900 VN - Jauge à essence, Confirmation!!

c'est rassurant ,merci Windfriend


RDV samedi Matin 9 h



Ricky

News

jauge milieu 160kms
jauge niveau bas 260kms
jauge témoin allumé 295kms

donc indication sur le premiersecteur correcte mais sur le 2ème secteur précision laisse à désirer

mais changement de jauge globalement efficace par rapport aux indications d'origine ( 200kms à E )

Jauge changé la semaine derniere

pas assez roulé pour vous dnner des infos mais pour l'instant la jage c'est bien mise sur full

c'est bon signe

je ne tarderai pas à vous donner quelques infos

merci à tous

A bientôt


Ricky

salut à tous, pour faire suite à ces aventures de jauges, la semaine derniere ça m'a pris......j'ai fouillé dans mon bric à brac et j'ai monté la fameuse resistance sur le connecteur de la jauge et.......it works! ai fait le plein, cette fois ci suis bien sur Full et suis maintenant à 300kms et m'approche de la zone reservée à la reserve (ouais, fallait que je la fasse). Bref, premier constat favorable, la jauge est moins fantaisiste, vais voire maintenant s'il y a correspondance avec la zone reserve et le voyant.
Mais pour ceux dont la machine n'est plus sous garantie, l'operation semble valoir le coup, pour un coup modique.
et merci pour celui qui avait donné le lien pour le montage
ride safe

Salut Raph ,

Que veux-tu dire par "j'ai monté la fameuse resistance sur le connecteur de la jauge "

il faut que je repasse chez Kawa car depuis le changement de la jauge ,je n'ai pas eu de changement .

A 200 km je suis sur le rectangle rouge de la réserve,pendant 90 à 100 bornes.

un reétallonage peut-être ?

A bientôt

Ricky

Ricky,
souvient toi, plus dans le sujet tu avait fait des photos qui montrent ou ce trouve le connecteur de la jauge, j'y ai branché en paralelle une resistance de 260 ohms (cette valeur n'existe pas telle qu'elle, faut mettre 2 valeurs en serie). Bref, c'est un re-étalonnage qui sur la mienne semble donner un resultat satisfaisant. Ce matin, 342 kms, aiguille de jauge tout juste avant le "rectangle rouge" mais le voyant de reserve s'allume, ai fait le plein avec 15 litres à raz du trop plein.
Ce qui nous fait 4.4l/100 (pas mal hein!) mais encore 5L dans la "reserve", or si je sais lire, dans la doc, Kawa annonce 3L de reserve, le voyant est donc tres prevoyant, mais bon ce n'est pas plus genant que cela, suffit de le savoir.
En tout cas cet "updating" de la jauge fonctionne.

Sinon, ce soir c'est les vacances pour moi, ne m'en voulez pas si je ne repond plus avant 2 semaines....... ride safe!

raph a écrit:

et merci pour celui qui avait donné le lien pour le montage
ride safe

Mais de rien raph c'est justement la joie du forum pouvoir partager ces trouvailles

Dites moi vous les achetez où les résistances ?

Cela se trouve facilement ? Est-ce cher ? ça doit aller chercher bien loin .

Merci A vous deux le schmiblik avance


A bientôt

Ricky

pour les résistance dans un magasin d'électronique en ce qui concerne le prix c'est quelques centimes, mais il te faudra peut etre un sachet de 5 ou 10 résistance acar je ne sais pas si cela ce vend au detail

ayé, fini les vacances, dommage, commençais à m'habituer.
bref, les resistances ça ne coute pas bézef', ça ce trouve chez les vendeurs de composants ou d'equipement de sono, jeux de lumiere, de kits electronique etc...
un p'tit conseil, quand tu aura tes resistances, fait la liaison par soudure ou sinon par une belle queue de cochon, à cause des vibrations. Quand à la valeur, elle n'existe pas toute faite (pas standardisée), tu dira au vendeur la valeur que tu veux il te trouvera de quoi faire ton bonheur.
allez vroum......

Ma jauge vient d'être pris sous garantie.

bonne nouvelle alors! y a plus qu'a esperer qu'elle fonctionne mieux que la precedente.......tient nous au jus ou plutot au SP95

Avoir une jauge neuve c'est une chose ,

mais que l'aiguille donne une meilleure indication en est une autre.

je suis allé revoir kawa pour ce fait ils doivent me recontacter ,ça fait un petit moment je penses les relancer dans la semaine.

bonne chance Raph.

