900 VN - Rodage

Bonjour,

après avoir parcouru le forum de la VN 900, je n'ai rien lu de très exhaustif sur le rodage de cette moto. Devant en récupérer une neuve ce jeudi, si vous avez des tuyaux à me passer quant à un rodage au poil de cette bécane, je suis preneur.

Bien à vous tous,

Iluvatar

Tu verras le rodage a 2 parties, tu auras les explications dans le livret du propriétaire.
La première jusque 800 kms, la 2 ème 1600 kms.
Je viens de terminer la première mais j'ai respecté le 90 km/h maximum et passer les vitesses rapidement pour ne pas mouliner trop vite ... mais jusque 1000 kms.
Mercredi entretien des 1000 premiers kms et je repars en respectant le livret d'utilisation d'usine mais jusque 2000kms (max 130 km/h). Et ensuite je commencerai à pousser doucement les vitesses. J'ai toujours procédé ainsi (aussi bien voiture que moto) et les garagistes m'ont toujours dit que j'avais de très bons moteurs par la suite. Voilà ma façon de roder et le rodage permet de faire connaissance avec ma nouvelle compagne sans pour autant être une corvée. Je la sens se libérer au fur et à mesure et le plaisir est immense quand vient le moment de la laisser s'exprimer un peu.

Merci pour l'info Philnadlol.

Récupérant la moto neuve chez le concessionnaire toulousain et repartant dans la foulée sur Paris, je crains de ne pas avoir beaucoup de temps pour lire le manuel d'utilisation. Je suis allé sur des sites où des motards explique la manière avec laquelle ils ont rodé leur bécane. Cela m'a paru complexe. La tienne semble simple et selon tes propos efficace. Cela me va, d'autant plus que le rodage est une opération importante, relativement à la longévité et la fiabilité futures de la moto. Je n'aimerai pas me rater sur ce coup.

Encore merci pour ta réponse.

Bien cordialement,

Iluvatar

c'est une question que j'avais posé à la concesse quand ma mémère ma été livrer, et il m'a dit que les moteurs d'aujourd'hui était déjà pré roder en usine et qu'il était pas interdit de faire du 110 à une condition de ne pas pousser les rapports et de rétrograder en douceur, conseil que j'ai suivi et jamais eu de bléme et je devrais faire ma révision des 12000 avant montalivet

J'ajouterai que si tu en as la possibilité, il vaut mieux avoir des changements d'allure que de faire les 1000km à la même vitesse... En bref, si tu peux, remonte par les routes de campagne et non pas en maintenant le 90 du 1er au dernier km...

tout ce que je peu te dire c'est pour un rodage (de tout les moteur que ce soit)c'est qu'il ne faut pas le faire forcer et surtout bien partir moteur chaud donc faire chauffer et rouler cool sans tirer les rapport mais il ne faut pas bouder le manuel de kawa!

drink_cool a écrit:

J'ajouterai que si tu en as la possibilité, il vaut mieux avoir des changements d'allure que de faire les 1000km à la même vitesse... En bref, si tu peux, remonte par les routes de campagne et non pas en maintenant le 90 du 1er au dernier km...

EXACT j'ai oublié de préciser que je ne fais pas d'autoroute avant de finir le rodage, ici pour ma VN vers 2500 kms

Bonsoir,

vos conseils me confirment en enrichissent ce que j'ai pu lire par ailleurs. Je les mémorise dès à présent, cela sera plus confortable qu'une lecture très rapide juste avant de prendre la route.Pour la lecture du manuel de la Kawa, bien entendu,je le lirai et même plutôt deux fois qu'une. Le soir même, puisque nous nous arrêterons à Limoges pour dormir.
Donc pour résumer, pour roder dans les règles de l'art cette jolie moto, pendant les mille premiers km, il faut :

- de la douceur (démarrage, freinage, accélération....)
- ne pas dépasser les 90/95 kmh ; ce qui doit donner autour des 5500 tm
- pas de conduite linéaire (éviter les autoroutes ou les routes à accès réglementées et privilégier les nationales ou départementales)
- en corollaire, ne pas tirer trop fort ou trop violemment sur le moteur
- ne pas hésiter à monter et descendre tous les rapports
- ne jamais partir avec la moto le moteur à froid. Le faire tourner pendant 2/3 mn avant d'enfourcher la bécane.
- on rode aussi les pneumatiques et les freins. On trouve souvent de la paraffine sur les pneus neufs. Il faut donc faire attention à ne pas rouler trop vite, à ne pas freiner trop brutalement, éviter les prises d'angle trop importante. Bref y aller mollo. Pour les freins afin d'éviter le glaçage des plaquettes, ne pas écraser les pédales de frein. Il faut freiner à la cool (sauf en cas de danger bien entendu).

