650 S - Probleme de demarrage - Batterie Neuve

Bonjour,

12V30 après une charge complète, le diagnostic est simple batterie HS. La concession assure le remplacement de la batterie en garantie. Le tout avec le sourire en te remerciant de leur avoir permis un petit rappel du cours élémentaire d'électricité sur la tension et la charge d'une batterie. Heureusement que tu as fait leur boulot en amont.

Je pense plutôt que la panne survenant après la monte d'une prise additionnelle 12V leur a causé des frayeurs et ils ont voulu se décharger du bébé. Attitude irresponsable qui leur a de plus coûté plus temps que le celui d'une batterie qu'ils payent 2 fois moins cher que toi. Batterie qu'il est facile de faire prendre en garantie par le réseau et si c'est pas par la marque le commercial qui leur vend des batteries peut parfois arrondir les angles, son prix de marché à lui c'est pichenette, c'est aussi ça être commercial.
Fury Moto à Saint-Maximin sait très bien que cela relève de la garantie et de toute façon comme déjà dit c'est pas à Kawa France que tu as acheté ta 650 S. Heureusement qu'ils n'ont pas invoqué Kawa au Pays du Soleil levant.

Résultat : ta belle n'a pas profité de ses sorties, pour Fury Moto à Saint-Maximin une perte de temps qu'ils ne passeront pas à fidéliser un client insatisfait. Par chance pour eux, il n'est pas rancunier puisqu'il offre une PUB pour la faire connaître. Il est regrettable que cet officine qui comme d'autres pratique cette politique commerciale n'émeut même pas l'enseigne Kawasaki France qui ne peut en ignorer l'existence. Commerce oblige du moment que ces motos sont vendues et que nous sommes là pour les acheter.

Cela dit, j'ai de suite remarqué que tu dis laissé tourner ta moto au ralenti pendant 15/20 mn, quel but recherches-tu ? Pour le coup, le moteur n'apprécie pas du tout ce régime. Personnellement en tant que mécano, je n'aurais pas manqué l'occasion de te le dire et d'argumenter ma remarque en quelques mots : bas régime = mauvais graissage = glaçage des cylindres = chauffe moteur, pollution, etc..., etc...

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Yohan a écrit:

Bonjour,

12V30 après une charge complète, le diagnostic est simple batterie HS. La concession assure le remplacement de la batterie en garantie. Le tout avec le sourire en te remerciant de leur avoir permis un petit rappel du cours élémentaire d'électricité sur la tension et la charge d'une batterie. Heureusement que tu as fait leur boulot en amont.

Je pense plutôt que la panne survenant après leur monte d'une prise additionnelle 12V leur a causé des frayeurs et ils ont voulu se décharger du bébé. Attitude irresponsable qui leur a de plus coûté plus temps que le celui d'une batterie qu'ils payent 2 fois moins cher que toi. Batterie qu'il est facile de faire prendre en garantie par le réseau et si c'est pas par la marque le commercial qui leur vend des batteries peut parfois arrondir les angles, son prix de marché à lui c'est pichenette, c'est aussi ça être commercial.
Fury Moto à Saint-Maximin sait très bien que cela relève de la garantie. Profiter d'une garantie et faire quand même payer le produit au client, ça s'est vu aussi.

Résultat : perte de temps qu'ils ne passeront pas à fidéliser leur clientèle, un client insatisfait et qui sait le dire avec preuve à l'appui ce qui au passage offre une PUB ravageuse à cette officine. Officine qui comme d'autres aux mêmes pratiques n'émeut même pas l'enseigne Kawasaki France qui ne peut l'ignorer. Commerce oblige du moment que ces motos sont vendues et que nous sommes là pour les acheter.

Cela dit, j'ai de suite remarqué que tu dis laissé tourner ta moto au ralenti pendant 15/20 mn, quel but recherches-tu ? Pour le coup, le moteur n'apprécie pas du tout ce régime. Personnellement en tant que mécano, je n'aurais pas manqué l'occasion de te le dire et d'argumenter ma remarque en quelques mots : bas régime = mauvais graissage = glaçage des cylindres = chauffe moteur, pollution, etc..., etc...

