2000 VN - Si... j'ose le dire... JE ROUILLE

Decouverte plutot inquetante hier pendant le decrassage de la bête...
J'avais pourtant rien bu  cet heure la, c'est alors qu'un detaille attire mon attention a la base de garde boue avant ( Coté radiateur)  Des sortes de "veines" du'une dizaine de millimetres de long, celles.- ci formant un relief sous la peinture... DIABLERIE     ... si si ca jete un froid surtout quand on entretient ca bete avec la plus grande devotion (J'en fait un peu trop la). Bref ca pose un sacré probleme vue que cette becane juste 2 ans... ca promet.
Le plus triste dans cet affaire... je vous le donne en mille, c'est que le garde boue arriere est attaque de la meme facon (Sous les clignos), ca fait moyen quand on pense que le VN2000 reste "La vitrine" de chez Kawa... enfin en principe. Mon VN750 n'a jamais rencontré ce probleme en 15 ans... c'est dramatique.
Maintenant reste a gerer la crise avec monsieur Kawa, ma garantie est, de toute façon, toujours valable.

En tous cas, pour tout les possesseur de 2000, verifier bien l'etat de la base de vos gadres-boue.... ca fait peur.

Je vous tien au courant.

salut Rayak,

Ma belle a subit le même problème en moins de temps que ça !!!!. En 9 mois de temps le garde boue avant présente des petites veines et de minuscules cloques à l'endroit où se trouve le pliage et la soudure. Je suis allé voir mon concessionnaire qui, aprés avoir fait des photos et avoir reçu l'accord de la marque, a procédé au remplacement de celui-ci.
Lors du remplacement du garde boue avant, une nouvelle surprise apparait !! le garde boue arrière présente le même simptôme donc rebelote photo + demande de remplacement sous garantie ( bien sûr) et remplacement de celui-ci. Etant présent lors des remplacements des deux garde boue, j'ai constaté que ceux-ci n'ont qu'une trés trés fine couche de peinture et qu'il n'y a pas de peinture de protection anti rouille . Je suis convaincu que je devrais remplacer mes deux garde boue une seconde fois avant la fin de la garantie.

KAWASAKI EST AU COURANT DU PROBLEME MAIS IL S'EN FOUT !!!!!!!

Ha AU FAIT JE CROIS QUE KAWASAKI A OFFERT UNE FORMATION DE PHOTOGRAPHE A NOS CONCESSIONNAIRES AINSI QU'UN APPAREIL PHOTO DANS L'EVENTUALLITE OU ILS DEVRAIENT CHANGER DE METIER SI LA MARQUE PERSISTE DANS SA POLITIQUE. LooooooL

C'est la peinture ou le garde boue qui se fissure ?

NON NON, c'est vrément de la rouille et je peu te dire qu'il y en à même dans les chrômes. Il n'y a qu'a regarder dans le support de plaque minéralogique, (si j'ose dire ) parce que la logique ???????
Le garde boue ne se fissure pas c'est la peinture qui frise sous l'action de la rouille.

Yep.... on se sent moins seul a présent ... mais bon ca me rassure et ca m'inquiete en même temps, je savais bien que j'avais entendu parler d'une affaire du même genre.
Je vois pas l'interet du changement de piece si ils remettent les même pourris a la place... c'est purement aberant, a esperer que c'est juste une mauvaise serie :grenouille: . Pour le support de plaque je peux pas comparer vu que je l'ai fait sauter relativement vite.
En ce qui conserne mon concessionnaire, j'ai toute confiance en lui... il fera tout ce qu'il peut et pour cause: c'est un Ducati

Merci a toi jyb59 .... on se contact pour faire une assos.

J'ai fait deux bosses l'été dernier sur mon garde boue arrière et du coup il est passé chez le carrossier pour débosselage et peinture

Quand on l'a démonté on a vu qu'il n'y avait quasiment aucun traitement sous le garde boue

Donc mon conseil fait repeindre par kawa ou s'ils te donnent une piècé neuve amène la chez un carrossier pour qu'il traite à l'anti gravillon

Ou comme moi mais un garde boue en fibres à l'avant ;)

Je crois que tu as raison cher Onigami ... je vais suivre ce chemin aussi etonnant soit-il. Il va en effet falloir terminer le travail des ingenieurs Kawa, c'est un peu triste mais ....... je le ferais.


Mais j'y pense... Y'A QUE LE 2000 QUI ROUILLE????

Non

Mon garde boue arrière sur ma Meannie présentait quelques traces de corrosion mais assez lègères

Pas au point d'attaquer la peinture du dessus.

Autre solution à rechercher : les vibrations. tes fissures partent-t-elles des points de fixation ?

