900 VN - Jauge à essence, Confirmation!!

je viens de rappeler mon concessionnaire et comme son mécano est en stage aujourd'hui chez kawa il va lui laisser un message pour qu'il pose la question.

effectivement comme dit rich mon concessionnaire avait des doutes quand a ce changement de jauges.

il y a une légère différence avec la précédente jauge mais en pire, il faudrait que je regarde excatement combien de km j'ai (environ 105 110 Km) et elle est en dessous de la moitié

donc affaire à suivre et à ne pas lacher

j' ais fait le plein hier soir
perso, tant que je peux mettre du carburant, j' en mets.
donc ça fait légèrement plus haut que la grille, moto sur la béquille.
a 100 kms, je regarderais ou se situe l' aiguille

Pour ma part lorsque je fais le plein l'aiguille va au fond à droite du cadran , si je fais 10 à 50 kms l'aiguille se décale vers la gauche je me retrouve a quelque chose pres a mi chemin entre la moitié du réservoir et le plein
au bout de 100 kms l'aiguille est au milieu

ensuite ça descend pour arriver au bout de 200 kms vers la la reserve elle reste longtemps collé ,je peux faire 60 ou 80 kms ,je pense car je n'ai jamais été jusqu' au voyant allumé.

ce qui me gene le plus c'est quand je fais le plein du fait de voir la jauge a l'agonie il me reste 8 ou 9 litres ,la derniére ballade 260 kms (90 100 km/h ) il me restait 9 L.

En revanche le mecano de chez kawa m 'a demandé que le réservoir soit pratiquement vide est-ce normal ?

A bientôt


Ricky,

Hello Ricky,

je viens de voir ton message, avant et après mon changement j'ai le comportement exactement que tu décris

* décalage à gauche, baisse de l'aiguille apres quelques dizain de Km
* 100Km à la moitié, voir encore en dessous avec la nouvelle jauge

* 200Km aiguille complétement à gauche

* le témoin de réserve me concernant s'allume à 240Km
et dans ce cas je met 12 ou 13litres max

au changement de jauge le mécano m'a dit que lorsque mon témoin s'allumé sur la mienne il me restait + ou - 5litres

Pour mon changement de jauge on m'a conseillé effectivement de l'apporter presque vide.

Comment je fais mon plein : moto droite (relevée) un poil au dessus de la grille. Lorsque je repose la machine sur sa béquille (penchée à gauche donc), effectivement le niveau baisse et je vois bien que je pourrai encore en mettre un peu mais il y a le tuyau (tube) du trop plein à coté de la grille non ??????

ricky a écrit:

le mecano de chez kawa m 'a demandé que le réservoir soit pratiquement vide est-ce normal ?

ça je ne sais pas, mais une chose est sur, il sera plus facile pour lui de le demonter.

et voila en photos, ou est l' aiguille après 84 kms
qui ont étaient fait en roulant a 90/100 km/h





et tu peux sortir sur imprimante les 2 photos et les montrer a ton concess.

a 15 kms prêt l' aiguille sera au meme endroit

Merci Rich Nickel

A bientôt


Ricky

hello

je viens déposer un ptit message toujours sur ce sujet de la jauge car je viens de retelephoner à mon concessionnaire (son mécano etait en stage chez kawa vendredi dernier).

Donc oui kawa est au courant, changer la jauge peut NE PAS être suffisant mais il y a un étalonnage à faire. Me concernant je vais fixer un nouveau RDV la semaine prochaine.

DE PLUS, le problème est remonté en usine. un autre système sortira pour les prochains modèles en remplacement de l'actuel. Quand on ne sait pas

voila pour les infos

heureusement qu'il y a le fofo pour se regrouper, re concentrer les infos, faire poids vis à vis des discours différents que l'on peut avoir par nos concessionnaires respectifs

alors merci le fofo

Ca me fait marrer toutes ces motos modernes ! Moi perso pas de jauge à essence, au moins elle déconne pas et au pire .... je me retrouve en rade d'essence en pleine cambrousse pasque j'ai oublié le robinet en position réserve lors du dernier plein.....

