2000 VN - Le son du VN libere YEPEEEEE...

Voila tout le monde le saura je suis nul en video, donc pas d'oscar, mais peut etre une prime de motivation a rentrer dans la norme par les mousquetaires de la republique...
Voila montage termine, pas de changement de boitier juste virer les silencieux de 95kgs pour mettre 2 turn out drag pipes, what eles???

Super son !

tres beau son felicitation
stephane

pas sur que tes voisins apprécient !! mais c cool !

j'adore se son grave cool

Roooh que c'est bon !!!!!!!!

bonne année ???? arf ! va de mieux en mieux lui ..... t as les tentacules qui se touchent ou quoi ?

super cela plaque car au bleue

raiq a écrit:

bonne année ???? arf ! va de mieux en mieux lui ..... t as les tentacules qui se touchent ou quoi ?

Ah ouai... me suis trompé !

C bo son ! Est-ce -que les flics d'Engoulême apprécient la nuance ???

ze question est : côment qu'elle marche ? et petouille, elle ratatouille ou elle gazouille ?

Bien pour tout te dire Z-B elle respire comme une grande, c'est plus pres du hurlement dans les tours, et honnettement c'est vraiment le pied. J'aimerais bien voir au ban de puissance comment elle s'en tire...
Quand on coupe vu que ce son des short pipes elle tire 2/3 coup de petars et lache quelques rotoplos mais rien de trop violent, moins qu'avec un carbu.
Pour le son les db sont bien la et les bleu n'on pas trop l'oreil musical.
Pour mes voisins je compense leurs nuits de musique rasta a 2,5gr d'alcool par bras, par un reveil mecanique proche du drags strip.
Perso j'aime mieux Gene Vincent le blues et la bud que le reagge et le rhum quoi que pour le rhum....
Voila en gros la mecanique tien, c'est du Jap et pour ca ils sont au-dessus de la melee sinon ca se saurais.

A J'oubliais depuis la transfo:

perso il me semble que ce sont des echapement de yamaha non? sinon ils seraient au bon diametre en debut de silencieu et pourquois avoir virer le filtre a air si beau contre un rond si conventionel? sinon elle a l'air d'avoir un bon son mais des fois avec les vidéos ca deforme les sont enfin bon si elle respire mieux c'est tout benef!

L'avantage de ne mettre que des cartouches sans toucher au tubulures d'echappement, c'est que l'on conserve les sondes lambda.
ainsi le flux des gaz en sortie est acceléré, la sonde capte ce changement et gère tout le bouzin.

moi j'etait plus partis sur un changement des cartouches, mais la ligne complète est plus répandue.
Pour le filtre a air, c'est indispenssable d'en mettre un avec plus de volume si tu met des pots.
celui d'origine n'est ps si top que ça ( mais les gout et les couleurs )
perso, en attendant ma commande, je lui ai au moins viré le cornet anti-bruit..

En faite tout reside dans le volume d'air post-combustion, sur un carbu on peut se lacher sur un hypercharger, la pression d'entree fait le reste et le volume reste qualibre, de toute facon plus ca rentre plus ca pisse.
Avec l'injection mieux vaut un gros volume d'air sans reducteur donc pas de tole ni de conduits autour juste de l'air a dispo, en quand on roule le flux augmente et se regule en depression cote arriere du filtre a air. Pour le calcul du debit de carburant la sonde lambda fait le reste en temps reel, du coup il reste en charge constante et il prend des tour comme un fou. On peut aussi opter pour un boitier full power c'est ce que j'avais sur mon ancienne bestiole, mais avec le recul je trouve la solution moins spectaculaire, et surtout moins fiable, tres sensible aux changement de temperaure (maintenant ca a dut evoluer aussi).
Mais c'est vrai qu'avec le 2 litres c'est du lourd, je suis pas pret de revenir en arriere, meme si mon coeur reste accroche a une belle de Milwakee.
Les sorties sont des turn out drag pipe accessoire tres rependu dans le grand pays d'en face et que l'on retrouve aussi bien sur des hotrod que sur les motos custom. Je reconnais que ca n'a peut etre pas une gueule d'enfer, mais je voulais de l'efficase pas du clinquant. Ils sont tres court, ne freine pas les gaz, la finition chrome est de bonne facture, une legere chicane a l'interieur et surtout ca se monte sans transformer la bete donc retour en arriere facile, ils sont livres avec des reducteurs et des pattes de fixation nickel.
Je vous donne l'adresse de mon fournisseur ici en france c'est le meme prix que pour les faire venir des USA.
http://www.touteslesmarques.com/article.php3?id_article=1475
Voila demandez Guy de preference sur le portable.

WEST CARS & BIKES
NIOLLET GUY
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Suis pas sur que son site fonctionne donc le mieux c'est la bonne vielle adresse.