1700 VOYAGER - remplacement pneu arrière 1700 voyager

CHTIJR a écrit:

Bonsoir à tous .

Il faudrait peut être faire un post " pneu avant " mais je lance
l'info .
Pneu avant changé à 13000 kms sur ma Voyager par un dunlop D404

C'est une catastrophe . Ne le faites pas .

La moto perd toute sa facilité de conduire .
Ca ne tourne pas instinctivement , puis quand on force , ca devient
tombant , on passe les rond points en appuyant à l'intérieur du guidon
et les grandes courbes en tirant sur l'extérieur , avec les louvoyements
qui vont avec .
De plus , cela guidonne à chaque descélération .
DANGEUREUX

Heureusement , Mon Cons va me remettre gratos un Bridgestone comme d'origine.

A+

Il semblerait que le pb vienne du pneu AR usé carré , incompatible avec un pneu AV neuf bien rond .
Comme je n'ai plus la moto , je ne peux pas en dire plus .
Donc , je retire ce que j'ai dit sur le Dunlop , faites vous votre propre
idée .
Nota : Certaines VN1700 Classics ont ce Dunlop D404 en première monte .

A+

Salut A tous

mes meilleurs voeux de bonne conduite, dans tous les sens du terme

je relance ce post a propos du pneu Ar en 180 si les intéressés qui ont fait cette monte , peuvent en dire plus sur l'impression générale, je pense suivant les commentaires mettre ce type de pneu Ar en 180/65/16 81H , voir la marque ensuite du pneumatique

Merci

Bonjour ...
étonnant que vous ayez si peu de kms
pour ma part je ne fais pas de montagne mais de la grande banlieue + les vacances, j'ai la moto depuis février 2010 j'aurais du changer le pneu à 19000 kms d'après le concessionnaire, compte tenu du délai d'approvisionnement je ne l'ai changé qu'à 24000 kms (pneu mort). là çà fait beaucoup mais le changer à 7000 kms je suis étonné.
j'ai remis un pneu d'origine Bridgestone 170/70 pour 192 €

effectivement ils ont démonté tout un côté pour acceder à la roue
pour la main d'oeuvre j'ai payé 54 € mais j'ai également remplacé les plaquettes de freins avant et l'ampoule de phare


bonne route

j'oubliais...
le pneu avant est d'origine, mons cons. me le changeras dans 2 où 3000 kms
...on use moins en ville qu'à la campagne les routes sont moins rugeuses

mon pneu arriere et en commande ... g quand meme 14 000 kms au compteur !!! (avec le brig d'origine).

Hello,

Je dois changer l'arrière sur ma 1700 tourer

Mes questions:
- Bridgestone d'origine ou Dunlop 170 70 16 75 H?
ceux qui ont changé et dèjà roulé la saison passée en ont pensé quoi?

- est-il possible de passer à du 180?
pas de problème d'installation?

Merci
Didier

Quebec est passé au 180, donc c'est possible voir pus haut dans ce post, restait a savoir si cela améliorait quelque chose, confort, mais surtout durée de vie

Salut Brusca,
Personnellement je te conseille de garder les Bridgestone d'origine. Il y a eu des montages avec Dunlop et les commentaires ne sont pas très bons.
Pour la taille supérieure, je ne sais pas.

A+

Suis d'accord no Dunlop,

Les Avon ne sont pas mal, monte d'origine sur ma 800 Volusia et c'etait du tout bon
existe en 180 et l'indice de charge est plus élevé, donc, a mon humble avis, plus durable mais je ne suis pas un pro

Ben moi il m'ont mis un Dunlop et j'ai pas trouvé de différences, bien au contraire, et il s'use beaucoup moins vite que celui d'origine qui avait 10000 kms. Celui là a déjà 5000 et il est comme neuf

sophie a écrit:

Ben moi il m'ont mis un Dunlop et j'ai pas trouvé de différences, bien au contraire, et il s'use beaucoup moins vite que celui d'origine qui avait 10000 kms. Celui là a déjà 5000 et il est comme neuf

Toujours dans la taille d'origine ?