Humour inside ... n'allez pas vous vexer hein ?

windsurfriend a écrit:

DE PLUS, le problème est remonté en usine. un autre système sortira pour les prochains modèles en remplacement de l'actuel.

faut t' il en deduire un possible rappel de nos belles ?

Alors la je ne pense pas

le concessionnaire m'a dit pour les prochaines versions de vn900 il y aura un autre système. J'ai évoqué donc un rappel de ma machine dans le futur ....

SI elle est sous garantie et que l'étalonnage n'a rien résolu ET que ce nouveau système est sortie oui sinon non il n'y aura pas de rappel.

windsurfriend a écrit:

Alors la je ne pense pas

le concessionnaire m'a dit pour les prochaines versions de vn900 il y aura un autre système. J'ai évoqué donc un rappel de ma machine dans le futur ....

tu as bien fait de l' évoqué, ce rappel.
moi j' en déduis que si kawa sort un news système, c' est que l' actuel ne marche pas au mieux (je parle de celui qui est installé en ce moment en remplacement de l' origine)

je n' ais pas encore bouffer un plein complet et regardé comment est l' aiguille en fin de reservoir et comment s' allume le temoin de jauge.

j' ais du temps a tuer en ce moment, demain je m' en occupe

Les choses avancent... en tous cas au niveau des infos

Si défaut il y a et étant donné qu'on est au courant attendre le nouveau système, et négocier le remplacement de l'ancien soit gratuit soit à un tarif avantageux...

Sinon effectivement ma jauge c'est pschitt sur le bouton du compteur kilométrique et au bout de 200 km encviron je m'inquiète

Je suis tout à fait d'accord avec toi adrien

richard, je suis a 208km ce matin aiguille à empty, mon témoin de réserve (avant changement de jauge s'allumait à 240Km environ) je vais faire quelques km aujourd'hui et voir a combien le témoin s'allume désormais.

de retour,

clin d'oeil du témoin de réserve à 225km, je pense qu'il fa s'allumer fixe à 235-240Km comme avant le changement de jauge
donc pour moi ré-étalonnage à programmer pour la semaine prochaine pour voir si il y a une amélioration.

je vais faire un tour tout a l' heure, mais je ne sais pas si je vais vider ce qu il me reste dans le reservoir

Salut à tous ,

Il me tarde mon rdv le 18 mars en attendant lorsque vous parlez de ré-étalonnage c'est quoi exactement ?

Est-ce le moment ou le voyant s'allume par rapport au nombre de litres qu'ils restent.

Exemple: avant il s'allumez quand il me restait 6 litres
aprés étalonnage il s'allume quand il me reste 3 ou 4 litres .

vous emmenez votre belle quand le voyant s'allume pour faire les vérifs ?

a bientôt
RICKY

ricky a écrit:

lorsque vous parlez de ré-étalonnage c'est quoi exactement ?

aucune idée, Windsurfriend, va surement nous expliquer ça

Alors en fait voici le principe de la jauge de notre machine :

l'aiguille n'est qu'une interprétation électronique du niveau de carburant je m'explique le flotteur agit sur une résistance variable exemple entre O Ohms et 1000 Ohms (valeur prise pour l'exemple).
Lorsque la machine a son plein de fait le flotteur est a son plus haut niveau la résistance est à 0 ohms. O ohms correspond à la position Full pour l'aiguille. Plus tu roules plus ton niveau d'essence baisse et donc plus le flotteur baisse dans le réservoir.
Plus le flotteur baisse et plus la valeur de la résistance devient importante. Ceci fait alors baisser l'aiguille en direction de Empty.

L'étallonage concerne je pense cette résistance variable (ce potentiomètre en quelque sorte). D'ailleurs une des parades trouvée au USA sur les VN900 est d'ajouter une résistance de 260Ohms en parallèle de ce potentiomètre pour que l'aiguille baisse moins vite. Cette valeur 260 a été trouvé par plusieurs personnes qui mettaient une autre résistance variable en parallèle à celle de la jauge et réalisaient des tests avec les réservoir plein à moitié et vide.

