900 VN - Elle cale en rétrogradant

Bonsoir,

Je viens de faire mes premiers 1000 kms et j'ai donc fais faire la révision comme indiqué sur le carnet d'entretien. J'en ai profité pour signaler un problème récurent au chef d'atelier.
Voilà, je m'explique : lorsque j'arrive à un carrefour, rond point, stop etc... je rétograde et pendant ce temps la, la bestiolle en profite pour caler. A un stop ou feu rouge, c'est pas trés grave mais sur un rond point, c'est vraiment très dangereux !
Le chef d'atelier de chez Kawa m'a précisé que cela venait du ralentit et qu'ils allaient faire le nécessaire.
Aprés 2 heures de promenade pedestre, j'ai récupéré mon bien et suis rentré chez moi.
Mais voilà, le problème persiste, aujourd'hui, je me suis retrouvé à l'arret sur un rond point. Heureusement j'étais sur le bord, je me suis arrété, j'ai mis le point mort et j'ai redémaré mais là, ça commence à me prendre le choux.
Moi qui ai choisi d'acheter une machine neuve pour pas etre emmerdé et bin c'est pas gagné.....
Si vous avez des conseils, je suis preneur.
Merci.

Bonsoir, machine neuve donc sous garantie! va faire un tour avec le chef d'atelier,qu'il constate et doit obtenir un résultat convenable!
Amicalement

moi aussi j ai acheté ma vn 900 neuve en 2010
elle cale aussi arrivé à un stop etc...
kawasaki mon dit que cela venais du ralentie (trop bas)
une fois elle cale au bout de 1 km donc à froid et au bout de 200 km donc à chaud
je roule avec tout les jours et elle cale une fois dans le mois
il est vrai que le ralenti plus haut elle cale baucoups moin

J'ai eu le même soucis avec la mienne qui est de 2007.
Le gris a réglé le ralentit et toujours pareil donc je l'ai réglé moi même et pklus jamais de blems...

bonjour a tous
moi je d'avoir la mienne mercredi,pas eu le de voir le problème.
on ma parler de l'essence, 98 et surtout pas 95E10.
sa peut venir de sa.

Non, non je ne mais pas de E10 ils me l'avaient précisé lors de l'achat. Je mais uniquement du super sans plomb 95 !
Je vais essayer de monter mois même le ralentit enfin si je le trouve

Tu vas trouver une petite molette entre les cylindres du côté droit.
Il suffit de tourner un peu pour augmenter ton ralenti, c'est d'ailleurs indiqué dans le manuel du propriétaire.

La mienne aussi parfois elle cale quand je rétrograde mais j'ai constaté que c'était quand elle n'était pas assez chaude. Quand je la laisse bien chauffé avant de rouler aucun problème

ayant discuter avec un livreur des carburant ( ent perez si quelqu un connait ) ma dis que certaine fois lors qu il ny avait pas assez de place ou pour completez une cuve cela arrivais que de l e10 sois melanger avec le 95

la vue les controls fait sur les pompes quoi que pour la mesure

Pour le moment, j'ai décidé de faire un plein avec du sans plomb 98 pour faire un test
Je vous tiens au courrant.

asse24 a écrit:

Pour le moment, j'ai décidé de faire un plein avec du sans plomb 98 pour faire un test
Je vous tiens au courrant.

il preconise quoi chez kawa 95 ou 98 pour le vn 900 normallement du 95 donc retour a la concession tu aupres du tolier pas normal le chef d atelier pas terrible le service apres vente de voir des mecs comme ca

oui oui Christophe, t'as raison c'est à eux de faire le boulot et ça pendant les 2 ans de garantie
De toute façon c'est hors de question que ça reste comme ça

bonjour a tous
j ai eu ce problème il y a deux jours j ai calé en prenant un rond point en deuxième a deux sur la moto
grosse frayeur!!!!!!! j ai vu la bordure de près.
le ralentit est pourtant bien réglé mais après un fonctionnement a vitesse constante il a tendance a chuter en rétrogradage.
c'est quand même très dangereux!!!!!!.
a part régler le ralenti haut, y a t'il une autre solution technique

Bonjour;

J'ai eu également ce problème qui arrive encore parfois parcontre ce que j'ai constaté c'etait suivant comment je retrogradais qu'elle calait. Cela arrive encore parfois mais très rarement et à chaque fois je constate que j'ai pas retrogradé comme il faut. La dernièrement je m'en suis servi tous les jours pratiquement et je n'ai calé qu'une fois mais pas dans un rond-point. Donc il faut revoir vos façon de retrograder et tout devrait rentré dans l'ordre. Il faut pas oublié que c'est un custom donc beaucoup de couple par rapport à une moto classique.

bonjours moi je donne toujours un petit coup de gaz a chaques rétrogradages ça evite de caler surtout avec le couple donc le frein moteur

cela reste pas normal qu une moto custom ou pas cale quand tu retrograde la il y a un probleme cela arrive mais il y a toujours une raison logique mauvais carburant ou filtre a air hs bougie bref
cela reste juste mon avis bonne route

Je confirme que c'est un style de conduite depuis que j'ai changé ma façon de retrogradé elle ne cale plus. C'est sur en roulant sur une ducati diavel tu peux pas savoir

j'ai aussi eu le problème
si on règle le ralenti trop bas c'est sympha comme bruit au ralenti
mais on cale de temps en temps
il faut remonter le ralenti jusqu'au point ou elle ne cale plus avec la mollette sur le carbu (c'est fait pour ca )

Salut à tous,
même soucis pour moi aussi, à chaud elle avait tendance à
caler donc augmentation du ralenti et j'ai arrêté le petit
coup d'accélérateur avant de rétrograder qui étouffait le moteur.
Depuis plus d'extinction mais c'est une machine qui demande
quand même une certaine dose d'accélération pour se lancer.

avez vous toujours le filtre d'origine? moi je l'ai changé en même temps que les pots

Franchement, je vois pas trop en quoi la façon de rétrograder puisse influer sur le fait qu'elle cale ou pas, un ralenti réglé trop bas, une arrivée d'air trop importante pourrait être à l'origine du problème je pense.

J'avais ce problème sur ma shadow, il ne se produisait qu'avec des température basse et cela était du d'une part au manque de réchauffeur des carbus sur ce modèle ainsi qu'une arrivé d'air froid trop importante, par exemple en ville ou la vitesse était moins élevée elle ne calait jamais même si je roulais par temps très froid.

Corsica 2B a écrit:

Je confirme que c'est un style de conduite depuis que j'ai changé ma façon de retrogradé elle ne cale plus. C'est sur en roulant sur une ducati diavel tu peux pas savoir

pas a moi la diavel c elle de mme j ai un 800 vn 1100 dragsart mean streack et vrz jamais ce probleme pourtant je ne me servais pret peux frien plus du retro mais jamais ce genre de souci avec la diavel tu sors les aero frien rien voir amitie corsica

Ma 800 VN cale en donnant un coup de gaz en rétrogradant, c'est embettant voire dangeureux.