/retablir-les-contacts-electriques/


.

les bougies ont 3 ans , est il judicieux de les nettoyer ou de les changer?? oui oui le moteur est lancé correcteur , c'est le fait d'actionner la commande démarrage qui fait survenir le problème je pensais même avoir actionné le coupe batterie ,, vu le confinement j'ai laissé un chargeur "intelligent" en permanence, là suis en train de démonter (ce qui m'est possible par mes compétences) pour un nettoyage en règle:merci:

talweg a écrit:

les bougies ont 3 ans , est il judicieux de les nettoyer ou de les changer??

3 ans et combien de Kms ? Une question que ce n'est pas posée le Pro qui l'a révisée en septembre 2019..

Ce qui est judicieux, c'est que compte-tenu du temps passé au démontage et du coût de 2 malheureuses bougies NGK CPR7EA-9, il n'y a aucune hésitation. Je rajouterai que le nettoyage des bougies et le rapprochement des électrodes pour réglages peut convenir pour répondre à un dépannage quand on n'en a pas le matos sous la main.

Libre à chacun d'avoir un point de vue différent.

merci pour l'infos je vais changer les bougies et régler l’Électrode , le pro je lui fais confiance c'est mon cousin ,il est chef d'atelier chez motoland , il est vrai que les bougies n'ont pas été contrôlé,

talweg a écrit:

merci pour l'infos je vais changer les bougies et régler l’Électrode , le pro je lui fais confiance c'est mon cousin ,il est chef d'atelier chez motoland , il est vrai que les bougies n'ont pas été contrôlé,  

Ce n'est pas une question de confiance, c'est une question de procédure. Mais personne n'est à l'abri d'un oubli. Il me semble préférable que tu t'adresses à ce chef d'atelier de chez motoland qui a en charge l'entretien de motos.

J'aurais dû commencer par poser la question : à quand date le dernier entretien et qu'elles en ont été les opérations effectuées ? Un oubli !

la révision a était faite lors du changement de l'alternateur je ne sais pas trop se qu'il a fait:cligne: par contre je viens de m'apercevoir ce matin que ma jauge d'essence ne descends pas quand je coupe le contact, coïncidence ou cause a effet

Yohan a écrit:

cantalou a écrit:

.../...
Salut Cyril - CQFD - il te faut tout contrôler dans l'ordre et avec méthode - pense aussi a l'oxydation des contacts qui se produit avec le temps de manière insidieuse et qui un beau jour provoque une panne - le remède : debrancher les cosses  du circuit en question et pulvériser du contact oil au remontage en les remettant en place plusieurs fois - bon courage

C'est ce que j'appelle l'entretien courant mais sur ce point chacun fait avec ses connaissances. Remplacer des bougies en les remontant correctement n'est pas si aisé. Y'a pire que la VN900 mais, déjà, elle en rebutera plus d'un et plus d'une. Tiens, la gente féminine est absente sur le forum !

Chiante la bougie de devant! J'ai modifié une clé articulée car la tige comportant le Té servant à tourner la clé était trop court et butait sur le cadre. Maintenant ce sera du gâteau.
Il existe probablement une clé spécifique Kawa mais j'avais juste une clé basique de centre auto moins chère...

le louis a écrit:

Yohan a écrit:

cantalou a écrit:

.../...
Salut Cyril - CQFD - il te faut tout contrôler dans l'ordre et avec méthode - pense aussi a l'oxydation des contacts qui se produit avec le temps de manière insidieuse et qui un beau jour provoque une panne - le remède : debrancher les cosses  du circuit en question et pulvériser du contact oil au remontage en les remettant en place plusieurs fois - bon courage

C'est ce que j'appelle l'entretien courant mais sur ce point chacun fait avec ses connaissances. Remplacer des bougies en les remontant correctement n'est pas si aisé. Y'a pire que la VN900 mais, déjà, elle en rebutera plus d'un et plus d'une. Tiens, la gente féminine est absente sur le forum !

Chiante la bougie de devant! J'ai modifié une clé articulée car la tige comportant le Té servant à tourner la clé était trop court et butait sur le cadre. Maintenant ce sera du gâteau.
Il existe probablement une clé spécifique Kawa mais j'avais juste une clé basique de centre auto moins chère...

comme tout est démonté j'ai réussis a démonter les bougies assez facilement

Cyril,

Pour la jauge à essence qui ne redescend plus, c'est une maladie des VN900. J'ai exactement le même problème et n'ai jamais pu y remédier à  moindre frais. si quelqu'un a une idée (sans avoir à tout changer...)

Marmaduck a écrit:

Cyril,

il faudrait contrôler le relais du démarreur !

bonjour Merci, comment controle t-on un relais, j'ai de la place pour bosser sur la VN j'ai tout demonté pour nettoyer , merci

Salut Cyril, voici un tuto :

Marmaduck a écrit:

Salut Cyril, voici un tuto :

merci beaucoup tuto simple et compréhensible pour un néophyte

C'est avec plaisir !

Bonjour, après un grand nettoyage et changement de bougie j'ai remonté la moto ce jour, et elle démarre au quart de tour (pour le moment) j'ai essayé plusieurs fois , aucun dératé , a mon avis c'était bien les bougies en cause comme le pressanté YOHAN ,je vais quand même tester le relais démarreur,
merci a tous pour vos conseils et avis

C'est déjà une bonne nouvelle !