800 VN - suite de la vie de thiebz54 : projet bobber

magnifique boulot

ca commence a prendre forme , mais je trouve le guidon pas assez typé bobber , la grille chromée du radiateur ... et la couleur ... sinon , beau boulot !

top

Merci merci les gars, c'est gentil. Raiq je te rejoins un peu, disons que le guidon dans un premier temps fera l'affaire, je trouve aussi qu'il est un peu large mais bon.....on verra plus tard ! Je vais essayer d'en faire un à mon goût, on va voir. Quand à la grille de radiateur c'est vrai aussi mais vu qu'elle est en super état et que j'adore les chromes, ça me faisait mal au coeur de la peindre en noir mat ! Mon radiateur est moche en dessous, il est abîmé ! Dans ce cas je vais voir pour en trouver une vieille et la repeindre ! Et pour la couleur, je l'aime bien cette couleur elle est originale, c'est peut-être pas l'idéal sur un bobber mais elle est belle, avec un peu de regret quand même car avec du recul je pense que je l'aurais peinte couleur rouille !! Si si c'est vrai ! Mais bon on verra plus tard. Merci encore.

tu t'es fait ton plaisir alors profite..reviens jamais en arriere

Ouais t'as raison tahiti, on changera tout ça plus tard avec une autre peinture comme ça ça me donne l'impression à chaque fois de changer de moto pour un coût minime, c'est comme les femmes de temps en temps, un petit tour chez le coiffeur, une journée shopping, et t'as l'impression de changer de femme, sauf que je me demande si elle me revient pas plus cher que la moto !!

trop de la balle

hey je t'attends si tu veux c'est quand tu veux dans la semaine.

Ok, merci atari, je viens de voir ton message, je suis parti à europa-park ce week-end, donc je peux passer cette semaine ? Donne moi ton jour et ton heure et je te dis si c'est bon ! Pas 7 heures du mat car 1 heure de route me ferait me lever à 5 heures ! Enfin c'est pas grave dis moi et je te confirme ça ! merci !

?passes mercredi aprèm ?

ok pour mercredi aprem ! A mercredi ! Il faut que j'achète quelque chose ? Ou tu achètes et je te rembourse ? Car je crois qu'il faut vidanger la fourche et remettre du liquide de fourche ? Encore merci.

Envoies moi ton adresse en MP si tu veux !

Et merci toffe 73 ! SYMPA.

Et bien voilà ce qui devait arriver depuis plus d'un an arriva !

Super rencontre avec atari ce mercredi après midi, un mec comme je le pensais depuis le début, doué et super sympa ! J'ai pu voir le vn 800 de josh quasi fini qu'il présentera sûrement sur ce forum, ainsi que le sporster en cours de transfo d'atari....belles machines, peintures superbes, belles idées, pas grand chose à redire sur ces petites préparations maisons, si ce n'est que du bien !!

En plus atari s'est occupé de me rabaisser la fourche avant...c'est bizarre mais en le regardant faire on aurait cru que c'était hyper simple, mais c'était un peu de boulot quand même ! En attendant on a fait connaissance ainsi que du véritable atari (canin) et son épouse aussi sympa que lui ! J'ai plus qu'à prendre la bécane en photo, vous me direz si vous voyez la différence, en tout cas la moto est beaucoup plus jolie moi je trouve que cela se voit et qu'il était vraiment nécessaire de le faire maintenant que c'est fait. Je suis reparti avec des idées, des envies de nouvelles transfo, et le plaisir de ma fourche rabaissée.
Au niveau conduite je n'ai quasi pas senti de différence, que ce soit tenue de route, souplesse, rigidité ou encore dans les virages, ça frottait pas beaucoup plus. Pour info il me l'a rabaissée comme à l'arrière d'à peu près 4/5 cms.

Voilà je pense y retourner notamment avec un pote qui bricole aussi, pour discuter à nouveau de tout ça et échanger des idées, pour ma part c'était cool et je tenais à remercier atari pour le temps qu'il m'a accordé.
Merci David !! et petite caresse de ma part à atari san !

