650 S - Probleme de demarrage - Batterie Neuve

c'est énorme 20 mn de ralenti, il vaudrait mieux que tu roules même à faible allure!!! je comprends que tu veuilles vérifier la charge de l'alternateur au ralenti!!!!

Le mieux tu contrôle la charge au ralenti quelques secondes, si c'est comme les voitures la charge doit tourner au environ de 14,5 v au ralenti… mais je n'en suis pas sur pour les bécanes???

Je ne sais même pas si 20 mn de ralenti suffisent pour recharger la perte en volts watts de ton démarrage???

PPLoo a écrit:

Kaouin a écrit:

Content que tu ai résolu ton problème  
Ton mécano est vraiment pas top ! comment a t'il pu passer a coté d'un truc pareil  ????

comme tu dis, c est vraiment dommage, car c est une concession qui a vraiment pignon sur rue, y compris dans les media, il approvisonne une emmission bien connue , qui est d ailleurs la seule dans ce domaine, tu sais la ou une celebrité doit toucher le genoux au sol dans une courbe

Salut.
Et ton mécano n 'a pas fait un essai routier?
Change de crèmerie .

vndu11 a écrit:

elle n'était pas tout à fait neuve puisque le millésime de la bécane est de 2018... c'est ça Geoffrey?

Donc Geoffrey a acheté une moto neuve d'occasion......

Comme dit Geoffrey c'est un modèle neuf de 2018 acheté en 2019, des fois plus intéressant en prix si tu sais négocier, tu as une neuve avec un prix réduit….

Bon après à la revente sur ce coup tu perd un an à la cote mais bon c'est un choix

La  garantie commence à la date de la facture de l 'achat de la moto neuve (pas de la carte grise:date première mise en circulation,c'est encore quelques jours de gagner pour les marques  )

Hello,
La moto était bien neuve et non immatriculée. elle attendait son propriétaire dans le showroom depuis quelques mois :)
Pour la petite histoire, un  bdc a été fait pour un modèle 2019. Mais j'ai eu la surprise de me retrouver avec un modèle 2018 ..... Découverte faite en faisant une recherche avec le numéro de châssis.
Bon le modèle 2018 étant strictement identique au modèle 2019, rien de bien grave en soit mais  commercialement, ce n'est pas correct :(
Je serais tombé sur un commercial inexpérimenté qui confond date de mise en circulation et année du modèle ....
Kawasaki FRANCE ne trouve rien a redire a cela, le concessionnaire non plus ...  et j'ai pas envie de me battre pour une date sur un bout de papier, ca ne changera rien
Pour le prix je l'ai négocié a 7599€ avec la CG, les frais d'immatriculation, le bridage, les frais de mise en service, la prise 12V, un U SRA + garantie 4 ans. C'est pas dingue mais cela me semble intéressant.

Pour ce qui est de la charge au ralentit, elle commence à 2000 tr/mn (entre 14V et 14.5V) .
Apparemment, c'est un fonctionnement normal .... si un possesseur de VULCAN S pouvait me le confirmer :)

Globalement je suis content de ma machine et je prend mon pied avec, je roule tous les jours et elle me file la banane. Elle est belle, confortable, le moteur à du caractère, le comportement est sain, la tenue de route également.
En revanche, je suis hyper déçu du service KAWASAKI et de la qualité globale de la prestation.
J'ai acheté japonais,neuf et garantie 4 ans pour être tranquille et ce n'est pas le cas. Quelques petits problèmes (rien de méchant)  viennent entacher ce bel achat.
Démarche commerciale douteuse, concessionnaire pas sérieux, Service client Kawasaki détaché, batterie HS ( et prise en charge au bon vouloir du concessionnaire) , grésillements à l'accélération ( entre 3500 et 5000tr/mn) etc ....
Bref, je profite de ma VULCAN encore un peu pour pas trop perdre dessus, et je change de crémerie.

Salut Geoffrey.
Concernant les frais de mise en service ....mais ils sont déjà inclus dans le prix neuf catalogue!C'est encore une arnaque des concessions pour augmenter leurs marges(motos ou voitures).
Tu as commandé un modèle de 2019(bon de commande)et tu as eu un modèle 2018!C 'est scandaleux!
Bonne route Goeffrey,profite de ta belle.

Exactement . J’aurais pu faire annuler la vente. Cependant comme il n’y a pas de différence entre les modèles et que prix est en adéquation avec la situation, j’ai préféré en rester là. C’est juste décevant de le découvrir par moi-même... Si on me l’avait annoncé dès le départ. J’aurais tout de même signé à ce prix.

13.8 volts à 2000tm _ 13.9 volts à partir d'environ 2200 tm...

batbatheni a écrit:

13.8 volts à 2000tm _ 13.9 volts à partir d'environ 2200 tm...

Merci pour ta réponse, ça correspond à ce que j'observe sur la mienne. Et en dessous des 2000 rpm, tu as quelle valeur ? Elle charge ?

Le SAV laisse a désirer pour les marques !!!...

Marmaduck a écrit:

Le SAV laisse a désirer pour les marques !!!...

Oui je trouve aussi. Je ne sais pas ce que ca donne chez les autres .... J'ai entendu beaucoup de bien sur Honda et bizzarement benelli