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Bonjour Yohan, je te rejoins sur ton commentaire.
concernant ta dernière question, je ne recherche rien en la laissant tourner 15/20mn.  Mais merci pour l'information , je ne savais pas que cela était mauvais pour le moteur.

1er panne : Je démarre  le moteur au sous sol, je remonte dire au revoir a ma petite famille (c'est mon rituel) . La discussion s'allonge un peu avec mes filles. Je pars, je coupe le moteur sur le trottoir pour aller fermer mes portails … Ca ne repars pas

2em panne :Fete de la moto, 1400 motos, bouchon au départ de la ballade, du coup ralentis prolongé, je cale …. ca ne repars pas

3em panne : idem à la 1er.


4em panne provoquée pour prise de valeurs batterie.

Bonjour,

Je comprends mieux, même l'hiver l'a faire tourner sur place n'a pas raison d'être. Je sais cette pratique d'un autre temps est encore en usage à la mise en route des moteurs thermiques mais elle est destructrice.

Tu pars tranquilou en fonction de la température de remise de ta moto et de la température extérieure, tu gères la mise en "chauffe" du moteur. Après, faut pas non plus s'envoyer en l'air, donc pas besoin de mettre 2 ailes pardon 2 "L" à ta balade même si tu équipes ta belle de durites Avia.
Cette ballade là est réservée aux envolées lyriques des chansons médiévales.

Je laisse toujours tourner le moteur jusqu'a ce que le moteur soit chaud, c'est donc inutile ?

Kaouin a écrit:

Je laisse toujours tourner le moteur jusqu'a ce que le moteur soit chaud, c'est donc inutile ?

j'ai toujours démarrer mes motos l'hiver et jamais eu de problèmes de batterie ou autres(surtout avec les poussoirs hydrauliques)et je branche (l'hiver)mon optimat régulièrement,chacun ses idées
ps:pour info yohan Nantes n'est pas en Bretagne et je suis aussi un "ancien" mécano

Eureka!!! 2 mecano , quelle chance! j avais egalement conseillé a Kaouin de faire un test croisé avec une batterie similaire , pour proceder par élimination, n'etant pas mecano non plus, sommes bien obligé de proceder ainsi, mais l histoire est sauf avec vos excellentes analyses , merci a vous de votre aide, pour des motards certes! mais pas mecano, je rebondi sur le temps de chauffe, effectivement le concessionnaire m'a egalement conseillé, que le temps de chauffe n est pas necessaire, a condition de ne pas partir comme un bourrin a froid. merci les gars, et si vous avez le temps, penchez vous sur un de mes posts, " a coups"

Je n'entamerai pas de discussion de comptoir sur Nantes et ses pavés, le pont transbordeur et encore moins de savoir si "Lulu" la nantaise s'est vantée ou non d'être bretonne. En tout cas, d'après les dires des honnêtes gens, elle se faisait retourner comme une crêpe pour gagner sa galette.

Pour en revenir au sujet brûlant qui nous anime, je dirais que c'est limite dangereux que de penser que le motard ne chevauche qu'un moulbif qui doit être en température pour pouvoir rouler. En plus, avant qu’il est atteint un degré optimum de fonctionnement c'est long et cela ne se résoud justement pas à une simple chauffe statique.

Mais tu as raison la mécanique n’est pas une question d’idée, juste qu'il faut veiller à ce qu’elles ne soient pas préconçues. Comme de faire croire au futurs motards qui passent l’épreuve du plateau qu’un simple coup de pied dans les pneumatiques permet d’en contrôler la pression de gonflage. Personnellement, je me sers d’autre chose pour m'en assurer et j'en contrôle l’étalonnage. Cela porte le nom savant de manomètre Monsieur l'inspecteur. Le pauvre toute la journée à vérifier l'invérifiable.

Pour en finir, il me semblait mais je peux me tromper que toutes les pièces en mouvements qui subissent des frictions montent en température. Alors quid des graisses et lubrifiants, des chaînes, des roulements, des amortisseurs, etc.., etc.. Alors les mecs dans les paddocks, ils ne feraient que de se la péter grave, je me disais aussi. C'est tout comme les premiers tours de piste, ça serait juste pour amuser la galerie et faire de l’audimat publicitaire. Comme quoi.