Si les pièces sont de mieux en mieux usinées, le rodage reste toutefois d'une absolue nécessité si l'on veut tirer un profit maximal de sa motorisation.

Esprit vif mais à qui il faut expliquer longtemps, si des erreurs persistent dans cette description, n'hésitez pas à me les signaler. Cette liste pourrait faire un bon vademecum sur le rodage de la VN 900.

Bien cordialement à tous,

Iluvatar

Tu as tout bon et tu profiteras longtemps d'un moteur qui te remerciera par sa bonne volonté.

Moi j'ai fait un peu n'importe quoi

J'avais tout fait correctement jusqu'aux 600 kms, puis samedi, il pleuvait à torrent et Rich m'attendait de pied ferme à 10h30 chez lui alors j'ai bourré à 110-120! (suis quand même arrivée 1h en retard, merci GPS!)

Du coup, ce WE c'était fin de rodage, j'ai parcouru près de 700 km alors en rentrant sur Paris me suis faite plaisir à 135 km/h!

J'ai même pas vu les kms passer, du coup pour la première visite des 1000 bah ce sera vers 1300 à 1500 parce que il y a un mois d'attente pour un RV chez le garagiste!


PS: Ne prenez pas exemple sur moi!!!!

Et Rich ne t'as pas mise au coin ?

Rich était mort de rire!

Excellent résumé d'un rodage en règle Iluvatar
Insistes sur le fait de ne pas partir à froid. Tu verras que lorsqu'elle démarre la VN900 a tendance à "ratatouiller" un peu le temps que le boitier électronique régule l'injection. A ce moment là tu entendras une hausse du régime et c'est le moment d'y aller ! C'est vrai que ca prend environ deux minutes, mais c'est important.
Allez, tiens le coup, plus qu'une demi-journée avant le départ
Et bon voyage de retour !

Plus qu'une fois faire dodo

John-Lee a écrit:

A ce moment là tu entendras une hausse du régime et c'est le moment d'y aller !

perso, j' attends que le régime baisse avant de partir
que le moteur ne tourne pas en sur régime

Iluvatar a écrit:

- ne pas dépasser les 90/95 kmh ; ce qui doit donner autour des 5500 tm

tu peux meme rouler a 100 kms heure compteur sans probleme
les compteurs kawa ont un décalage de 10 kms heure avec la réalité.
a 100 kms compteur, tu ne seras qu' a 90 kms réellement

merci Rich pour le décalage du compteur j avais un doute mais je ne pouvais pas confirmer

Rich a écrit:

Iluvatar a écrit:

- ne pas dépasser les 90/95 kmh ; ce qui doit donner autour des 5500 tm

tu peux meme rouler a 100 kms heure compteur sans probleme
les compteurs kawa ont un décalage de 10 kms heure avec la réalité.
a 100 kms compteur, tu ne seras qu' a 90 kms réellement

perso sur mon vn 2000 a 90 compteur on est a 90 réel mais a 130 compteur on est a 120réel puis a 150 ou 160 on est dans les vitesses réels je ne sais pas pourquoi mais c'est comme ca....alor ne me demandais pas pourquoi

la je ne suis pas plus avancer comme on dit chez moi ( tu viens de péter ma balloune ) je vais suivre ma première idée et demander a ma femme qu elle me suivre avec mon auto

comme il y a aussi un decalage sur les compteurs voitures , ca ne va pas t apporter grand chose ... et ca sert a quoi dans l absolu ? si c est pour les limitations de vitesse , il suffit de se mettre a la vitesse autorisée et tu seras toujours en dessous reellement donc pas de soucis ...

avec mon auto je peux te dire qu il est juste a 140 il y a un certain policier qui me la prouver

Le rodage de la bécane est déjà bien entamé : 750 km au compteur. J'avais bien retenu vos conseils, ce que j'avais pu lire par ailleurs et des conseils de motards chevronnés. J'ai fait un mix de tout cela et j'espère que je n'aurai pas à le regretter.

J'ai particulièrement fait attention à la douceur : démarrage, accélération et freinage. Pour bien libérer le moteur je me suis autorisé des pointes à 120 kmh compteur, varié les régimes aussi souvent que la route me le permettait (une partie de la route s'est faîte sur autoroute), monté et descendu tous les rapports.
En parcourant, le manuel d'utilisation, une fois rentré, les spécifications Kawasaki donnent effectivement une vitesse maximale à ne pas dépasser (90/95 en 5ème pour les 800 premiers kilomètres, puis 130 pour les 800 km suivants). le rodage s'effectuerait donc sur 800 km selon le constructeur. Mais plus encore, la vitesse maximale autorisée ne concernent pas que la 5è, mais tous les rapports.
J'ai pris rendez-vous pour la révision des premiers mille km : 28 avril. D'ici là, il me reste environ 250 à 500 km. Quelques bonnes balades dans la région en perspective.
Bien cordialement,

Iluvatar