2000 VN - petaradages

bonjour a tous je reviens sur le sujet les petarades vn 2000 aujourd'hui jai supprimer la vanne d'arriver d'air j'ai boucher les sorties sur le haut des cylindres resultat toujours des petarades alors que faire pas façile de trouvè  la  solution, a plus

Un soucis sur certains VN 2000. pas facile de trouver une solution.
Perso sur mon Vn 2000 classic de 2008: (maintenant remis pots d'origine pour la vente)
avec pots Vance&Hines et Hypercharger Kuryakin ou filtre Baron.
* essais sonde lambda ou shunt, pas de différences.
* essais avec tuyaux d'origine ou bouchons sur sorties d'air haut moteur,
    ---- avec Hypercharger = pas trouvé de différences
    ---- avec filtre Baron avec bouchons = baisse des pétarades. Son de prise d'air plus fort.
*- boitier Cobra Fi2000 + Hypercharger ou Baron = Pétarades fortes aux grosses décélérations  
*- Boitier Dobeck TFI power + Hyper ou Baron = Pétarades moins fortes à chaque décélérations.
*- Boitier Dynojet Power commander 5 = pétarades moins fortes et qu'aux grosses décélérations.
(Le boitier Dynojet est à vendre sur EBay)
J'ai monté sur mon autre vn2000, un Pot 2en1 Cobra et boitier Cobra. Le son est plus fort (un peu de trop) et plus grave que les vance&hines et pas de pétarades (.... qu'aux grosses décélérations).

merci legrand de ses informations je crois que la solution c'est de laisser d'origine c'est dommage car les v&h font un tres beau bruit dans mon bled j'ai 2 gars ils roule en ducati quand ils passe devant chez moi a la d'eceleration aucun petaradages c'est joli a entendre dommage que l'on ne trouve pas la solution pour nos percherons cordialement

bonjour,
suite à la dernière révision de ma grosse, en sortant du garage, j'avais des pétarades pas possible à la décélération. Et encore, y'avais pas que ça !!! mais bon..... un mécano moto a éviter........ j'ai cherché un bon moment et pour finir, j'ai inversé deux durites d'air derrière la boite à air !!! et depuis, c'est un régal.........
il faut lever le réservoir. la 1ère durite vient de l'arrière de la boite à air, et la 2ème vient de la partie supérieure du cylindre arrière.
tentez le coup, si comme moi vous avez eu une intervention mécanique et que le mec ait pas fait gaffe............

bonjour harmo pour les durites peu-tu envoyer une photo merci

il faut que je démonte le réservoir ! je vais essayer de faire quelques choses pour que tu comprennes !!!.........

merci d'avance

Avec la pose du filtre Baron, les sorties en haut des cylindres sont bouchées.

moi aussi se wk j'ai bouchées les sorties mais sa ne change pas grand chose alors que faire pour supprimer ses petarades un mecano de chez kawa ma dit du fait de changer les echappements ils sont libre donc petarades le mystere c'est que sur d'autre machine se phenomene n'existe pas alors que faire bon sur ce a plus en esperant trouver une solution

Le boitier Dynojet m'a donné les meilleurs résultats avec les vances. (je le vends ...Commander 5 : ref 17-011 mais pour vn 2000 de 2008 à 2011)
Avec le 2 en 1 Cobra , j'ai mis un Boitier Cobra. Le soucis des Cobra... plus bruyant que les Vance...

kaaz a écrit:

sur d'autre machine se phenomene n'existe pas alors que faire bon

j' ai un pote mécano qui n' a jamais reussi a eliminer les pétarades sur son 2000.
il a juste reussi a les diminuer en jouant un tout petit peu avec les potards du boitié FI 2000 R
attention si vous y touchez, notez bien quelque part les réglages d' origines en cas de besoin

bjr moi aussi quand j'ai installer le boitier fi 2000r j'ai moins de petarades peu-etre jouer sur les potars au niveau richesse a force on ne sait plus ou donner de la tete patientons peu-etre une personne nous donnera la solution a bientot!!!