Quand j'ai fait repeindre ma bec (elle avait 6 mois), j'ai tout démonté.
Les deux garde-boue étaient déjà rouillés dans le passage de roue. J'ai demandé à mon peintre de commencer par une préparation antirouille.
Mes chromes rouilles également. J'ai même un support kawa de sacoche sur lequel le chrome pluche.
Pendant que j'y suis, j'ai 24000 km et mon "cliqueti" moteur
semble s'accentuer. Mon voyant de réservoir n'a jamais fonctionné ( 2 pannes d'essence). J'ai monté la light barre kawa les ampoules tiennent grand maxi 3 heures.
Et je viens de me faire de nouveau avoir avec mon niveau d'huile (trop d'huile)
Mais je l'aime trop cette bécane...
Jean-Paul

e ngros vaut mieux une meannie

Ca fait pas mal de problemes quand même....

Tien point de vue niveau d'huile il se passe une chose etrange lors des vidanges, Le garagiste respect la procedure a la lettre (Je suis avec lui), le niveau semble alors bon même apres un petit tour de chauffe.
Mais... je rentre chez moi a 50Km et la MIRACLE ma VN planque pres d'un litre d'huile je ne sais ou... elle est joueuse cette petite.
Pour me moment l'enquette est en cour.

Pour le cliqueti c'est sans doute les tiges de culbuteurs qui se lubrifie pas dés le demarage ... je pense que ca n'est pas franchement un probleme vue leurs diametre.

je pense que pour le cliqueti doit provenir d'un ou plusieurs poussoirs hydraulique mais a 24000 kms cela parait precoce quand même.
Cette moto a t elle tournée avec un manque d'huile?
Le bruit est a chaud ou a froid ?
quelle est la viscosite de l'huile ?
le dianostique sera différent suivant les réponses données
J'ai un VN 2000 de 2004 avec 30000 kms et encore aucun bruit de poussoirs
Le niveau doit être fait moteur chaud 3 minutes apres l'avoir laissé tourner au ralenti c'est imperatif.Ce moteur est a carter séparé ou s'effectue le contrôle de niveau si on attends de trop l'huile coule dans les carters inferieurs de moteur et embrayage dans le cas contraire le reservoir separé est rempli au maximum d'ou une procédure de contrôle de niveau bien speciale pour ce moteur.
Salutations

Je me demande si chaque VN2000 devrait pas avoir ca propre procedure par ce que sur la mienne, le coup du "Je laisse tourner la moto de bout au ralenti.... et gnagnagna et gnagnagna" .... CA MARCHE QU'A MOITIE... Je me demande si le model 2004 a pas quelques petite differences de conception a ce sujet ..... ou p'etre que j ai le carnet du proprietaire d'un 500 GSE, bref en tout cas y'a un probleme.

Dit Youyouc... en 2004.... ON ROUILLE EN VN2000 ???

bonjour
apres votre alerte j'ai tout de suite inspecté la bête
je n'ai aucun signe de rouille sur les 2 garde boue
j'en ai profité pour injecter du dégrippant a base de silicone sur les plis de tôles des garde boue.
En ce qui concerne le circuit de graissage de nos engins, j'ai consulter la revue technique et j'ai remarqué que le circuit comporte un clapet sur le retour d'huile.
Peut être un souci de ce côté?
Dans tous les cas ce qui importe c'est que le niveau d'huile soit correct moteur chaud, donc faire chauffer le moteur 10 minutes environ laisser reposer 3 minutes et vérifier faire toujours la même procédure pour pouvoir comparer
Salutations

C'est bien ce que je pensai.... , en 2004 on savait encore faire des gardes-boue....


J'espere que Kawa va m'en refiler des biens vieux

j ai eu le même problème sur ma VN2000.
le garde boue a été changé sous garantie par kawa.
apparemment une soudure sous la peinture a été mal faite sur certains exemplaires et elle emmagasine l'eau.
va voir ton concessionnaire il fera des photos et le reste suivra.

bon courage.

Ca y est la procedure est engagée....., je vais faire les photos la semaine prochaine.

Promis, je me fais propre pour l'occasion

Je vous tien au courant cher VN(iste)

Il y a quelques jours, j’ai observé le même problème de veines au bas de mon GB arrière. J’ai demandé une prise en charge par Kawa de cette malfaçon (pour être poli…), mais je ne suis pas optimiste car j’ai dépassé la garantie de 1 mois… Entre parenthèses, si quelqu’un a fait jouer la garantie hors période pour ce genre de pb, je suis preneur des coordonnées de la concession. Cela peut aider…

Sinon je viens également d’avoir un joint de boite de vitesse qui a lâché (avec le même problème de prise en charge par Kawa).

En plus, après plusieurs tentatives, j’ai renoncé à faire marcher les feux additionnels qui n’arrêtaient pas de sauter. Je les ai même fait définitivement débrancher, et je ne garde la rampe que pour l’esthétique (discutable me diront certains, mais les goûts et les couleurs…)

Tout cela au bout de deux ans. C’est un peu fort. Quand je pense que je n’ai pas voulu de Harley à cause d’une fiabilité sujette à discussion… Maintenant gros doute…

Ursus.

Salutation URSUS !!!