Ricky

ben moi y en a plus de probleme vu que j'ai fais la p'tite bidouille avec les resistances (ma becanne n'etant plus sous garantie), et je ne peu que m'en felicité, le plein fait= full et quand le voyant reserve s'allume= empty (mais reserve de 5 litres).
wrouwroum à tous

Vous m'avez fait un peu peur avec la jauge .
J'ai fait le plein en sortant du concessionnaire avec ma nouvelle VN 900 et la jauge est descendue normalement au fil des kms.
J'ai maintenant 260 kms et la jauge s'approche du rouge mais pas de témoin allumé. Je verrai .

j'aurai bien fait la bidouille comme tu dis avec la résistance,

mais malgré les photos déjà posté et les explications je ne vois pas trop ou la mettre

quand j'enlève le cache je vois deux broches et puis j'ose pas trop ,en cas

je ne sais pas les effets si je me trompe d'endroit.

A+

Ricky

tu avait posté des photo le Ven 13 Mar - 16:06 ou l'on voit le connecteur sur lequel on greffe les resistances!
sinon j'vais essayer de faire une photo ou deux mais je ne promet rien, suis pas trop doué ordi et cie.......bref laisse moi quelques jours.

ok Raph merci ,

est-ce qu'on voit de suite le résultat lorsqu'on met le contact ?

faut-il démarrer le moteur ?

je vais essayer de me repencher sur le souci car kawa ne se bouge pas .

faire des aller retour pour rien ça devient prenant .

Merci

Ricky

et bien oui on voit la difference en mettant le contact mais ce n'est pas violent, l'aiguille ne bougera que d'un gros millimetre à tout casser. ce qui correspond en fait à ce qu'il manque pour afficher "full" apres le plein.pour ma part c'est aprés avoir fait le plein et redemarré que la jauge a tranquillement grimpée sur le "F". peut etre la tout premiere fois de sa vie..... excuse c'est l'emotion, bref depuis "I got satisfaction".

oui on voit l'aiguille ce mouvoir apres avoir mis le contact, mais attention, ce n'est pas buzz l'eclaire, il n'y a qu'un gros millimetre à ratrapper. le plus flagrant c'est apres le plein, machine demarrée, la jauge grimpe traquillement sur le "F".

Je suis allé acheter les résistances je les ai installé
comme vous pouvez le constatez l'aiguille c'est mise après le F

ça fait pas un peu trop ?

avant c'était pas assez maintenant c'est trop.

a bientôt

Ricky

Salut Ricky,

Je viens de voir ta photo non non laisse c'est parfait pas de problème pour l'aiguille elle est tres bien j'ai la meme chose.

Et tu verras désormais l'aiguille descendra moins rapidement au fil des km et donc tu seras donc plus proche de la vrai autonomie de la machine lorsque tu seras sur empty.

Merci à toi

pour protéger les deux resistances du shaterton suffit ?

qu'avez vous mis ?

je suis content de voir le résultat

A bientôt

Ricky

j'ai mis de la gaine thermo et solidarisé au faisceau avec un ch'ti collier style rilzan (sais pas l'ecrire). par contre chez moi l'aiguille ne depasse pas le F, elle s'arrete pile dessus, mais bon comme ça quand ton voyant de reserve s'allume elle sera juste devant le "E". Maintenant y a plus qu'a voir à l'usage, bonne route.

tout à fait je vous tiendrez informé de la suite des événements.

merci encore

a bientôt

Ricky

perso je ne me prends plus la tète avec l' aiguille
j' attends que le voyant orange de passage en réserve s' allume pour aller a la pompe

j'attends de voir comment ça fonctionne avec les résistances

si cela ne tient pas ,j'abandonnerai aussi .

mais c'est quand même dommage de rester 80 km voir plus sur le rectangle rouge avant que ça s'allume .

A bientôt

ricky

BONJOUR A TOUS
J AI UNE VN 900 CUSTOM DE 2007
MA JAUGE NE MARCHE PLUS MEME AVEC LE PLEIN
IL FAUT CHANGER QUOI ??????
EST LE PRIX?????