Un truc m'a été dit par un préparateur de Custom.
Faire une liaison entre les 2 pots, comme sur ceux d'origine.....

que permet cette manip ?
tu sais Martial ?

Rich a écrit:

que permet cette manip ?
tu sais Martial ?

Diminuer les pétarades.
Pas essayé.

bjr la liaison des pots comme l'origine peu-etre mais quand tu prends le silencieux d'origine comme jumelle tu ne vois pas al'autre bout car le mecano de chez kawa ma dit a l'interieur c'est un labyrinthe alors je ne sait plus quoi penser cordialement

bin j'ai eu bien du mal à poster l'image !!!
j'ai un collecteur d'air avec une gestion électrique.......
sur le haut les 2 entrées des cylindres, et plus bas à gauche, l'entrée qui vient de la boite à air...
le pseudo mécano avait inversé celle du cylindre arrière et de la boite à air...

je sais pas si ça va t'aider, mais j'ai fait mon possible .....

merci harmmo pour la photo moi j'ai bouché les deux sorties haut moteur j'avais debrancher l'alimentation de la vanne mais le voyant fi reste allumer donc j'ai rebranché et j'ai toujours des petarades peu-etre moins importante se wk s'il fait beau je roule on verra bien merci pour l'envoi de l'image cordialement

Je déterre un peu le sujet...
je viens d'acheter un v2k, tout d'origine , sauf que les silencieux ont été libérés. Wouah, quelle son, grave, rauque, sourd et bien fort comme je les aime!!!
Mais malgré le fait que les collecteurs soient donc restés d'origine, la moto pétarade un peu à la décélération. Je pense que même tout d'origine, ça pétarade, mais que ça s'entend moins grâce aux chicanes qui étouffent tout... Ce n'est que mon avis

bonjour au sujet des pétaradages on ne peut les supprimés car avec des v&h des cobras ou des autres échappement c'est des échappement libre dans les pots d'origine c'est différent se sont des pots catalytiques il y a aussi des pétarades sauf que tu ne les entends pas mais le bruit reste très agréable on ne peut pas tout avoir a plus

Effectivement, avec les pots d'origine les "pétaradages" semblent être bien étouffés. En passant dans certains lieux et selon le taux d'humidité, de chaleur...En fait lorsque l'on passe dans des endroits clos permettant de la résonance, un retour du bruit des pots est audible et chaleureux. J'aimerai qu'elle fasse toujours ce bruit ! Et oui, nous sommes tous les mêmes.
Cordialement

Bonjour
Je possède un vn 2000 de 2004
Elle est configurée comme ceci
Pot cobra avec chicane
Filtre baron
Power commander 5
Tout le système d injection air dans échappement supprime et bouchonne
Passage banc dynojet pour reglage injection du power commander
Peteradage complètement supprimé
Cdlt

bonsoir youyouc que veut tu dire par systéme d'injection d'air dans l'échappement supprimé et bouchonner cdlt

kaaz a écrit:

bonsoir youyouc que veut tu dire par systéme d'injection d'air dans l'échappement supprimé et bouchonner cdlt

Bonjour
Harmo en parle dans plus haut dans ce sujet
Cdlt

il y a un systeme d'injection d'air neuf dans l'echappement pour aider le brulage des gas imbruler et donc reduire la polution ce qui sauf erreur de ma part ne se trouve pas sur les pots adaptable tout comme la sonde lambda (peut de pots adaptable l'ont cette sonde) ce qui apporte de l'oxigene avec des gas tres chaud et ca favorise le petaradage c'est logique apres il est certain que ces petaradages sont bien plus present sur des pots liberés que sur ceux d'origine

autre chose si on libere la sortie il faut liberer l'entree aussi et faire faire des reglages precis au banc c'est le mieux.