Oui oui, je viens de regarder la facture: 170/70/16

salut a tous

nouvellement inscris sur ce forum je suis a la recherche de réponses concernant le changement de pneu arriere pour mon VN 1700 voyageur.
autant vous dire que j'ai lu tous les post de ce forum.

donc mon pneu arriere a pratiquement 10000 bornes et je dois le changer bientot.je recherche un pneu flanc blanc ?
en dimensions d'origine 170/70 16 75 H c'est introuvable dans le monde entier quelque soit le manufacturier.

par contre un pneu flanc blanc en dimension 180/65 16 81 H il existe chez DUNLOP. et peut etre chez METZELER?

ma question est la suivante: quelqu'un a t'il deja monté ce pneu avec ces dimensions ( 180/65 16 81h ) sur son VN ? donc cela est 'il possible et quellles sensations cela procure par rapport a la conduite de sa moto?

avant de sauter le pas sur cette monte j'aimerai avoir vos connaissances.
d'avance merci
amitiés
vincent

Me semble que oui, j'ai posé la question plus haut dans ce topic, j'attendais moi aussi les premières impressions, mais avec un indice de charge plus élevé , cette dimension de pneu me semble plus approprié au bestiau que son nos brelons

Bonjour à tous, au sujet de mettre un 180 donc plus large un detail à prendre en compte il passera trés prés de la courroie de transmission et risque de la polluer (gravier) et de l'endommager .Pour ma part je pense que ce n'est pas une bonne idèe

Bonjour à tous,
Ben moi j'lai fait !!!
Suite à la lecture de ce sujet, quand je suis arrivé à 10000 km et que j' ai envisagé le remplacement du pneu arrière, j'ai demandé au cons de me monter un Metzeler 180/65 B16 81 H, comme préconisé par un poto du forum, et il me l'a fait..... en Dunlop
J'ai un peu gueulé, mais comme il n'arrivait pas à se faire livrer en Metzeler, et qu'il m'a dit qu'il n'avait jamais eu de réclamation contre Dunlop, je me suis laissé faire, en me disant que 10000 bornes, c'est vite fait, et que je mettrais ce que je voudrais la prochaine fois.....
Je ne peux pas dire que ça à révolutionné le brelon, et pour être franc, même si je n'ai pas une consommation supérieure, (ce que je craignais), je n'ai pas le sentiment, (même si c'est peut-être le cas), d'être plus en sécurité.
Concernant les avis négatifs sur Dunlop, je n'en ai vu qu'un, et encore il s'est rétracté en disant que le Dunlop n'était pas en cause, mais qu'il avait une trop grande différence d'usure entre le pneu avant et le pneu arrière: pour ma part , la moto se comporte aussi bien qu'avec les bridgestone d'origine, même si, je ne suis pas sûr que je ressentais aussi fort les raccords de macadam avec les anciens pneus.
Dernier point : mon frère (25 ans de moto), m'avait mis en garde quand j'ai remplacé le pneu arrière, et m'avait conseillé de changer également l'avant, même si les témoins d'usure étaient encore loin... Il avait passé la main sur le pneu avant et avait diagnostiqué une usure en "escalier" due selon lui au poids de la machine et à la spécificité du custom....argumentant que sur ces machines on changeait les 2 en même temps.
Je ne l'ai pas écouté sur le coup, (ça fait toujours mal au c.. de dépenser pour rien), mais je l'ai quand même remplacé 1000 bornes plus tard car ça devenait très inconfortable, et que nos 550 kgs embarqués (en duo) ne reposaient que sur quelques cm2 de caoutchouc, ça fait réfléchir....
Voilà Bilight, ici c'était "biloute" qui ne faisait que te relater sa propre expérience, en espérant qu'elle te serve dans ta réflexion.

merci biloute pour tes remarques.
ceci conforte mon idée de passer en 180/65 dunlop flanc blanc
et comme toi je vais un peu attendre pour le pneu avant. because porte monnaie.

merci et bonne route

vincent

Bizare, moi mon pneu avant est encore bon à 15000 kms et je vais pouvoir l'emmener jusqu'à la révision des 18000 sans problème
Peut être parce que je suis toujours toute seule dessus

Bonjour , comment vous faites pour faire autant de bornes avec vos pneus moi arriere use a 5800 km au dela meme des témoins

Ben toujours toute seule dessus et peut être aussi une main de femme plus douce sur la poignée droite

Et peut-être pas qu'avec la poignée droite ...
Amitiés et mes félicitations à Noël ..