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Yohan a écrit:

Je n'entamerai pas discussion de comptoir sur Nantes et ses pavés, le pont transbordeur et encore moins de savoir si "Lulu" la nantaise s'est vanter d'être bretonne. En tout cas, d'après les dires des honnêtes gens, elle se faisait retourner comme une crêpe pour gagner sa galette.

Pour en revenir au sujet brûlant qui nous anime, je dirais que c'est limite dangereux que de penser que le motard ne chevauche qu'un moulbif qui doit être en température pour pouvoir rouler. En plus, avant qu’il est atteint un degré optimum de fonctionnement c'est long et cela ne se résoud pas à une chauffe statique. Mais tu as raison la mécanique n’est pas une question d’idée, juste qu'il faut veiller à ce qu’elles ne soient pas préconçues. Comme de faire croire au futurs motards qui passent l’épreuve du plateau qu’un simple coup de pied dans les pneumatiques permet d’en contrôler la pression de gonflage. Personnellement, je me sers d’autre chose pour m'en assurer et j'en contrôle l’étalonnage. Cela porte le nom savant de manomètre Monsieur l'inspecteur. Le pauvre toute la journée à vérifier l'invérifiable.

Pour en finir, il me semblait mais je peux me tromper que toutes les pièces en mouvements qui subissent des frictions montent en température. Alors quid des graisses et lubrifiants, des chaînes, des roulements, des amortisseurs, etc.., etc.. Alors les mecs dans les paddocks, ils ne feraient que de se la péter grave, je me disais aussi. C'est tout comme les premiers tours de piste, ça serait juste pour amuser la galerie et faire de l’audimat publicitaire. Comme quoi.


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je ne vais pas te contredire sur certains faits, comme le coup de pieds dans le pneus pour s assurer qu il est OK, motos ecole, motards et specialistes mecaniciens, ou concessionnaires, tous te disent, il faut faire ceci ou cela, pour bien faire, personnelement je mise sur l'experience et ses retombes. ex....lubrifiant pour chaine, tu as le choix suivant les ecoles, graisse pro a 20 roros le tube, ou le surdoué en systeme "D" qui utilise simplement de l'huile pour chaine de troncheneuse ou encore de l huile d olive. alors nous passionnés de moto sous toute ses forme, sommes nous obligés d 'etre un specialiste de la mecanique?

Super,une batterie neuve

Cette affaire se termine bien, dommage qu'il faille pleurer pour y parvenir.
Content pour toi, roulements de tambour pour cette batterie.

PPLoo a écrit:

je ne vais pas te contredire sur certains faits, comme le coup de pieds dans le pneus pour s assurer qu il est OK, motos ecole, motards et specialistes mecaniciens, ou concessionnaires, tous te disent, il faut faire ceci ou cela, pour bien faire, personnelement je mise sur l'experience et ses retombes. ex....lubrifiant pour chaine, tu as le choix suivant les ecoles, graisse pro a 20 roros le tube, ou le surdoué en systeme "D" qui utilise simplement de l'huile pour chaine de troncheneuse ou encore de l huile d olive. alors nous passionnés de moto sous toute ses forme, sommes nous obligés d 'etre un specialiste de la mecanique?

Spécialiste, je ne sais pas ce que cela veut dire, passionné, si.

Je comprends bien ton propos, Guy. Tu as âge certain pour ne pas à avoir faire mine de ne pas avoir compris le mien, du moins je l’espère. Dire que ça aide d’utiliser un produit avec lequel on a fait au moins un temps “équipe” reste évident. Encore plus, si on en a suivi l’évolution dans divers domaines d’application.
Inutile de revenir sur la raison d’être d’un forum, j’ai simplement tenté d’évoquer les tenants et les aboutissants sur un sujet précis, reste à chacun d’en faire ce qu’il veut. Les exposer par exemple à des motards, à des mécanos pour savoir ce qu’ils en pensent.

Tu ne va pas rincer d'un coup un moulin en le faisant chauffer un matin encore que sur les camions DAF, il était proscrit de le faire au risque de couler une bielle par manque de pression d’huile donc de lubrification. Note précisée dans le manuel des années 1970.

