2000 VN - double selecteur

comme je ne me sert jamais de celui qui est en arriere , y a t il une possibilité de l enlever ? enfin l enlever , ca je sais que oui , mais que mettre a la place pour eviter a l axe de sortir ?

Moi je me sers que de l'arrière !!! sauf pour enclencher la première bien entendu !...because comme ça j'abîme pas mes bottes avec le frottement du sélecteur !!!...

decaler ...on peut pas , celui de l avant a une forme bien particuliere puisqu il recoit le renvoi de la boite , ou alors j ai pas bien compris ...

c est le deuxieme selecteur qui tient l axe ou ca craint rien si je l enleve ?

comme quoi Eric , chacun conduit différemment . moi j en suis presque a trouver celui de l avant et meme la pedale de frein pas assez en avant . pourtant je suis pas grand ....

La boite est sacrement lourde, pas evident a manoeuvrer sur une branche. ....

comment ca pas facile a manoeuvrer ? je me sers que d une branche moi , pour monter et descendre les rapports

la boite de la 2000 lourde!!c'est un model de douceur cette boite on enttend meme pas les raport s'enclancher et on sans aucun coup en plus je sais pas ce qu'il vous faut comme boite sinon une automatique pour avoir plus de douceur et de silence lors des passages de raport en plus avec le double selecteur le dessu des bottes (ou des rangers pour moi) reste nikel chrome pas une trace sur le cuir enfin bon chacun a sa façon de voir

raiq pour moi le plus simple reste de demonter ton selecteur et de percer l'axe pour poser une goupille avec une roudelle c'est propre et ca a fait ses preuve... sinon (si tu veut definitivement virer ton selecteur arriere)c'est de le demonter et de couper la branche pour remetre en place la piece qui pince l'axe voila mes solution que je propose qu'en pensez vous?

couper la tige du selecteur , c est cette solution que j envisageais oui . plus facile que de percer l axe et moins de risque de faire une connerie en percant de travers . et puis en plus , j ai rien pour percer alors c est vite vu ! lol

pour la boite , j ai deux avis :

si j enclenche fermement le selecteur , ca fait klong !

si je passe la resistance du selecteur doucement , aucun bruit .

pour moi ca fait klong uniquement pour la premiere sinon plus rien c'est un regal c'ette boite...

dommage tu viennes pas demain , 3 vn 2000 ca aurait ete cool

lol ... un model de douceur qui dit.... ca claque a 50 metre a la ronde, c'est plutot viril comme douceur.
Les gars qui me suivent entendent le passage ds rapports.... comme la R3, le XV1900, le 1800VZR... rien d'anormal en somme et c'est même plutôt grisant de manoeuvrer cette macanique de tracteur pulling.

je te promet que la mienne ne claque pas a 50 metres a la ronde!!! sauf a la premiere mais bon ya pire quant on enttend une buel passer en premiere on pleure!! mais une fois ce cap passer plus rien pas de bruit ni de craquement pas de klong je serais toi j'irais voir mon mecano pour etre sur....

Pour la mienne, un bon claquement bien viril à l'enclenchement de la première, avec le plus souvent un petit mouvement sec de la moto vers l'avant...et ensuite c'est beaucoup plus calme mais pas silencieux non plus !!!...

, il faut qui tu arranges ca Valium c'est pas normal ...

Tu me diras peut être que la boite de 2004 est sensiblement differente de la 2005... tant que les rapports s'enclenche parfaitement c'est que tout va bien.

moi en general ca claque aussi mais parfois non , alors peut etre un cable a retendre un chouya , a essayer pour voir ...

peut etre qu il a une facon de passer ses vitesses differente ...bien decomposée , ou alors plus a la volée ...

idem pour ma 2004 , claquement au passage de la premiere, un pti coup en avant aussi et apres , selon ma conduite (je suis assez.....dans les gaz !)petit claquement au passage des autres vitesses ! mais bon , mes 1500 faisait pareil !

ben en fait quant je passe ma vitesse je met le talon sur le selecteur et j'apuis a fond....rien d'exeptionel en soit.....c'est sur que si je fait le mouvement a moitier la ca claque severe mais en general bien a fond ya pas de bruit que ce soit en tirent sur les raport ou en roulant a la cool ya juste des fois des retisances a retrograder alor je met un petit coup de gas et c'est bon

Personellement j'aime bien les deux branches du levier de vitesse , peu plus m'en passé. En réponse pour la douceur de la boite de vitesse , c'est du bonbon cette boite ,avez-vous déjà essayer une Vulcan 1500 1997 a 4 rapports ?? Faut pas la brusqué ça rentre pas y pas de Klunk c'est plutôt Krrrrrrrrrrrrrrrrrrrrunnnklaaaak

J'ai roule en Buell S1 de 99 pendand 3 ans et aucun bruits suspects, mecanique de fou un couple dantesque je ne retrouve rien d'equivalent sur le marche, surtout avec une conso sous les 5litres.
J'ai passe quelques montures avant le 2000 et la depuis que j'ai monte les drig pipes j'avoue que je prend plaisir a ouvrir velu

Tien pour le plais une photo de ma Buell

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Pas habitué avec mon récent achat d'une VN2000, je commençais à m'inquiéter de l'énorme "Klong" au passage de la 1ère surtout à froid. Du coup je suis allé fouiller dans les archives du forum, et je me rends compte que c'est plutôt courant, d'autant qu'ensuite les 4 autres vitesses passent comme du velours en montant comme en rétrogradant. Je suis un peu rassuré mais faut s'y faire.

pour éviter le "klong" quand tu passe le 1er a froid il faut decoller l'embrayage avant de démarrer. moi je le fait et y'a pas de "klong" ca ne prend pas beaucoup de temp juste passer une vitesse avant de demarrer et pousser ta moto en avant et en arriere .

a ben c'est sur que la premiere claque mais tu te trouvera surement un jour a coter d'une harley et tu verra que finalement le 2000 ca claque pas... on dirais que le moteur des harley va tomber quant ils passent la premiere

bon moi je vous dirais mes impressions demain soir car je vais cherche la mienne demain enfin mais sur mon mean streack pariel la premiere apres du velours par rapport a mon 1100 dragstar ou c etait toute les vitesses en montant

edde a écrit:

pour éviter le "klong" quand tu passe le 1er a froid il faut decoller l'embrayage avant de démarrer. moi je le fait et y'a pas de "klong" ca ne prend pas beaucoup de temp juste passer une vitesse avant de demarrer et pousser ta moto en avant et en arriere .

Merci de l'info je vais essayer.

pas de soucis serge tu verras ca marche. bonne route

salut
pour le "klong" sur la 1° à froid on le trouve en général sur toutes motos
Edde ta solution est surement valable, car je fait presque la même manipulation avec mes voiture anciennes, avant de démarer j'actionne l'ambrayage mais sans passer une vitesse
j'ai remarqué à froid quand j'enclanche la 1° le "klong" est plus prononcé et j'ai l'impréssion que mon embrayage n'est pas totalement décolé, constaté sur mes deux vn
pour le selecteur ar, sur mon 1500, au début je ne m'en servais pas, maintenant je m'en sert régulierement, et les vitesses passent plus en douceur sans se foutu "klong"
que ce soit un 1500 ou 2000 ou autres, ce craquement peut être diminué ou éfacé suivant la manipulation, le régime moteur (chose qu'on arrive à faire sur un camion, passer une vitesse sans embrayer)