2000 VN - bruit vn 2000 mexicain

slt les potos ! depuis dimanche g un bruit moteur anormal une sorte de cliquetis ! serais til possible qu il y es du jeu aux soupapes ou tiges de culbuteurs ?

Tu n'aurai pas mis de l'essence de m. des fois ?
Certains carburants font cliqueter les moteurs.....

ben a l 'avant dernier plein pour la premiere et derniere foi de e10 sinon sp98 le dernier plein !!!

Ha..... sur le carnet d'entretien, il et question de reglage culbus à un kilometrage donné ?

mon vn 2000 a 34 000 km !!!

d apres mon manuel ils disent : l usure des soupapes et de leur siege est compensée automatiquement et qu il n'est donc pas necessaire de lrs regler !!!!!!

salut a toi mexicain
sur les 2000 il n'y a aucun reglages des culbuteur car tout est hydrolique donc on a rien a faire de ce coter la
par contre prepare un chiffon et demonte ton boitier de fitre a air(si tu la toujours car je sais plus tres bien qui a quois sur son 2000 comme modif) et si tu la deja plus ben regarde si ton reniflar ne serais boucher des fois car ca ma fait le meme bruit de cliqueti et de raclement profond et ce n'etait que de la mayo dans le filtre suite a une nuit dehors et un demarage dans la brume matinale...
je ne pense pas qu'avec un seul plein de 95E10 tu ai casser quois que ce soit!
il est aussi possible qu'avec les temperatures chaudes qu'ont a en ce moment elle fasse pas le meme bruit moteur qu'en hivers...

a je pense a un truc important a verifier (surtout si ta belle sort de revision...!!) le serage des bougies car une bougie mal sérée ca fait un cliquetie au debut et ca fini comme une balle en arachant le reste de filetage sur la culasse!! et la c'est la gallere!!!...

non valium rien de tout ca !!! mais lorsque j embraye le bruit disparait ou presque ...

alors regarde le reglage de la garde a la poignée d'embreyage...3 milimetre de jeu pas plus pas moins

disons que le bruit est en rapport avec le regime moteur !!! plus je roule vite plus le bruit accelere !!!

le mien cliquete un peut mais il la toujours fait donc ca ne me preocupe pas mais si le tien ne le fait que depuis dimanche c'est etrange...c'est leger ou fort comme bruit?c'est plus fort quant le moteur tourne plus vite?
ton niveau d'huile est bon y'en a pas trop dedans?

huile ok ! au niveau sonore c idem au ralenti ou en roulant ! c juste que le bruit suis le regime moteur ! quand j accelere il augmente de la meme facon ... c etrange se delire !!!

comme un patin de chaine de distribution usé ??????? jsais meme pas comment est la distri la dessus

non je crois pas !!!

tu est arriver a localiser le bruit? plus a droite ou plus a gauche? sur le 2000 la distri est a droite dans le carter chromer en bas (celui avec le bossage) et l'embreyage est a gauche (derriere le bossage aussi) tu as quois comme filtre origine ou hypercharger?
ce que tu decri ressemble quant meme bien a un cliqueti de culbuteur mais c'est normal que ca fasse un petit cliqueti regulier avec le moteur moi ca fait ca depuis le debut mais ca depand aussi de l'huile que tu y met si tu as changer recament de viscositée c'est peut etre ca...plus epais ou plus fluide et tu na pas le meme bruit de fonctionnemant...c'est tout bete des fois mais il est difficile de se faire une idée sans enttendre le bruit.

Salut je ne suis pas THE specialiste, mais j'ai aussi un bruit de claquement mais plutot a bas regime, donc pas la meme phenome je pense que le bridage est encore trop present avec l'echappement d'origine.
Pour ce qui te concerne cela viens probablemnt de la qualite ou plutot de la viscosite de l'huile moteur trop fluide avec les temperatures elevees. Si le bruit suis le regime moteur, il est soit lie au vilbrequin soit a la distribution. Mais il y a aussi le petit claquement de l'injection que l'on entend plus sans boite a air et ca c'est normal. J'ai un filtre Arlen Ness type camembert et si je n'y fait plus attention c'est vrai qu'au debut je me suis pose des questions.

Pour le e95 j'ai discuter sur un autre forum, et nos machines sont deja blindees de ce cote meme si le 95 normal est le plus approprie, il ne faut pas oublier que le regular US notre 98 n'est utilise que sur les vehicule d'avant 1974 date de generalisation du 95 chez eux si j'ai bien tout suivis.

Bon voila je retourne tirer des plan sur la 2000 pour caser les sondes sur des drag-pipes

nos machines ne sont pas compatibles avec le 95E10 et ca c'est kawa europe qui le dit

Oui c'est le discours de Kawa Europe effectivement, mais elles sont faite pour le marche US puis bridees pour l'importation sur le marche Europeen. Kawa Europe ne fait pas assembler des block speciaux pour le marche Europeen, sans compter la penalite fiscale de la carte grise le volume des VN 2000 c'est Pinuts dans la balance de Kawa.
Perso depuis le plein au e95 presque force (il n'y avait rien d'autre) ma bestiole roule et ronronne toujours comme un Navion, en plus j'ai trouve d'ou vene le bruit de l'injection et je l'ai fait taire c'est dire le pouvoir du tournevis Crhistiforme.
Bref pour faire court j'ai demande a droite a gauche concession Kawa de Jacksonville et quelques Zamis face de bouq roulant comme nous dans ce grand pays, et la reponse est claire aucun soucis si c'est une fois de temps en temps, mais ne pas rouler constament avec du E, car il faut 3 pleins de 95 pour l'eliminer.
Maintenant comme dit le Poete :"chaqu'un fait ce qui lui plait" du moment qu'il y est des moustique sur le parebrise et Kms au compteur.
Je ne suis pas professeur ES-Kawa mais en grattant sur la toile on peche pas mal d'infos, notement que la 2000 n'etait pas concue pour l'europe mais bien pour le marche US.

peut etre pourrions nous savoir comment le cruciforme a fait taire le bruit ....