Pour faire court, il faut savoir qu’à régime constant, il se crée un film d’huile entre le coussinets et le palier de vilebrequin. Ce film stagne et l’huile peut atteindre son niveau de fracturation entraînant de fait des frictions élevées…
La recherche sur les lubrifiants a permis entre autres de reculer ce niveau de fracturation et heureusement car la dynamique des fluides reste pour ainsi dire invariable.

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Et surtout utiliser l'huile moteur préconisée, ne pas changer la viscosité par exemple pour gagner quelques euros ou vouloir mettre meilleure huile parce que….

Je vous site un exemple qui m'est arrivé sur une Audi A6, voulant faire la vidange et mettre de l'huile soit disant la meilleure dans pas mal de test 5w50 carouf, cette voiture avait tourné des années à la Yacco XXX, je ne me rappelle plus exactement car expérience assez lointaine et bien résultat cliquetage instantané des poussoirs hydraulique, je n'ai jamais pu résoudre le problème , j'avais revendu ce véhicule et le gars l'a gardé une dizaine d'année sans avoir eu d'autres problèmes…

mais bon c'est toujours chiant de vendre ou d'avoir un véhicule avec le moteur qui fait ce genre de bruit, la seule solution c'est de les changer mais la c'est une autre histoire et en plus on s'écarte du sujet

On a tendance à s'écarter du sujet.
Mais ça fait du bien de partager nos points de vue.
Allez je rajoute une louche........on peut être passionné par la moto tout en étant pas top côté mécanique(juste les règles de base et les contrôles(pressions,niveaux,éclairages,commandes etc....))avec les" j'crois savoir d'ou ça vient" .

C'est sur, mais quand on peut dépanner pourquoi s'en priver

Bien sûr
J'rajoute encore ma louche.......ça dépend de la panne ,les outils que tu as sur toi (ou chez toi) et le lieu ou ta panne surgit.

vndu11 a écrit:

C'est sur, mais quand on peut dépanner pourquoi s'en priver

c est cette philosophie que j aime ..aider, transmettre...en prenant personne de haut, ou rabaisser les novices...merci les gars

Bien sûr,"les novices" ont d 'autres qualités.
Tous les motards ne sont pas mécanos.
Tu en as même en costumes cravates sur leurs B.M.(attention ce n 'est pas une critique"louche" )

Pas de soucis Guy

Tu les aimes bien tes "louches" attention ne louches pas en me lisant

               j 'envoie une blague.

Motorcycle a écrit:

Bien sûr,"les novices" ont d 'autres qualités.
Tous les motards ne sont pas mécanos.
Tu en as même en costumes cravates sur leurs B.M.(attention ce n 'est pas une critique"louche" )

ca me rappel"Distinguished Gentleman's ride "

     
Je viens de visionner une vidéo.
Je ne connaissais pas.

Motorcycle a écrit:

     
Je viens de visionner une vidéo.
Je ne connaissais pas.

moi je dis c est la classe, ca existe dans la plupart des pays chacun son style sur de la retro ou neo retro

vndu11 a écrit:

Et surtout utiliser l'huile moteur préconisée, ne pas changer la viscosité par exemple pour gagner quelques euros ou vouloir mettre meilleure huile parce que….

Je vous site un exemple qui m'est arrivé sur une Audi A6, voulant faire la vidange et mettre de l'huile soit disant la meilleure dans pas mal de test 5w50 carouf, cette voiture avait tourné des années à la Yacco XXX, je ne me rappelle plus exactement car expérience assez lointaine  et bien résultat cliquetage instantané des poussoirs hydraulique, je n'ai jamais pu résoudre le problème , j'avais revendu ce véhicule et le gars l'a gardé une dizaine d'année sans avoir eu d'autres problèmes…

mais bon c'est toujours chiant de vendre ou d'avoir un véhicule avec le moteur qui fait ce genre de bruit, la seule solution c'est de les changer mais la c'est une autre histoire et en plus on s'écarte du sujet

Tien en parlant de cliquetis, vous l’avez vous sur votre Vulcan ? Ce petit cliquetis côté gauche ... vous savez... celui qui vous agace... que vous tentez d’oublier en ouvrant les gaz ?