MERCI D AVANCE

c' est possible de savoir qui tu es ???

la case presentation tu connais ???

ecrire en majuscule c' est comme crier sur le net, et je ne suis pas sourd

La flèche > J'irai chez garagiste au plus vite, tu doit avoir un gros pb avec ton réservoir.....
En attendant, visualise avec les kms que tu fais.

concernant la jauge, la mienne a été changé sous garantie et apparement elle est nettement plus fiable, je n'ai fait qu'un plein depuis le changement donc a confirmer

Et bien je dirai que :

1) si malgré ton plein l'aiguille reste sur Empty, il y a de forte chance que la résistance variable (qui sert pour l'aiguille du cadran a grillé). Le flotteur du reservoir fait varier une "résistance variable" entre 0 (Full) et 1000 Ohms (Empty). Et cette résistance variable donne donc l'interprétation électronique de la position du flotteur. Donc Si elle a grillé il y a une résistance "infini" au borne du compteur donc Empty.

2) Autre interprétation, il n'y a plus d'électricité qui passe dans cette petite résistance (problème de contact sur les fiches ou sur les pistes du circuit imprimé ou soudure seche).

3) le flotteur est coincé en position basse.

=> quelques soit le problème je pense qu'une visite chez le garagiste s'impose, quand au prix de la réparation alors la ....

Avoir un accessoire sur la moto mais qui ne fonctionne pas, je déteste, j'irais vite voir le garagiste pour vérifier la jauge.
Exact ou non, elle doit au moins bouger

BONJOUR A TOUS

MERCI POUR LES INFOS

MOI JE SUIS DANS LE 91 A MOIGNY SUR ECOLE
JE TIENT LE MAGASIN DE MOTO A MOIGNY
LE NON EST
TIPHAIN.BIKE

LA FLECHE, evite d' ecrire en majuscule, car c' est comme crier sur le net

Merci

Pour ma part j'ai moi aussi un souci de jauge sur ma vn900. Je l'ai eu le week end dernier. Je sort de chez le concessionnaire, il me reste un tiers du réservoir selon l'aiguille de la jauge. Ayant un peu plus de 210 km à faire pour la ramener en Sarthe, je vais faire le plein. J'ai été très surpris d'entendre le claque de la pompe à essence et de voir le niveau de l'essence arrivé tout en haut du réservoir en 6 ou 7 secondes maximum. Au point que je n'ai même pas regardé combien de litres j'ai mis...
Bref je fais mes 210 km et quelques j'arrive à ma destination et mon aiguille m'indique la réserve, mais le voyant lui ne s'allume pas. Sur le coup j'ai eu un peu peur: 20 litres pour 210 km, pas loin de 10 L au cent

Me préparant pour repartir le lendemain je vais à la pompe (aiguille toujours sur reserve, mais pas de voyant), je fais le plein. Et là on recommence, en quelques secondes, niveau max. Là j'ai regardé le volume indiqué par la pompe : je venais de mettre 9 L. Et mon aiguille indique un reservoir plein.

Je rentre sur Chartres 117 km de trajet, aiguille mi parcours (donc 10 L au cent encore).

Bref, le mécanicien de la concession sur Chartres m'a dit de lui amener, il voudrait essayer de lier la masse de la jauge à la masse de la batterie. D'autres modèle kawa aurait eu des soucis de masse par le passé. Donc on faire ça et on verra comment elle se comporte après.

Je pense, et j'espère que c'est bien un problème de jauge (notamment de résistance électrique) par ce que sinon 10 l au cent

Si je me fie au 9 L que j'ai mis après mes 210 km pour la ramener, là ca devient plus intéressant.

J'ai remarqué le même problème sur ma jauge donc maintenant je regarde mon kilométrage pour savoir si je dois passer à la pompe ou pas.

Dyoran a écrit:

Je rentre sur Chartres 117 km de trajet, aiguille mi parcours (donc 10 L au cent encore).

Bref, le mécanicien de la concession sur Chartres m'a dit de lui amener, il voudrait essayer de lier la masse de la jauge à la masse de la batterie. D'autres modèle kawa aurait eu des soucis de masse par le passé. Donc on faire ça et on verra comment elle se comporte après.

Je pense, et j'espère que c'est bien un problème de jauge (notamment de résistance électrique) par ce que sinon 10 l au cent

Hello Dyoran, tu es bien dans un problème de calibrage de la jauge à essence. Si ta machine est en garantie, tu peux te faire changer la jauge ou ton concessionnaire téléphone à kawa france pour suivre la procédure a réaliser pour faire la modification de la résistance. Si elle n'est pas sous garantie tu trouveras dans le sujet toutes les infos pour le faire

Bonjour,

Je pensais avoir le même problème et puis j'ai décidé lors d'un plein de pousser le remplissage bien au-dessus de la grille (environ mis hauteur entre la grille et l'orifice). Et là surprise l'aiguille de la jauge est monté un peu au-dessus du maxi. Je suis alors parti en balade et j'ai put constaté que l'aiguille indiquait la moitié après un peu plus de 160kms alors qu'avant c'était dès que j'arrivait à 100kms. Depuis j'ai refait l'expérience et j'ai constaté la même chose donc pas besoin de changer la jauge.