Plus sérieusement, il me semble normal que le poids supplémentaire du duo, provoque une usure supplémentaire lors des accélérations et des freinages, au même titre que la consommation, d'ailleurs...

pneu ar changé à 12150 km usé mais non rogné
toujours à 2 dessus, souvent chargé et environ 800 km avec remorque chargée

Et kess kil a monté le Guitou comme boye

ca y est !!!!

j'ai commandé un pneu en 180/65 16 81 h chez dafy moto pour mon VN 1700 VOYAGER 10000 bornes

je l'aurai dans 15 jours (avec aussi un nouveau filtre a air KN-KA 1709)

on verra bien il ne restera plus qu'a le faire monter chez mon cons et aprés je vous direz ce que je ressens avec.
au fait c'est un dunlop flanc blancr ref D407 www
un peu cher chez dafy a 220 €
il est moins chere sur le net on peut le trouver a 170 €
mais tampis il etait trop tard pour faire marche arriere et je ferai gaffe lors du changement de l'avant.

a+

Papous a écrit:

Et kess kil a monté le Guitou comme boye

scuze mi Papous j'avais pas vu la question
je suis resté en taille d'origine avec un dunlop acheté sur le net (pneu on line) à 143€
de toute façon on a pas le choix dans notre taille bridgestone ou dunlop
j'ai fait 5000 bornes depuis il a l'air solide on ne voit presque pas l'usure y m'fras plus que 12000 c'est sur
pour ce qui est de la tenu de route j' ai pas senti de diff
c'est du tout bon

oK po grave pour le retard Guitou

Je pense que je changerais pour la taille sup , comme vient de faire Bilight, après on jugera sur pied, ou plutot sur pneu

ca y est
hier rdv chez mon cons pour changer mon pneu arriere a 10500 bornes
le pneu d'origine etait mort. j'avais meme peur de rouler avec a chaque courbe petite glissade et que dire en ce moment avec la flotte dans le languedoc donc moto au garage en attendant le changement.
c'est fait pneu changer et egalement fait revision des 12000 .
bonjour l'addition (334 €)
j'ai egalement changer reglage amortos avec mise sur position IV et un peu de pression dedans. je note que je suis a 115k et bientot les we en duo pour des balades.

bon le pneu c'est maintenant un 180/65 flanc blanc . ca en jette meme a l'arriere quand l'avant sera en flanc blanc ca sera super.
pour ceux qui hésitent encore a faire monter cette dimension alors n'hesitez plus aucuns problémes.
d'ailleurs au canada c'est la monte d'origine.
les premieres sensations kilometriques? le pneu parfait plus stable et ca accroche mieux la route et avec les réglages amortos la moto talone moins elle est un peu moins souple mais c'est ce que je desirai je pense pour ma part avoir trouvé les bons réglages.

bonne route
et plus de sensations avenir tout au long des kilos.

Je suis resté en monte d'origine
- pneu arrière à 14 000
- pneu avant à 20 000 (au témoin d'usure)

Je suis à 26 500 km et je pense que l'AR tiendra jusqu'à 28 000.
Je vais continuer à garder la monte d'origine, ces pneus ne m'ont jamais trahi sur le sec, comme sur le mouillé.
Pas de mauvaise surprise pour l'instant, sauf, les temps d'approvisionnement, donc, dorénavant, je les commande 2 mois avant pour éviter les surprises

199 € en taile 180, plus le montage, même prix en Dafy et mon cons , hors pose évidemment
Marque dunlop D407

Je viens d'appeler Kawa France, on ne peut changer la taille d'un pneu en une autre, l'homologation s’étant faite avec un 170, je vais rester dans cette taille , tant pis

De toute façon, à moins de me prouver qu'un 180 fera le double de kilométrage qu'un 170, je ne vois pas l'intérêt (à part le look éventuellement) d'avoir un pneu plus gros sur ce genre de machine, d'autant plus qu'il est rare que l'on fasse rabotter ses genoux dans les virages...