Amicalement.

géial de voir cette solidarité motarde

c'est clair, pouvoir se rendre service les uns des autres est une vraie preuve de solidarité motarde , on attend les photos !!!!!!

Thiebz 54 a écrit:

Et bien voilà ce qui devait arriver depuis plus d'un an arriva !

Super rencontre avec atari ce mercredi après midi, un mec comme je le pensais depuis le début, doué et super sympa ! J'ai pu voir le vn 800 de josh quasi fini qu'il présentera sûrement sur ce forum, ainsi que le sporster en cours de transfo d'atari....belles machines, peintures superbes, belles idées, pas grand chose à redire sur ces petites préparations maisons, si ce n'est que du bien !!

En plus atari s'est occupé de me rabaisser la fourche avant...c'est bizarre mais en le regardant faire on aurait cru que c'était hyper simple, mais c'était un peu de boulot quand même ! En attendant on a fait connaissance ainsi que du véritable atari (canin) et son épouse aussi sympa que lui ! J'ai plus qu'à prendre la bécane en photo, vous me direz si vous voyez la différence, en tout cas la moto est beaucoup plus jolie moi je trouve que cela se voit et qu'il était vraiment nécessaire de le faire maintenant que c'est fait. Je suis reparti avec des idées, des envies de nouvelles transfo, et le plaisir de ma fourche rabaissée.
Au niveau conduite je n'ai quasi pas senti de différence, que ce soit tenue de route, souplesse, rigidité ou encore dans les virages, ça frottait pas beaucoup plus. Pour info il me l'a rabaissée comme à l'arrière d'à peu près 4/5 cms.

Voilà je pense y retourner notamment avec un pote qui bricole aussi, pour discuter à nouveau de tout ça et échanger des idées, pour ma part c'était cool et je tenais à remercier atari pour le temps qu'il m'a accordé.
Merci David !! et petite caresse de ma part à atari san !



j'ai hate d'être rentré de vacance car je vais le voir aussi
on s'était loupé de peu chez DUB l'année dernière

sans le savoir nous l'avions pris en photo en pleine recherche
d'idée

Beau taff !

Perso je suis toujours en train de faire de la récup de pieces pour me lancer cet hiver (ou pas, ca dépendra d'un éventuel déménagement), et justement j'ai 2 ou 3 questions à te poser si tu veux bien :

- tes poignées old school, c'est un système complet qui vient en remplacement de tout le système d'origine pour la poignée de gaz, ou tu gardes le système et ne remplace que la "mousse plastique" ?

- pense-tu qu'il y a moyen de mettre, sans tout saloper, des embouts de guidon avec ces poignées, car j'ai dans l'idée de mettre des rétro dans ton style, mais en bout de guidon.

merci d'avance, et continue de nous montrer ta progression ;)

Bouby 57 a écrit :

j'ai hate d'être rentré de vacance car je vais le voir aussi
on s'était loupé de peu chez DUB l'année dernière

sans le savoir nous l'avions pris en photo en pleine recherche
d'idée




Tu regretteras pas ta ballade bouby, ce mec est vraiment cool !!

drink_cool a écrit :

Perso je suis toujours en train de faire de la récup de pieces pour me lancer cet hiver (ou pas, ca dépendra d'un éventuel déménagement), et justement j'ai 2 ou 3 questions à te poser si tu veux bien :

- tes poignées old school, c'est un système complet qui vient en remplacement de tout le système d'origine pour la poignée de gaz, ou tu gardes le système et ne remplace que la "mousse plastique" ?

- pense-tu qu'il y a moyen de mettre, sans tout saloper, des embouts de guidon avec ces poignées, car j'ai dans l'idée de mettre des rétro dans ton style, mais en bout de guidon.

merci d'avance, et continue de nous montrer ta progression

Salut drink cool, et merci

pour répondre à tes questions, je ne prétends pas être un pro, je ne suis qu'un amateur et je vais te donner ma réponse d'après les modifs que j'ai fait sur ma moto.