C'est sûr, une fois que tu as fait un fixation sur un bruit tu n'arrives plus à t'en défaire. L'attitude de ta concession enfonce encore plus le clou.
Dans bien des cas, les directives faites aux concessionnaires sont souvent de leur demander de faire en sorte d'évincer le problème jusqu'à te jurer de n'en avoir jamais entendu parler et te mener en bateau. Parfois avec le sourire devant la machine à café comme quand tu l'as achetée. Après tu finis par hésiter à relancer le sujet car tu te sens juste coupable de venir les déranger. Ils savent te le faire comprendre pour te désarçonner. Y'a des écoles de management pour l'apprendre. En fait, ça devient le monde à l'envers, le client qui s'excuse d'avoir acheter un brelon qui ne tourne pas rond. C'est pour cette raison que je n'ai jamais voulu travailler en garage et j'ai pas plus changé d'éthique quand plus tard j'ai bossé comme technico-commercial dans le domaine des véhicules lourds de transports et autres. Les engins de TP, de carrière ceussent avec des moteurs aux dimensions XXL, superbes pour l'époque.


Glâner des renseignements est un bon moyen pour être écouter et faire valoir ses droits.

- Tu prends ton téléphone tu fais le tour des concessions, tu exposes le sujet et tu enregistres toutes les conversations. Tu demandes à un copain de refaire le même coup 15 jours, 3 semaines après. Tu rédiges et tu vas voir ta concession. Ça bouge toujours pas, le vis caché n'est pas loin à montrer le bout de son nez. Courrier en AR et aussi à Kawa France. Une signification verbale ne permet pas d'engager une procédure juridique.

- Tu recherches le même modèle que le tien. Plus facile à faire l'été qui est propice aux manifestations et aux rassemblements de toutes sortes pour en faire un terrain idéal pour se renseigner. Ce qui sera peut-être donnant donnant si le gars est lui aussi concerné.

La pêche peut même devenir miraculeuse surtout à Porcaro avec plus de 20 000 ouailles ! Du pain béni pour une enquête digne de ce nom. Tu vas tout savoir, savoir si le problème est ou non récurrent, s'il a été ou non solutionné, etc... Surtout, il ne faudra pas oublier de tout noter : l'attitude des concessionnaires, la prise en charge, la reconnaissance ou le déni tout simplement.
Bon, c'est quand même un exercice de mémoire pour s'en souvenir. Après chaque rencontre tu peux par exemple enregistrer un petit compte-rendu sur ton smartphone ou sur ton répondeur.

Te voilà armé pour affronter le monde impitoyable des bonimenteurs qui ne te connaissent plus une fois qu'ils t'ont dépouillé. Et puis, pour argumenter auprès de ton service juridique si tu en as pris l'option, c'est un vrai plus. Regarde déjà si cette clause figure à ton contrat, clause qui peut aussi faire partie de celui de ta multirisques habitation (Litige entre un particulier et un professionnel). D'autres contrats comme ceux des cartes bancaires peuvent aussi s'en prévaloir surtout si elle a servi comme moyen de paiement de ton brelon, l'organisme de crédit, mais je vais m'arrêter là.
Attention toutefois car les formules de garantie sont diverses et variées : aide juridique juste pour apporter des renseignement, prise en charge des frais d'avocat(s), d'expertise(s), etc.. Bien souvent, on y a souscrit sans le savoir, alors...

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Non sur mon vn 2000 il me semble que je n'ai pas ce cliquetis ou alors je ne m'en suis pas rendu compte!!!

Mon ouïe me jouerait des tours:ri2:

vndu11 a écrit:

Non sur mon vn 2000 il me semble que je n'ai pas ce cliquetis ou alors je ne m'en suis pas rendu compte!!!