Exact , seul l'indice de charge plus élevé pour le 180, pouvais et je dit pouvais , laisser espérer une longévité accrue, on verra a l'usage de ceux qui sont passer a cette monte

bilight a écrit:

ca y est
hier rdv chez mon cons pour changer mon pneu arriere a 10500 bornes
le pneu d'origine etait mort. j'avais meme peur de rouler avec a chaque courbe petite glissade et que dire en ce moment avec la flotte dans le languedoc donc moto au garage en attendant le changement.
c'est fait pneu changer et egalement fait revision des 12000 .
bonjour l'addition (334 €)
j'ai egalement changer reglage amortos avec mise sur position IV et un peu de pression dedans. je note que je suis a 115k et bientot les we en duo pour des balades.

bon le pneu c'est maintenant un 180/65 flanc blanc . ca en jette meme a l'arriere quand l'avant sera en flanc blanc ca sera super.
pour ceux qui hésitent encore a faire monter cette dimension alors n'hesitez plus aucuns problémes.
d'ailleurs au canada c'est la monte d'origine.
les premieres sensations kilometriques? le pneu parfait plus stable et ca accroche mieux la route et avec les réglages amortos la moto talone moins elle est un peu moins souple mais c'est ce que je desirai je pense pour ma part avoir trouvé les bons réglages.

bonne route
et plus de sensations avenir tout au long des kilos.

Bonjour, pourrais tu poster une photo de l'arrière avec le flanc blanc ? Merci.

Bon c'est pneu AR changé a 9360 kms, monté un Bridge, en taille d'origine, je verrais donc plus tard , c'est a dire dans apro 9000 bornes, de passer ou pas a la taille sup, suivant vos commentaires, demain départ pour la corse, retour le 5 juin, donc serait un pneu absent du fofo

Didouille a écrit:

Je suis resté en monte d'origine
- pneu arrière à 14 000
- pneu avant à 20 000 (au témoin d'usure)

Je suis à 26 500 km et je pense que l'AR tiendra jusqu'à 28 000.
Je vais continuer à garder la monte d'origine, ces pneus ne m'ont jamais trahi sur le sec, comme sur le mouillé.
Pas de mauvaise surprise pour l'instant, sauf, les temps d'approvisionnement, donc, dorénavant, je les commande 2 mois avant pour éviter les surprises

Je confirme, pneu arrière changé lors de revision des 30 000 kms (usé jusqu'à la corde)
J'ai repris la monte d'origine (bridgestone).

Hi,

Bon alors j'ai expliqué à l'automne 2010 que j'avais l'intention de modifier la cote du pneu arrière pour cause d'usure prématurée selon moi (2 pneus x13000Km et 11000km) et la marque...Cette décision due à un voyage dans l'ouest canadien et américain pour l'été 2011. Alors comme la distance prévue est d'environ12000 km et que je serai chargé comme une mule je décide de monter des Metzeller Me880 à l'avant comme à l'origine et un 180-65B16 81H à l'arrière. Eh bien oui nous sommes de retour et avons parcouru 12500km pour 28 jours... Magnifique et merveilleux !!La moto s'est comportée A1 même avec 20 kilos en surplus sur les normes de KAWA!! J'en suis maintenant à 39000KM..Le pneu avant devrait se rendre à environ 20-22000km et à l'arrière 19-20000km. A1 Metzeller...