1 : mes poignées old school sont de simples poignées venant remplacer les poignées d'origine, donc comme tu dis moi mes poignées d'origine étaient collées donc je les ai coupées en deux au cuter pour aller plus vite (de toute façon j'avais pas l'intention de les remettre) par contre le morceau de la poignée qui est en plastique (en dessous de la mousse) est assez long alors soit tu cherches des poignées assez grande d'environ 15 cms pour qu'elles aillent le plus loin possible et qu'elles collent au mieux au comodo ou alors si elles sont plus petites il faudra simplement que tu scies un petit morceau de plastique et que tu ravances ta poignée sinon ça collera pas au comodo et ça fera un petit jour pas très esthétique entre la poignée et le comodo (je dois d'ailleurs le faire sur la mienne car mes poignées ne font que 13 cms).

2 : pour tes rétros embouts de guidon je dirais oui sans problème, c'est du caoutchouc au bout, c'est souple, ça se découpe très bien, ne coupe pas trop large comme ça quand tu enfonceras ton retro, un morceau de coutchouc rentrera un peu vers l'intérieur du guidon ce qui fera comme un petit joint et ça enveloppera bien autour du tube qui rentrera dans le guidon. J'espère que je suis clair, même moi des fois je comprends pas ce que je dis !

Voilà j'espère ne pas avoir dit de conneries perso j'ai jamais testé mais si quelqu'un a déjà mis des rétros embouts de guidon, qu'il n'hésite pas à faire ses remarques, ce sera toujours un plus pour Drink cool, ou si j'ai dis des conneries dites le moi !

Merci et à bientôt pour les photos....quand il fera beau !! Roooo pour un mois d'octobre il fait pas mauvais !!

Mais où est ce put... de !! La canicule qu'ils ont dit !!

Allez à bientôt, bonne route à tous, et peut-être à ce week-end pour ceux qui sont du coin y a une manif pas mal à POnt à mousson :

Du 21/08/2010 au 22/08/2010
CRAZY AMERICAN WEEK-END

	Samedi 21 et Dimanche 22 Août CRAZY AMERICAN WEEK-END Kustom cars & Bikes Concerts - Animations - Buvette - Restauration Ile d'Esch - PONT A MOUSSON Run le Dimanche Matin Entrée 3€ - Entrée gratuite pour véhicules US et toutes motos Contact : 06 50 62 77 08 ou 06 09 94 40 26
	contact : tourismepontamousson@wanadoo.fr

Salut à tous j'ai toujours pas pu prendre de photos de mmon vn avec la fourche rabaissée, il fait tellement beau en ce moment que je fais pas beaucoupe de bécanes et je la sors pas beaucoup non plus, mais vous inquiétez pas ça va pas tarder.

En attendant je voulais vous faire profiter d'une petite image sympathique pour ceux qui comme moi aime aussi les gros pneus à l'arrière il y a un mec en allemagne qui vend un vn 800 de 2003 avec 4500kms préparé avec un pneu de 240 à l'arrière en tout cas moi j'adore la partie arrière sur cette bécane, comme quoi avec un vn 800 y a vraiment moyen de faire de beau truc !!!

Ah pour info elle est à 8500€.... si ça intéresse quelqu'un !!

Matez ça et dites moi ce que vous en pensez :



Rooooooooo la vache moi j'adore ce pneu

et voilà pour le reste de la moto d'aspect général, par contre la partie avant est moins belle je trouve, ça reste correct mais bon ! :



UN truc que je trouve sympa aussi c'est la continuité du réservoir qui part sous la selle et qui fait vraiment un bel ensemble réservoir, selle, garde-boue arrière :



Z'en pensez quoi ?

J'aime bien le pot !

Bécane magnifique, vrailent ds le style de ce que je voudrais faire !!

Salut à tous !!!

Eh ben voilà j'ai profité des derniers rayons de soleil pour prendre la moto en photo !

Alors vous allez me dire ce que vous en pensez et si vous voyez une différence de hauteur à l'avant :

Avant :



Après :




3/4 arrière :



et une tite photo noir et blanc pour le plaisir du vintage :



Par contre j'ai fait une tite vidéo aussi mais j'en ai jamais mise faut passer par you tube je crois non ?