Est ce que cela fait jouer sur le voyant de réserve je ne sais pas. Car le voyant est indépendant d'apres mon mécano de la jauge ilest en corrélation avec la pompe à injection qui elle se trouve à gauche. Alors que la jauge à essence avec son flotteur se trouve à droite.

Voila les informations dont je dispose

bonne soirée à vous

windsurfriend a écrit:

le voyant est indépendant d' après mon mécano de la jauge il est en corrélation avec la pompe à injection

tout a fait exacte

les gars, j'ai egalement une jauge "fantaisiste", à 250kms elle est sur "E" et le voyant ne s'allume pas, fait le plein et n'y entre que 12 Litres! Aujourd'hui suis à 300kms et toujours pas de voyant, la jauge elle n'a evidement pas bougée d'un yota...(manquerait plus qu'elle remonte maintenant), vais essayer de rentrer chez moi (37km) pour voir si le voyant s'allume (j'espere qu'il fonctionne au moins, pas envie de faire poussette), et ferai le plein, j'vous dirai combien j'y ai mis.
Concernant l'etalonnage pas une resistance additionnelle, j'etais sur le site ricain, mais il n'explique pas comment acceder aux fils de la jauge (oui faut demonter la console, mais mis à part la vis centrale, vois pas ou sont les autres vis, voudrai pas peter quélque chose).
mais en conso moyenne, vous en etes ou? moi je roule pepere, mais ils y en a qui ne fairaient que 200kms avant reserve! ils essorent tout le temps ou quoi?
à vous lire.......

hello raph,

alors voici un lien sur un forum usa ou ils parlent de cette modif :

http://www.vulcanforums.com/forums/showthread.php?t=1027

une personne indique un lien ou figure les deux photos suivantes pour cette modification
Cette mofication est a réaliser non pas sur le connecteur de la console mais un petit connecteur sous le reservoir.










Me concernant au niveau consommation, j'ai fais mon plein hier soir ATTENTION je n'ai fais qu'un trajet type urbain rond poind ... pour le boulot 234 Km 13,7l mis dans le réservoir 5,8L de consommation (elle n'aime pas trop la ville) j'ai sinon réussi à réaliser 4,8L avec le pare brise en parcours mixte avec le pare brise et 5,5l sans le pare brise.

mon témoin s'allume autour de 230-240km mais il me reste pas 3l d'essence mais environ 5l d'apres mon mécano


Raph je suis intéressé de savoir si ton voyant c'est allumé ce soir

Raph ,

Rassure toi on est deux pépéres

En ce qui concerne ma jauge aujourd 'hui j'en sui là



La derniere fois j'ai rajouté 9 litres ! !

vivement Mercredi ,ce n'est QUE la jauge remarquez ! !

A bientôt


Ricky ,

raph a écrit:

les gars, à 250kms elle est sur "E" et le voyant ne s'allume pas. Aujourd'hui suis à 300kms et toujours pas de voyant

je venais justement dire les mêmes constatations.

raph, ta jauge a t' elle deja etait changée ?

Peut-être que le témoin ne s'allume que lorsque
tu te trouves réellement à la pompe???



C'est un GPS qui allume l'ampoule aux PI pompe.

culip a écrit:

Peut-être que le témoin ne s'allume que lorsque
tu te trouves réellement à la pompe???

alors il y a un réel problème relationnel entre la jauge te le témoin de la pompe