Québec

SA ces ce que j appelle un super de bon test....BRAVO

Bon on c'est a quoi s'en tenir au prochain changement fr boye, merci Quebec, pour ce test grandeur nature

vous m'inqietez un peu avec les pneus ! moi j'en suis a plus de 13000 et il me semble encore bien !!!!

salut à tous, ça fait un petit moment que je lis les differents avis sur les montes de pneus et peut etre qu'une ou deux précisions s'imposent. Tout d'abord les ecarts en terme de kilometrage s'expliquent par la difference de conduite d'une part : freinage plus ou moins fort, plus de freinage de l'avant ou de l'AR, type de revetement, conduite autoroutière ou départementales viroleuses infuent sur l'usure des gommes. Sans compter la temperature de l'asphalte et la qualité de l'amortissement.
Au meme titre que la consommation. je ne descends pas en dessous des 8,5l à 9l. Alors que je lis des conso à 6,5l. Il faut peut etre que j'arrette de piloter mon 1700 comme mon GSX R.
Pour en revenir à nos pneus, une monte en 180 est tout à fait Possible et pour la petite remarque concernant la courroie je reppelle que celle ci est protegée par un carter plastique et protégée des differentes projections de la roue (cailloux et autres ).
De plus pour avoir roulé et mécaniqué sur Harley (entre autres) très lontemps ou les montes de pneus en dimensions supérieures sont très fréquentes, cela n'a jamais causé de souci.
Pour ma part j'ai une monte en 180 non par choix qualitatif mais par obligation (monte d'origine impossible à trouver à ce moment là). Ce pneu est monté sur la F6 C, donc indice de charge et de puissance superieure... donc sécurité accrue.
Quand aux marques elles auront toujours le meme discours. Si on change le wattage d'une ampoule de clignotant "ça y est" on est plus d'origine... assurance ... blablabla. Il serait peut etre interessant de rappeller à Kawasaki ses responsabilités de constructeurs et lui demander pourquoi ils vendent des motos dont les pneus d'origines sont introuvables, donc moto inutilisables.
Je fais 800km par semaine au minimum et je touve abherant de galérer à chaque fois que je dois changer de gomme sur une machine à plus de 16000 Euros.
Ancien mécano de course je trouve de toute façon que l'univers moto c'est beaucoup dégradé au niveau des marques et de leur engagement et suivi clientelle.
Demandez donc à vos concessionnaires quand comptent ils faire la vidange de la fourche par exemple. ça n'apparait meme pas dans le carnet d'entretien...
Bon ça c'était mon petit coup de gueule... Mais on ne peut rien contre la passion.

Bjr a tous , petite question avants de passe au 180 ?

sur mon VN la jantes AR est en 4,5 pouce et aparaments pour le 180 il faux une jante en 5,5 .....

Qui a raison ?

Ben, malgré ma très grande satisfaction d'avoir fait 20000 km avec un Dunlop D407 180X65 - 16 - 81 H à l'arrière, (monté par le concessionnaire Kawa Arras qui à déposé le bilan depuis), je vais revenir à la dimension d'origine 170x70b16 - 75 H, car le concessionnaire d'Amiens refuse de monter la dimension supérieure , et m'à convaincu qu'en cas d'accident même non responsable, l'assurance refuse l'indemnisation, car non-conforme aux préconisations constructeur.

Le problème, c'est que le D407 n'existe pas en 170, il faut prendre le K555, et l'indice de charge restera en 75 H.

Je vais faire un essai avec le K555, car d'après Sophie qui n'avait fait, comme moi, que 10000 km avec le bridgestone d'origine, le Dunlop va plus loin, ce qui voudrait dire que ce n'est pas le fait de passer en dimension supérieure qui améliore la longévité, mais le type de gomme : à suivre...........

Je confirme, déjà 25000 kms sur la Voyager ,donc 15000 avec le Dunlop, ben il est même pas à la moitié de l'usure ,
et pour les histoires d'assurances et de conformité, ce doit être vrai, car lors d'un accrochage lors d'un rassemblement de F6C, la première chose qu'ont fait les gendarmes c'est de relever sur leur carnet la dimension des pneus de la moto accidentée

bin gendarmes ou pas , j ai installé (avec peine) un 180/65/16 en Shynko WW à l arriere of course et bin je suis surpris par la bonne conduite par rapport a mon brid de 170...franchement pas de comparaison!