Alors z'en pensez quoi ? ça se voit peut-être pas trop en photo, mais - 4cms en vrai, ça se voit tout de suite, n'est ce pas atari ? D'ailleurs encore merci à lui car c'est lui qui me l'a rabaissée

Sinon j'ai encore trouvé une petite prépa sympa style show bike de vn 800 :




C'est autre chose mais c'est pas mal, un pote vient d'acheter un vn 800 pour tenter de faire ce style de bécane avec un gommard de 240 ou 280 derrière, avec découpe obligatoire du cadre, adaptation d'un kit grosse roue harley sportster, un travail de ouf, mais bon j'ai confiance en lui y sait ce qu'il fait alors on verra bien, il attaque ce projet l'année prochaine je pense.

Allez bonne journée à tous et à bientôt !!!!

C'est pas flagrant sur les photos mais ça doit mieux ressortir en vrai. Je vais faire le même rabaissement la semaine prochaine. Par contre moi perso,c'est le guidon que je trouve pas beau,les poignées remontent vers le haut..enfin c'est mon avis a moi

thiebzzzz c un wild star que t'as mis en photo....

salut les gars,

le poulpe, je suis d'accord avec toi pour le guidon, mais pour le moment c'est ce que j'ai trouvé qui se rapprochait le plus de ce que je voulais essayer, c'est pas le top c'est vrai mais en tout cas ça me permet de voir que c'est un guidon dans ce style qu'il me faut, et on est en train de s'amuser avec le pote à essayer de fabriquer nous même le guidon quasi idéal....J'en ai marre, j'en suis au quatrième guidon que j'achète, flyer, drag bar, beach bar... j'aurais bien investis dans un apehanger qu'un mec vends sur le bon coin ils sont chouettes mais comme j'ai peur de me planter encore et en plus ils sont pas donnés, environ 200€ je préfère en faire un et on verra bien, donc c'est vrai c'est pas terrible mais on s'en rapproche !!!! J'hésite aussi avec un z-bar pour essayer mais je peux pas me permettre d'acheter 10 sortes de guidon sinon je vais me faire arracher les poils par ma femme qui va me demander si je fais une collection de guidon.

Atari, mon copain, comment tu vas mon ami, j'espère que tu te portes bien ! Bon ben excuse pour ma boulette je faisais une recherche sur le net et cette photo était intitulée vn800 donc comme un con j'ai cru que s'en était un sans faire attention mais maintenant que tu le dis c'est vrai que la partie cadre et moteur tire plus vers le wild que le vn ! Excusez moi pour cette erreur

Voilà les copains, merci et bonne soirée !!!

superbe mob la photo noir et blanc lui donne encore plus de noblesse

salut thieb'z54
dit peut tu me renseigné sur tes pneus avons mk2 quelle taille a tu mit a l'avant car moi je suis en 130-90-16-67 H
et à l'arriére en 140-90-16-77 H
tu les à acheté ou t'est avons ?
car je n'en trouve pas pas l'instant
merci d'avance