Ih gys, how you doing! comme ils disent là-bas.
alors suite des aventures: parti du boulot hier soir avec 304kms et à 305kms le temoin de reserve qui me fait un premier clin d'oeil. 3 bornes plus loin il est devenu plus insistant jusqu'a rester alliumé. Et là, vlà le bouchon du jeudi soir.......j'aime pas faire ça mais bon, me suis resigné à remonter tranquilou une p'tite files de tautos par ci et par là pour ne pas arriver à la station en poussette. bien evidement pas de miracle, la jauge est sagement restée couchée à gauche (là on comprend, faisait soif), bref à la pompe j'y met 15.17 litres (soit une conso de 4.7 L au 100 pour 320kms à la station). Ce qui m'amene à la meme conclusion, le voyant fonctionne (ouf! au moins ça), et la jauge ben elle fonctionne mais bon la precision c'est poas son truc, ok, on lui demande pas une aquité au centilitre pret mais quand meme, je rempli le reservoir à raz la gueule, jusqu'au trop plein (becane penchée sur la bequille) et l'aiguille reste timidement à gauche du "F", si au moins la moitié correspondait à la moitié....mais bon, le reste de la machine fonctionne on peu lui pardonner ça. mais il n'est pas exclu que lui fasse un etalonnage maison.
Et non , la jauge n'a jamais été changée, j'ai acheté la machine en occaz chez Harley (à Feguersheim, pour ceux que cela interresse: année 2006 et meme pas 5000kms à l'achat, avec sissi , oui le barre pas l'imperatrice, woaô trop fastoche celle là, porte paquet, par brise et par jambe, le tout d'origine Kawa)et bizarrement le carnet d'entretien a été perdu!
Autrement j'ai pas à m'en plaindre, bon je ne l'ai que depuis octobre dernier.

raph a écrit:

le voyant fonctionne (ouf! au moins ça)

oui le voyant marche, mais il ne devrait s' allumer que lorsqu' il ne reste que 3 litres d'essence dans le réservoir et non a 5 litres.

je reviens de faire le plein a 310 kms, j' ais mis 16,11 litres d' essence
j' ais donc fait du 5,19 l au 100. normale, j' ais aussi fait de la ville

yop! il est vrai que je fait essentielement de la route et autoroute, tres peu de ville, et avec la fraicheur actuelle pas plus de 110km/h sauf en depassement.
je reviens sur l'emplacement du connecteur, le ricain il dit bien qu'il a demonté la console, et semblerait qu'il n'y ai que la vis centrale a enlever et pousser vers l'avant pour "déclipser", quelqu'un l'a t il deja fait?

Ok i finally got pics.First u need to get as close to 260 ohms as u can.Some people were able to find a 260 ohm resistor at radio shack but i couldnt so i bought a 220 ohm and a 47 ohm and twisted them together as u see in the pic and it ohmed out at 262 ohms so thats about perfect.Then u just take the silver cover off around your speedometer by just removing the one allen head screw and pushing it forward and it pops off.Then look for the connector right in front of the tank.U just need to insert the resisitors like i did in the pic.One end in with the blk/wht wire and the other end in with the wht/yel make sure they are a good tight fit.u can solder them or just double the end of resistor over like i did so they fit tighter.Some people just cover it with electrical tape but i used liquid electrical tape on mine.My low fuel light used to come on at 170 miles. With the resistor it came on at 195 miles. I ran it to 204 miles and the needle was just touching the red on the gauge. When I filled up it took 4.4 gallons. That leaves 1 gallon, and the needle was just starting to enter the red zone. That makes the gauge just about spot on. This is an easy and inexpensive fix. Hope this helps everyone because it was driving me nuts with gas gauge not working Here is the link to my photobucket its the first two pics https://s282.photobucket.com/albums/kk246/xvermonter/

bon, mon rossbeef , pardon mon anglais est un pneu rouillé, mais s'est ce que j'en ai compris.

Oui Raph j'ai fait ça la semaine derniére.

effectivement tu enléves la vis centrale et délicatement tu essayes de faire venir le tout vers l'avant se sont deux ergots en caoutchouc qui le maintiennent facile a sortir et facile à remettre .








si je l'ai fait tu peux le faire

entre rouler pépére et et rien piper en meca ou en bricolage je me pose là

Mais ça j'y suis arrivé .