La je ne suis pas trop fiere de moi, comme le cliqueti me gonflait, j'ai entrepris de demonter l'allimentation. J'avais deja une petite idee sur la provenance du bruit. Une fois le reservoir au sol j'ai allimente la pompe et c'est bien elle qui claquee.
Comme j'avais eut le meme soucis sur ma 200 quattro qui elle aussi a une pompe immergee. Donc j'ai fait la meme chose soit mettre un coup de crusi dans la tole d'habillage de la pompe je sais c'est pas recommande, mais en attendant de la remplacer le bruit est netement moins present.
Voila j'ai un peut honte mais je ne suis pas a mon coup d'essai dans ce genre d'operation batardes.
J'ai greffe un allumange electronic de suzuki 650SV sur un bloque M26 de visa le tout monte dans une mehari.... Plus de 30kms en 5ans sans soucis, mais 4 mois pour la faire tourner et trouver le bon reglage...

Je voulais revenir sur le bruit moteur du Mexicain, cela peut venir du tendeur de chaine d'equilibrage.
je te joint la photo pour une meilleur lecture.[img][/img][url][/url][url][/url]

merci pour c plans !!! le bruit est la et bien la va falloir que je regarde de plus pres ce mauvais delire !!!

le tendeur de chaine hydraulique ne peux pas ce regler manuelement?

Retour de l'isle de Man, Tourist trophy, mon 850TRX a la sortie du shutle me fait d'un seul coup un bruit de merde, cliquetis variable selon les régimes.
Je commence a penser rémuneré un poid-lourd pour coller le Yam dedant et le redescendre sur Toulouse.
avant, je m'arrete sur une concession Yam.

En cinq minutes, le mécano super sympa me répare ma chère titine. Diagnostique ; tendeur de chaîne de distribution.

Regarde donc de ce coté la, ca arrive d'un seul coup, le tendeur doit forcèment possédé un reglage, qu'il soit hydro ou a ressort ( c'est a détérminer ) le tendeur est parfoit un peut fénéant et il faut l'aider a passer un cap.

...si je ne me trompe ces moteurs sont équipés de poussoirs hydrauliques au niveau des soupapes, ces poussoirs cliquetent " de base" avec l'age cela ne peut qu'emprier et donc je pense qu'il est nécessaire de les changer ( les poussoir s'usent!) , mais bon je n'ai qu'une petite xpérience des motos, par contre j'ai eu une palanquée de mercedes et ce phénomène est chiant même sur les voitures neuves!!
a+ alain

ok les potos ! le bruit est present aussi a l arret !!! me fait penser tiges de culbuteurs et poussoires de soupapes ... si ce serais le tendeur de chaine y aurais plus ce bruit a l arret......?????

bah ton moteur tourne toujour a l'arret, donc bruit présent.
Moins normalement, mais toujour oui.

!!! probleme trouvé ... manque d 'huile moteur ! resultat : tiges de culbuteurs presque pu lubrifiée , donc ce fameux cliquetis !!! apres remise a niveau de l 'huile moteur et 10 min de chauffe le bruit a fortement diminué , puis apres un run de 30 min le bruit a totalement disparus......... waouh ! g eu chaud et un debut de depression !!! heuresement mon pote momo ma gardé a flot moralement !!! merci a tous ceux qui mon aidés !!!

que du bonheur

sylvain !!!! sors la mayo !!! ça s arrose !!!!!

bonne nouvelle alors !!

D'un autre côté, heu, une 2000 mexicaine qui joue des castagnettes...C'est un peu normal, non ?
Il semble que le niveau d'huile exact soit vraiment important sur ce gros moulin...

et c'est pas faute de l'avoir dit mais comme tu disait que ton niveau etait bon on a tous chercher autre chose bon sur ce coupca te coutera un pastis tien (manque pas une occas de boire dans le sud ) en parlant d'huile suite a la revision de mon 2000 on a retirer pres de 6 litres dh'uile moteur (le mecano n'en revenais pas) et le niveau etait pile poil sur la jauge ya tout ca aussi dans les votres? par contre bien demander commant ils font pour mesurer avec la jauge car sur la plupart des japonaise on pose la jauge alors que sur le 2000 elle doit etre vissée en butée (ca peut fair une erreur de 10 milimetre sur la jauge)

6 litres !! Bin mazette !!

oui mazette!! lui ila dit " y'en a watt millioms!!"

sur guzzi ça se controle pareil:moteur chaud ;le niveau.
sur ma norton ,si tu ne roules pas tous les jours,l'huile descend dans le bas.;tu controles:tes largement en dessous du niveau!
faut pas en rajouter car elle remonte graçe à une pompe des que tu mets en route;et quand tu as fait tourné pendant quelques minutes;tu coupes ;attends 2,3minutes;tu controles :nickel (à condition d'avoir mis la dose prescrite au depart).
alors tu vois ;la VN ne peut pas etre plus compliquée.