salut pascal41,

Alors ! concernant mes avons mk2, il n'existe qu'une seule taille pour ces pneus donc tu peux pas te planter c'est une dimension un peu spéciale c'est du 5.00/16, ce qui correspond à peu près à du 130/90/16 malgré que je pense que le pneu est légèrement plus haut qu'un pneu classique. Quant au prix alors là..........roulement de tambour..........je les touche à 65 euros le pneu ! Mais je te dis pas, j'ai cherché pour l'avoir à ce prix là car même sur le net je l'ai trouvé au moins cher aux alentours des 90 euros. Par hasard je vais chez mon vendeur de pièces et accessoires pour acheter un jeu de plaquettes et je vois un mk2 par terre, alors par curiosité et persuadé de faire une bonne affaire sur le net et prêt à lui faire part du prix que j'avais trouvé, je lui pose la question, et là il me sort qu'il a une bonne relation avec le représentant avon et qu'il négocie ce pneu à 65 euros, sans réflèchir, je l'ai pas laisser respirer et avant que ça change de tarif j'en ai commandé 2. J'ai renvoyé un pote quelques mois plus tard pensant que le tarif avait changé mais non toujours 65euros donc apparemment il les négocie à ce prix ! C'est sûr ça fait un peu loin de chez toi, mais vu que ces magasins sont des franchises peut-être que tu as ce genre de magasin pas loin de chez toi et qu'il peuvent avoir le même tarif, ça coute rien de demander, c'est un magasin moto-expert si tu connais.
Par contre te fais pas surprendre car au début ce genre de pneus est vraiment spécial à rouler ! le fait qu'il soit un peu carré sur le dessus, tu sens le cran quand tu tournes entre le flan du pneu et le dessus cranté , comme si ta direction avait du mal à tourner au début j'ai même cru que j'avais oublié d'enlever le bloc fourche ! EN été ça va un peu mieux car ces pneus sont tellement tendre qu'ils sont tout mou et tu sens un peu moins le cran. Mais c'est spécial je voulais que tu le saches sinon niveau esthétique ils sont vraiment chouettes !!
Ma réponse a été un peu longue, mais bon, j'avais envie de causer ce soir et comme tout le monde est couché chez moi, j'avais un peu de temps ! Excuse moi si j'ai été un peu long donc pour résumé : Avon mk2 65 euros chez moto-expert ou au mieux aux alentours des 90 euros chez 123pneus.fr sur le net. Ah au fait j'ai pas fini !!! eh ouais il faut que tu saches aussi qu'ils m'ont cassé les bonbons pour me monter les pneus car ils prennent un tableau de correspondance des tailles et bien sûr les 5.00/16 ne figure pas dessus alors il a fallu que je fasseune décharge comme quoi j'étais au courant et que j'acceptais de monter des pneus soit disant pas conformes pour la moto mais je te rassure, j'ai rouler quelques centaines de kms en été et j'ai toujours mes doigts pour t'écrire, j'me suis pas péter la gueule ni perdu quoi que ce soit sur la moto ! voilà ce coup-ci j'arrête de te saouler ! ouais ok j'y vais salut

Ah au fait je voulais dire aussi autre chose.....

ah merde le revoilà ! c'était une blague

Elle est pas mal ta bécane !!! Tu n'aurais pas une petite vidéo pour le son ??!!!! T'es pas trop embeté pour le bruit ? moi j'ai remis des gros silencieux, ça fesait un peu trop de bruit avec les "megaton" court !

Salut Ray moulad,

Si si j'ai une vidéo mais faut que je trouve comment faire pour la poster !! J'y suis pas arriver encore mais j'en ai une ou on entend le bruit. Au début j'ai été embêté pour le bruit de l'échappement, on entendait le bruit des soupapes dans l'échappement, alors obligé de m'y reprendre à 2 fois pour chicaner : première fois chicanes en fer mais encore trop bruyant puis je les ai capitonnées avec de la laine de roche et enfermer avec des bandes de boites de lait alu de mon bébé (système D comme dab) et je dois dire que le bruit est pas trop dégueulasse ! Je vais essayer de vous faire écouter ça.

bon je fais un essai de vidéo :



ça marche !! donc voilà le bruit des pots made in "home"

et pour finir voilà encore un autre aperçu global de la moto

voilà pour ceux qui voulaient du son

beau brelon beau bruit en somme......

Je crois que tu a réussi un beau brêlon, et le bruit, CCOOOOOLLLLL

ça le fait bien !!!
Tu as quoi comme reglage carbu ?

superbe

Magnifique custom et "mes respects" pour le travail de ton réservoir.

Pour en revenir au réglage du carbu en fonction du système de filtration, on pense souvent qu'il faut augmenter les gicleurs parce qu'on facilite l'entrée d'air hors d'après l'expérience de certains membres il a fallu au contraire diminuer les gicleurs. Un pot mécano moto m'a expliqué, dans le cas de thieb'z54, cela pouvait être du à la suppression de la boîte à air qui a un rôle de "réservoir" d'air, qui permet une alimentation constante en air. en l'absence de celle-ci, le moteur avalerai l'air sans soucis voir serait même peut-être en manque, donc débit d'air moins important, gicleurs d'essence moins gros !