A bientôt


Ricky

merci Ricky pour les photos ,
non pas que je sois manchot (pas pratique pour la moto), au contraire me demerde pas trop mal, mais je mecanique plus en auto qu'en becanne. et en technicien j'aime bien etre documenté avant de "flinguer" un truc, et n'ayant pas encore de "revue technique" sur la VN900 .......
mais on dit aussi: dans le doute on s'abstient.
Bon certains diront, il y a des professionnels pour cela, mais moi pas le fils caché de Cresus ou Rockfeller.
sur ce faut que je me rentre, bon week end à tous, parrait qu'il va faire soleil!
alors bons rides à tous!

raph a écrit:

parait qu'il va faire soleil!
alors bons rides à tous!

comme ça nous allons pouvoir comparer nos consommations

rich à ecrit comme ça nous allons pouvoir comparer nos consommations


1coca light, thé chaud,thé froid,des tisanes verveine,verres de lait,eau,jus de raisin etc
alors là oui bonne consommations sans moderation desolé rich

pour Rich ce serat un thé quoiqu'avec son opération plutot une verveine car avec les petites infirmieres houlla la

Hello alors voici mes conso du week end

17,5 Litres 314km parcours (autoroute 220Km + nationale 40Km + urbain 54 km)
mi réservoir indiqué à 130Km
témoin de réserve allumé à 250Km
condition : solo, pare-brise, sacoches latérales de 40L chacune chargées
=> conso un peu mois de 5,6L

8,3 Litres 165Km parcours nationale
condition : duo, pare-brise, sacoches de 40L vide
=> conso 5 Litres

Raph,

j'avais lu en diagonale rapidement le forum US d'ou mon erreur sur la position du connecteur. Avec les photos de Ricky on voit bien ou il se trouve.

Ricky a tu constaté une amélioration avec la modif si tu l'a faite ??

non pas encore j'y vais Mercredi 15h30

Il me tarde elle a soif la pauvre le voyant est allumé depuis

295 kms j'en ai 318 kmspeu de route pas mal de ville.


Moi aussi j'ai soif je vais m'en ouvrir une

a bientôt pour plus d'infos Merci Raph

A bientôt


Ricky ,

ricky a écrit:

Moi aussi j'ai soif je vais m'en ouvrir une

moi aussi

Bientôt Rich bientôt


Nous trinquerons avec plaisir

A bientôt

Ric ky

Hello ,

Donc je suis allé chez le concessionnaire hier aprés midi .

Je lui ai expliqué le souci que je rencontrais en lui disant que Kawa était informé de ce désagrément , il m'a répondu qu il allait contacter Kawa et qu il me tenait au courant pour me dire s'il prenait la garantie en charge.

il m'a rappellé 1h apres en me disant qu 'il changeait la jauge des qu'il a recevait
il me contact et nous prenons rdv.

j'ai rencontré un gars qui a une VN900 classic ( entierement equipé tous les accessoires KAWA qu 'on voit sur le site il les avait fait poser avant de prendre possession de sa belle )c'est magnifique

j'en ai discuté avec lui et j'ai verifier avec lui il n'a pas eu de soucis il avait 260 kms au compteur et l'aiguille était pas coller à la réserve.

donc suite au prochain épisode

Merci à tous de toutes les infos données sue le forum.


A bientôt

Ricky

Nickel

Me concernant j'ai repris un RDV la semaine prochaine pour le ré étalonnage de la jauge car son changement n'a rien changé donc comme dit Ricky suite au prochain épisode

normalement j' y demain chercher mon 1500, alors si j' y pense, je lui en parle. sinon ça sera mardi apres midi

Salut à tous,

changement de jauge ce jour également chez le cons à Mantes La Jolie 1 heure de boulot et me voilà avec une bécane remise en état. J'ai fait le plein juste en sortant du garage ( il restait 1 l) fait 70 kms dans la foulée et l'indicateur n'a quasiment pas bougé je vous confirmerais l'efficacité lorsque j'aurais fait la moitié du réservoir, avant à 200kms l'aiguille étatit à 0 !!!! pour info si je n'étais pas sous garantie j'en aurais eu pour 96.82€ jauge et MO ( message pour ceux qui ne serait plus sous garantie)

VVVV

alors suite à mon ré étallonnage de jauge ça va beaucoup mieux

quand je fais le plein à bloc l'aiguille va bien après le F (Full)

à mi jauge 160 Km

clin d'œil témoin réserve à 290Km

=> rendu a 313km, j'ai mi 16l