Après 216kms parcourus l'aiguille indiquait un niveau légèrement en-dessous de la moitié. J'ai refait le plein , j'ai remis 11.7litres (soit 5.4l/100).

Pour ma part je n'ai pas encore pu voir le mécanicien pour cette jauge. Hier je suis sortie vite fait avec la VN et ma jauge ne semblait pas donner de valeur absurde pour une fois. Elle indiqué un réservoir plein au trois quart, et il est vrai que j'ai fait 120 km depuis mon plein. Il me semble que lorsque j'étais arrivé à destination il y a une semaine après ces 120 km la jauge indiquait la moitié.

En même temps, hier j'ai sortie la machine et elle a vue le soleil, du coup la jauge m'a fait un grand sourire ? Allez comprendre tout ça.

J'ai été voir le mécanicien il y a peu, pour etre bien certain on a demonté le reservoir, le flotteur fonctionne bien, on a donc confirmation quant au souci de calibrage. Le truc c'est que les mécanos chez qui je suis allé ne semblent pas trop vouloir contacter kawa. Pourtant c'est dans une concession kawa. Parce qu'ils n'ont rien vu passer à ce sujet de la part de la firm (pas de note technique) ils ne semblent pas pressés d'appeler, pourtant ce ne devrait pas leur demander trop d'efforts mais bon. Le pire c'est qu'on est tombé d'accord sur le fait que c'est le calibrage, mais ils n'ont pas la résistance finale. Je crois d'ailleurs que quelques uns donnent des valeurs dans le post. Ma machine est sous garantie ca me fatigue. N'auriez vous pas une doc technique officielle ou un truc pour faire décanter la situation ?

Rich a écrit:

perso je ne me prends plus la tète avec l' aiguille
j' attends que le voyant orange de passage en réserve s' allume pour aller a la pompe

'soir

+1, je vérifie de temps en temps le compteur "trip" que je remet à 0 à chaque plein, au cas ou, et ensuite on verra au prochain.

Pis je préfère regarder la route et le paysage

...

C'est normal que l'aiguille de la jauge de carburant reste à la place correspondant au niveau d'essence dans le réservoir. La jauge n'est pas électronique , c'est un dispositif de flotteur. D"ailleurs quand tu vas commencer à rouler l'aiguille va changer de place car la moto sera droite alors que sur la béquille elle penche et donc le niveau est plus bas.

coucou
ah la jauges à essence, voyant ce post remonté j'ai relu les nombreaux echeanges que nous avions eu avec entre autre feu Richard cela me rapelle tant de souvenir ...

Bref la n'est pas le sujet revenons en à la jauge. Oui comme dis Guy ce n'est pas une jauge électronique. la jauge à essence est un flotteur faisant evoluer une résistance variable et par interprétation fait évoluer le sens de l'aiguille (Full = résistance = 0 ohms). Nous vions au début des problème sur celle ci du fait d'un mauvais étalonnage.
Donc pour te donner une idée je fais 310 km avant allumage reserves et il m'arrive de faire 360 km avant d'aller à la pompe

...

J'ai un 900 acheté neuf en 2009 et j'ai toujours vu l'aiguille de la jauge resté à sa place apr-s avoir coupé le courant et cela ne m'a jamais pisé de problème. Sur mes autres motos c'était la même chose. Pour info si ton circuit restait en tension et que tu restait plusieurs jours sans la faire tourner tu aurais la batterie qui se déchargerait. Je peux te dire que ce n'est pas le cas car de mon coté la moto reste régulièrement 1 moi voir plus sans tourner ( mon travail m'envoyant à l'étranger) et je n'ai jamais eu de problème pour la démarrer à mon retour. Donc ta peur n'est pas justifiée

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Comme apparemment tu pense tout savoir et avoir la bonne réponse à tout alors pourquoi avoir mis un poste sur ce sujet . Donc j'en resterais là de mon coté et je te laisse à tes interrogations inutiles

...