Mon ouïe me jouerait des tours:ri2:  

Ou alors c'est moi qui cherche absolument a voir des problèmes la ou il y en a pas  
Tellement persuadé de m’être fait avoir ... que ca me gache le plaisir de rouler 
j'ai fait une petite video : https://youtu.be/lOPOFuRfATo

C'est la version mazout ? J'ai l'impression d'entendre un propulseur de bateau.
À vrai dire, c'est très difficile car l'équilibre sonore n'est pas top. J'entends l'injection.
Va chez un gris, tu lui demandes simplement d'écouter ton moteur car tu as un copain qui lui a trouvé un son bizarre,
je n'ai as parlé de bruit. Laisse lui le temps de faire ses tests sans intervenir. Tu comprends quand un truc n'est pas flagrant et que tu le mets de suite en avant tu pollues de suite la scène et ça par souvent en couille. Résultat, il risque de passer à côté de l'essentiel. Le mieux est de ne pas intervenir et puis comme tu dis ne rien connaître, ça soulage le gars.

le cliquetie c est normal, moi aussi j ai ce petit bruit, je m en suis inquité egalement au retour de la premiere revision j ai fait demi tour chez le concessionnaire, pour lui demandé, il m a dit que c etait normal , ha??? si le pro le dit!!!

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

en gros c est tout a fait ca!!! merci jeune Padawan

Yohan a écrit:

C'est la version mazout ? J'ai l'impression d'entendre un propulseur de bateau.
À vrai dire, c'est très difficile car l'équilibre sonore n'est pas top. J'entends l'injection.
Va chez un gris, tu lui demandes simplement d'écouter ton moteur car tu as un copain qui lui a trouvé un son bizarre,
je n'ai as parlé de bruit. Laisse lui le temps de faire ses tests sans intervenir. Tu comprends quand un truc n'est pas flagrant et que tu le mets de suite en avant tu pollues de suite la scène et ça par souvent en couille. Résultat, il risque de passer à côté de l'essentiel. Le mieux est de ne pas intervenir et puis comme tu dis ne rien connaître, ça soulage le gars.

Merci pour tes conseils, je passerais voir mon nouveau concessionnaire a l’occasion. sans l’influencer. Nous verrons bien ce qu’il en ressort

PPLoo a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

en gros c est tout a fait ca!!! merci jeune Padawan

le pouvoir et la force est en moi

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

Kaouin a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

tu seras redevable d un service me concernant, hé oui! quand elle sera opérationnelle, pourras tu me renseigner sur combien as tu de jeu sur la garde de ta poignée de gaz

Kaouin a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

No soucy

PPLoo a écrit:

Kaouin a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

tu seras redevable d un service me concernant, hé oui! quand elle sera opérationnelle, pourras tu me renseigner sur combien as tu de jeu sur la garde de ta poignée de gaz

Mais avec plaisir    
Pour tes problèmes d' a-coups ? Je mesure ça tout à l'heure, je te ferais une petite vidéo si tu veux. tu veux également le jeu latéral ?

PPLoo a écrit:

Kaouin a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

tu seras redevable d un service me concernant, hé oui! quand elle sera opérationnelle, pourras tu me renseigner sur combien as tu de jeu sur la garde de ta poignée de gaz

Bon alors j'ai pris les mesures.
La garde est de 40 mm

Je te met la vidéo ici, si cela peut t'aider : https://youtu.be/uD6-9uCgCqY
Il m'arrive également d'avoir de légers à-coups sur un filet de gaz sur les 1er rapports. cela arrive lorsque la route est dégradée. Rien de gênant pour ma part.

je dirais plutôt 4 mm

40mm de garde fracture du poignet

vndu11 a écrit:

je dirais plutôt 4 mm

Non non 40 mm, c'est une garde longue course

Bon effectivement il y a peut être une erreur  

mais c'est énorme 4 cm de garde

Kaouin a écrit:

PPLoo a écrit:

Kaouin a écrit:

vndu11 a écrit:

Je pense que c'est le bruit de ta chaine de distribution qui frotte sur les pignons tout est normal !!!!