Tu as raison ca fait peur cette affaire la, je pense que tu devrais arriver a quelque chose même si ta garantie est legerement depassé car le probleme est reconnu par la marque a ce que l'on m'a dit. Ils sont moin pointilleux sur les problemes estetiques que mecanique.

Je me rappel a ce sujet un soucis avec une Yam, Une ombre de main apparaissait sur le reservoir, et ce, au bout de 5 ans environt. Il s'est avéré que le defaut etait dut a la procedure utilisé pour peindre les reservoirs en question, c'etait donc l'empreinte de la main de l'operateur qui les manipulait entre deux passe de vernis qui ressortait apres pas mal de temps.
On m'a affirmé que tous les reservoirs deffectueux avaient ete gracieusement changées apres tout ce temps.
Si c'est le cas tu devrais pas avoir de soucis avec tes gardes-boues. Sauf si comme je le pense.... ils nous remettent les mêmes.

Salut Rayak !

Pour l’instant je n’ai pas de bonnes nouvelles. Mon concessionnaire est un vrai boulet, et il ne veut rien faire à cause de la garantie dépassée de deux mois !!!

Et malheureusement Kawasaki France m’a demandé de passer par lui pour le changement de garde – boue. En effet, il semble qu’il y ait une procédure administrative particulière, et je soupçonne le concessionnaire d’être un ramier de première quand il s’agit de manier du papier… sauf quand il s’agit d’enregistrer des bons de commande, bien sûr.

Je vais mettre la pression côté Kawasaki France à nouveau, et peut-être informer une certaine presse. A voir. En effet, cela peut intéresser certains d’être informés du niveau de qualité de prestation Kawasaki, sans parler de la qualité d’un produit supposé haut de gamme.

Et pour la fuite de boite de vitesse, même topo. Mais heureusement, le garagiste qui m’a vendu ce tréteau (et qui du coup n’en est pas particulièrement fier…) a pris la réparation à son compte. Affaire soldée pour ce point.

A+

Ursus.

Il doit ressembler a ca ton Concess :

Et toi a ca en ce moment :

C'EST VRAIMENT UN CRETIN TON GAS .... Plus ca va trainer et plus il risque de ramer pour recuperer les pieces, c'est simplement inadmissible ce genre de comportement, Pour ma part je suis pas passé pas Kawa par peur de ce genre de problemes... j'ai ete bien inspiré sur ce coup bien que je ne pense pas que ce soit general chez notre marque. CA RESTE RELATIVEMENT COURANT QUAND MEME !!!!

Mon 750 VN a longtemps eu les sequelles d'un stage entre les mains des alchimistes de la marque.

De mon coté j'ai fait rapatrier les pieces neuves chez mon gentil Monsieur Ducati... et contrairement a chez Kawa qui refusait de traiter les pieces Anti-rouille avant le remontage (il m'ont assurer que ca allait peut être , pas a coup sur, rouiller encore ou pas mais bon on verait ca plus tard )... Monsieur Ducati va me faire ca bien propre et net pour eviter que je roule avec une passoire dans 3 ans.

En tous cas bonne chance a toi, et dommage d'en arriver la!!!!
On se tien au courant.

Salut Rayak,

Après bien des péripéties dont je te fais grâce, j'ai finalement obtenu gain de cause. Les GB avant et arrière sont bien pris en garantie, et l'approvisionnement est en cours.

Evidemment j'ai demandé à mon garageot de faire un traitement spécial dès réception des pièces. Je ne veux pas recommencer à me fâcher dans six mois... Après on va finir par me prendre pour un pénible...

Suite à ce pb, j'ai regardé avec attention la brêle, et je commence également à voir quelques tâches brunes qui ressemblent étrangerment à ... de la rouille (quelques attaches fixées au cadre + bas du cadre côté courroie). Tu as fais le même constat? (A moins que je sois maudit...).

En tous cas ça commence à faire beaucoup!

Ursus.

Salut, c'est vrai que pour vérifier l'huile sur ses engins, c'est toute une logistique de fou. J'aie passé 18 ans dans les garages (automobile) et j'aie toujours fais mes changement d'huile sur mes motos. Mais sur cette bécanne, même dans le shop manuel, c'est dur a suivre, les trois bouchons sous le moteur. Un coup l'huile vidangé et le filtreur enlevé, 4 1/2 litres d'huile, le tour est joué. Et j'aie pas vu de rouille encore sur mon engin. C'est une 2004.

Goodjack

ben pour ma part pas de rouille(sauf sur le sisibar qui a etait changer il y a trois ans deja)mais je vais quant meme me metre au sol pour une verif total!!

bon courage rayak car kawa est dur en affaires...

Slt...des info surs les dernier modele concernant la rouille? Ca fai peur de se lancer dan ces cas la

Bonjour,
Et moi pas plus tard qu'hier je vantais la qualité des chromes nippons, les exceptions qui confirment la règle peut-être

Chaque concessionnaire a des pti souci...jpense ke chez Harley c le cas aussi

oh! oui ,jaaxx49