Qu'en pensez-vous???? Cela vous semblent-ils plausible comme déduction.

A vos claviers.....

Oh que c'est bon !!!!!!!!!!!!

popy a écrit:

Magnifique custom et "mes respects" pour le travail de ton réservoir.

Pour en revenir au réglage du carbu en fonction du système de filtration, on pense souvent qu'il faut augmenter les gicleurs parce qu'on facilite l'entrée d'air hors d'après l'expérience de certains membres il a fallu au contraire diminuer les gicleurs. Un pot mécano moto m'a expliqué, dans le cas de thieb'z54, cela pouvait être du à la suppression de la boîte à air qui a un rôle de "réservoir" d'air, qui permet une alimentation constante en air. en l'absence de celle-ci, le moteur avalerai l'air sans soucis voir serait même peut-être en manque, donc débit d'air moins important, gicleurs d'essence moins gros !

Qu'en pensez-vous???? Cela vous semblent-ils plausible comme déduction.

A vos claviers.....

Dans le cas de thieb'z54 on force et on accelere l'arrivée d'air (le coude) donc je ne pense pas que ça puisse fonctionner avec des gicleurs + petit (trop d'air et paf ! ça pete tout le temps...!)
J'ai déjà testé. Par contre avec un boitier de filtre à air assez volumineux je ne dis pas...pour mon cas j'ai remis un KN (un vrai) de la taille du filtre d'origine (en suprimant ce qui allait sous le reservoir, une photo sur le poste de ma moto je crois) et j'ai laissé les gicleurs (+ gros) que j'avais avant (même systeme que thieb'z54) et ça marche nickel...

Salut christian, j'ai commandé sur VPC un filtre à air KN identique à celui d'origine, pourrais-tu me donner les dimensions de tes gicleurs ainsi que les réglages de ton carbu juste histoire de me faire une idée?? ....
merci...

popy a écrit:

Salut christian, j'ai commandé sur VPC un filtre à air KN identique à celui d'origine, pourrais-tu me donner les dimensions de tes gicleurs ainsi que les réglages de ton carbu juste histoire de me faire une idée?? ....
merci...

Salut, mes gicleurs sont 170 et 52 plus l'aiguille (kit dynojet stage 3 acheté aux USA) mais attention mon filtre s'il conserve le couvercle d'origine est modifié (tout le tour est ouvert) Pour toi je pense que ce sera trop gros ! juste agir sur la vis de richesse sera peut être suffisant (1.3/4 tour comme base)
@+

Merci pour tes infos et ton conseil...

Salut les gars ,

Merci à tous pour vos réponses !!! C cool.

Le poulpe : tes avatars sont toujours aussi cool

Popy : Merci d'avoir remarqué le travail sur le réservoir, ça fait plaisir de voir que tu l'as remarqué, d'autant plus que je suis assez fier de cette idée et de mon pote qui m'a réalisé ce boulot. C'est tellement bien fait qu'en général les gens ne le remarquent pas car ils pensent que c'est d'origine sur le réservoir.

Ray Moulad : Aucun réglage carbu !! Ce qui fait justement que ça déconne et que de temps en temps (surtout à bas régime) de l'essence pisse par le coude du carbu et tombe sur les cylindres et les carters "bien chauds", et elle fume noire comme une vache !! En général elle fonctionne bien tant que je lui tire dessus sur national, et autoroute, par contre quand je traverse des villages à 40 ou 50km/h, elle ratatouille et réagit comme si elle allait tomber en panne d'essence et lorsque je m'arrête à un stop, ça pisse à petit filet sur le moteur.