Faut pas dire ça elle est chouette ta bécane, le meilleur à faire est de rouler sans trop te soucier des bruits quelconques, puis si ça venait à casser " ce qui m'étonnerait" tu es sur que la garantie marchera vu qu'elle est neuve

Oui, c'est toi qui a raison  
Cette bécane est top, elle est garantie 4 ans, les routes de l'Oise sont magnifiques, au lieu de passer mon temps à me torturer je ferais mieux de profiter   !!!
Merci à tous pour votre aide, cette communauté est vraiment TOP

tu seras redevable d un service me concernant, hé oui! quand elle sera opérationnelle, pourras tu me renseigner sur combien as tu de jeu sur la garde de ta poignée de gaz

Bon alors j'ai pris les mesures.
La garde est de 40 mm

Je te met la vidéo ici, si cela peut t'aider : https://youtu.be/uD6-9uCgCqY
Il m'arrive également d'avoir de légers à-coups sur un filet de gaz sur les 1er rapports. cela arrive lorsque la route est dégradée. Rien de gênant pour ma part.

excellent et, merci pour la video , du coup les choses s'arrangent pour moi, j ai rajouté 1 mm (et non 10 lol) ce qui me fais une garde d environ 3 mm, ensuite j ai re-reglé le ralenti, pendant que j avais les mains dans les molettes de reglage j ai découvert le poteau rose (pot aux roses) , et, franchement la, le mecano , franchement n'a pas assuré, le jour de la mise en service de ma brêle, le câble d'accélérateur qui ce trouve dans la gaine, était coincé derrière le phare, provoquant une boucle, empêchant le câble de coulisser librement maintenant que j avais pris une l'habitude de conduire et a gérer le petit filet de gaz, avec mes a coups, je suis totalement déstabilisé par cette souplesse d accélération. ...franchement ca change la vie , en tout cas merci a tous

Content pour toi Guy des fois ça ne tient pas à grand chose quelques mm avec une petite inspection

Content que tu ai résolu ton problème  
Ton mécano est vraiment pas top ! comment a t'il pu passer a coté d'un truc pareil  ????

Kaouin a écrit:

Content que tu ai résolu ton problème  
Ton mécano est vraiment pas top ! comment a t'il pu passer a coté d'un truc pareil  ????

comme tu dis, c est vraiment dommage, car c est une concession qui a vraiment pignon sur rue, y compris dans les media, il approvisonne une emmission bien connue , qui est d ailleurs la seule dans ce domaine, tu sais la ou une celebrité doit toucher le genoux au sol dans une courbe

PPLoo a écrit:

Kaouin a écrit:

Content que tu ai résolu ton problème  
Ton mécano est vraiment pas top ! comment a t'il pu passer a coté d'un truc pareil  ????

comme tu dis, c est vraiment dommage, car c est une concession qui a vraiment pignon sur rue, y compris dans les media, il approvisonne une emmission bien connue , qui est d ailleurs la seule dans ce domaine, tu sais la ou une celebrité doit toucher le genoux au sol dans une courbe

Oui je vois de quelle émission tu parles
Bon le principal c'est que tu puisses enfin prendre ton pied. A l'occasion tu pourras informer ton mécano de la cause de ton problème. Ça évitera peut être à un futur client de vivre la même galère que toi  

Hello,
Petit update.
La batterie a été changée sous garantie comme prévue.
Premières mesures :
moto éteinte 13.3V (1V de plus donc)
1200 tr/mn : 12.7 V
2000 tr/mn 14V
4000 tr/mn 14V

C'est déjà mieux. Il ne reste plus qua faire un test en la laissant tourner 20 mn au ralenti, voir si la moto redémarre correctement après cela.
Quoi qu'il en soit l'ancienne batterie était bien HS.

Kaouin a écrit:

Hello,
Petit update.
La batterie a été changée sous garantie comme prévue.
Premières mesures :
moto éteinte 13.3V (1V de plus donc)
1200 tr/mn : 12.7 V
2000 tr/mn 14V
4000 tr/mn 14V

C'est déjà mieux. Il ne reste plus qua faire un test en la laissant tourner 20 mn au ralenti, voir si la moto redémarre correctement après cela.
Quoi qu'il en soit l'ancienne batterie était bien HS.

ce qui confirme bien que des batteries neuves peuvent etre HS, pas de chance c est la loterie

elle n'était pas tout à fait neuve puisque le millésime de la bécane est de 2018... c'est ça Geoffrey?