Alors j'en ai marre et comme vous le dites et comme atari le dit aussi, il est vrai que parfois c'est l'effet inverse qu'il faut faire et réduire les gicleurs. Moi ce que je compte faire c'est acheter un kn, ouvrir la boîte à air et laisser le kn apparent. Seulement je ne trouve pas le filtre kn s'adaptant parfaitement au diamètre de la boîte à air alors si quelqu'un a une référence ou une correspondance (voiture par exemple) pour trouver le modèle exact du filtre, n'hésitez pas à me le dire, ce sera avec plaisir. Après j'essaierai de réduire l'entrée d'air dans la boîte à air en calfeutrant l'intérieur du filtre pour réduire l'air (idée d'atari), et avec un peu de chance ça pourrait le faire, car ne connaissant rien en mécanique, je n'ouvrirais pas le carbu, ça c'est sûr sinon je suis pas prêt de rouler avec ma bécane si j'ouvre tout ! les réglages carbu et moi ça fait trois !!

Voilà, encore merci à tous pour vos avis et vos conseils, un de ces quatres, en relisant les conseils j'arriverais à trouver le bon réglage, c'est juste une question de patience, de toute façon je vais changer le filtre, faut que je trouve quelque chose d'original et plus esthétique, plus "vintage" encore !

Merci et à bientôt les copains !!

J'ai trouvé un filtre que j'aime bien c'est le jammer "derby cover". Bon il existe que pour harley mais je pense qu'il y a moyen de bidouiller non ?


Sinon dans l'esprit vintage, bobber, il y a le mesh ou le goodson s&s chez harley.



Sinon est ce que vous vous souvenez du film big ? avec Tom Hanks ? ce jeune de 12 ans qu fait le voeu d'être adulte et qui le devient grâce à cette fameuse machine diabolique ? Et ben figurez-vous que j'ai retrouvé cette machine et que moi aussi j'ai fait un voeu !!!
Alors on va voir j'attends mon show bike qui devrait arriver :



Je voulais faire le voeu de revenir à 12 ans mais je pourrais pu rouler en bécane !! alors non !!

Je vous tiens au courant !! Si vous voulez je vous dis où elle est si ça marche !!

thieb'z54 a écrit:

Salut les gars ,


Ray Moulad : Aucun réglage carbu !! Ce qui fait justement que ça déconne et que de temps en temps (surtout à bas régime) de l'essence pisse par le coude du carbu et tombe sur les cylindres et les carters "bien chauds", et elle fume noire comme une vache !! En général elle fonctionne bien tant que je lui tire dessus sur national, et autoroute, par contre quand je traverse des villages à 40 ou 50km/h, elle ratatouille et réagit comme si elle allait tomber en panne d'essence et lorsque je m'arrête à un stop, ça pisse à petit filet sur le moteur.

Alors j'en ai marre et comme vous le dites et comme atari le dit aussi, il est vrai que parfois c'est l'effet inverse qu'il faut faire et réduire les gicleurs. Moi ce que je compte faire c'est acheter un kn, ouvrir la boîte à air et laisser le kn apparent. Seulement je ne trouve pas le filtre kn s'adaptant parfaitement au diamètre de la boîte à air alors si quelqu'un a une référence ou une correspondance (voiture par exemple) pour trouver le modèle exact du filtre, n'hésitez pas à me le dire, ce sera avec plaisir. Après j'essaierai de réduire l'entrée d'air dans la boîte à air en calfeutrant l'intérieur du filtre pour réduire l'air (idée d'atari), et avec un peu de chance ça pourrait le faire, car ne connaissant rien en mécanique, je n'ouvrirais pas le carbu, ça c'est sûr sinon je suis pas prêt de rouler avec ma bécane si j'ouvre tout ! les réglages carbu et moi ça fait trois !!

Merci et à bientôt les copains !!

Salut, ce qui est bizara c'est qu'elle fume noire et que ça marche quand même en tirant dessus, comme dit + haut avec le filtre face à la route tu force l'admission d'air et si tu ne change pas tes gicleurs tu as beaucoup trop d'air...pour l'écoulement d'essence la c'est pas normal quelque chose doit rester bloqué...tu vas devoir quand même regarder le carbu !!
Sinon il est pas mal ton coude...